增韧基本参数
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增韧企业商机

一般而言,塑料在受到外力作用时以界面脱粘、空洞化、基体剪切屈服的过程吸收、耗散能量,除了非极性塑料树脂增韧时可以直接加入与其相容性好的弹性体粒子(相似相容原理)时,其它极性树脂都需要有效的增容才能实现增韧的目的。如果把增韧剂看作一类聚合物,就可以把这种增容原理延伸到所有的高分子共混物中。塑料增韧无论对于结晶性塑料还是无定形塑料同等重要,而从通用塑料、工程塑料到特种工程塑料其耐热性逐渐提高,成本价格也不断攀升,这样就对增韧剂的耐热性、耐老化性等提出了更高的要求,同时也是对塑料改性增韧技术一次大的考验,而比较重要的也是比较关键的一条就是和基体及组分保持良好的相容性!



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改性PP;PP的改性方法有:接枝改性交联改性增韧改性填充改性增强改性。PP材料的增强改性有两种途径:刚性无机填料填充增强:刚性无机粒子的填充过程可以有效提高PP料的强度、硬度、耐温性,有效降低了PP料的收缩率和翘曲,有效的降低材料的成本,但是也带来了材料韧性的下降。玻璃纤维增强:可以明显提高PP材料的强度、硬度、耐温性及收缩率,但是由于PP材料属于非极性材料,其与玻璃纤维的包覆性差,所以导致玻璃纤维增强后的PP材料极易产生注塑件玻纤外露的情况。



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改性塑料在生活中越的运用越来越多,尤其在汽车、家电等领域发挥着不可替代的作用。而对于众多的改性塑料技术而言,塑料增韧技术一直被学术和工业界研究和关注,由于材料的韧性往往对产品的应用起着决定性的影响。刚性越大材料越不容易发生形变,韧性越大则越容易发生形变韧性与刚性相对,是反映物体形变难易程度的一个属性,刚性越大材料越不容易发生形变,韧性越大则越容易发生形变。一般,刚性越大,材料的硬度、拉伸强度、拉伸模量(杨氏模量)、弯曲强度、弯曲模量均较大;反之,韧性越大,断裂伸长率和冲击强度就越大。冲击强度表现为样条或制件承受冲击的强度,一般泛指样条在产生破裂前所吸收的能量。冲击强度随样条形态、试验方法及试样条件表现不同的值,因此不能归为材料的基本性质。



目前国内外汽车用改性PP 材料主要分为以下四大品种: 增韧型即以弹性体为主增韧的改性PP材料,具有很高的冲击强度和低温韧性,主要用来制造汽车保险杠。填充增韧型,即以无机物填充、弹性体增韧的改性PP材料,具有模量高、刚性及耐热性好、尺寸稳定性好等突出优点,克服了通用PP材料收缩率大、热变形温度低、力学持久性差等缺点,多用来制造汽车各内外装饰件,如仪表板、车门内护板、水箱面罩等。填充型,采用高含量无机物填充的改性PP材料,可很大的提高通用PP 材料的刚性、耐热性及尺寸稳定性,主要用来制造耐高温的非受力结构零件,如护风圈、暖风机壳体等。 增强型,玻纤增强PP材料是聚烯烃塑料中强度比较高,刚性、耐热性及尺寸稳定性比较好的品种,主要用来制造发动机风扇等高强度、高耐热制品。塑料增韧料的组成成分是什么?

什么情况需要增韧?1、合成树脂本身韧性不足,需要提高韧性以满足使用需求,如GPPS、均聚PP等。2、大幅度提高塑料的韧性,实现超韧化、低温环境长期使用的要求,如超韧尼龙。3、对树脂进行了填充、阻燃等改性后引起了材料的性能下降,此时需要进行有效的增韧。通用塑料一般都是通过自由基加成聚合而得,分子主链及侧链不含极性基团,增韧时添加橡胶粒子及弹性体粒子即可获得较好的增韧效果;而工程塑料一般是由缩合聚合而得,分子链的侧链或端基含有极性基团,增韧时可通过加入官能团化的橡胶或弹性体粒子较高的韧性。



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增韧配方设计注意事项:1、弹性体与树脂的相容性要好。塑料的极性大小为:纤维素塑料>PA>PF>EP>PVC>EVA>PS>PP/HDPE/LDPE/LLDPE;弹性体的极性大小为:丁晴胶>氯丁胶>丁苯胶>顺丁胶>天然胶>乙丙胶。高极性树脂选用高极性弹性体,低极性树脂选用低极性弹性体。适当的相容剂,可提高两者的相容性。常用的相容剂为树脂或增韧剂的马来酸酐或丙烯酸类接枝物。不同品种的弹性体一起加入会有协同作用,如在PP增韧配方中,EPDM和ABS复合加入增韧效果好。为了弥补刚性的损失,需在配方中加入碳酸钙、滑石粉及云母粉等刚性填料;还可在弹性体增韧体系中加入AS、PMMA等刚性有机树脂。通常情况下,弹性体的加入量有一个较好值。如在PVC中加入MBS时,加入量百分之十五为较大值。对于弹性体加入量大的增韧配方,除ACR弹性体外,都能增加熔体的黏度。为此,大都需要加入润滑剂或加工助剂,以改善其加工性能。弹性体的粒度对增韧效果影响很大。按弹性体增韧理论,对脆性树脂如PS、PP等弹性体的粒度可相对大些;而对于韧性好一些的树脂如PVC、POM、PET等,弹性体的粒度可相对小些。黑色增韧料厂家直销

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