聚氨酯软泡海绵的黄变，一直是一个长期困扰海绵生产厂家，和多元醇生产厂家的问题。不少海绵生产厂家，特别是一些***海绵生产厂家，都试图通过添加抗氧剂，光稳定剂来改善海绵的抗黄变性能，但收效并不***。汽巴精化，作为世界上**的抗老化添加剂供应商，研发了IRGASTAB?系列抗氧剂，特别是其**性产IRGASTAB?PUR68，从根本上为海绵黄变提供了一套解决方案，本文将结合多元醇与海绵生产上下游的特点，系统的分析海绵黄变的原因，并阐述相应的解决方案。通常，从添加剂的角度分析，海绵的黄变包括以下四种：-海绵发泡/加工过程中，由于高温引起的热氧老化黄变-接触空气中的氮氧化物(NOx)引起的气熏变黄-海绵引起的织物污染-海绵接触紫外线而引起的黄变而这些黄变，往往和抗氧剂存在着直接的关系。换句话说，抗氧剂的存在，既有可能对以上某些黄变有着正面减轻作用，例如：海绵发泡/加工过程中高温引起的热氧老化黄变正是通过添加抗氧剂加以缓减的;但是，也可能起负面作用，而促进其他种类黄变的发生，例如：胺类抗氧剂在接触空气中的氮氧化物(NOx，主要来自汽车尾气)，或紫外线，会促进海绵黄变;而抗氧剂BHT，则是织物污染的主要诱因。通常。PU牙科***椅靠背、PU高回弹拳击手套内胆，PU高回弹护脚内胆，PU护头等系列产品。四川复合聚氨酯企业
聚氨酯高压发泡机的发泡工艺：发泡前，请检查聚氨酯高压发泡机的正常使用，配料容器中必须没有水，并且物料是否准备就绪。通常，环境温度在15到30度之间，并且材料温度为约20度，不超过27度。比例：黑色和白色组合材料根据要求进行比例分配，并且首先以单个顺序浇注单个组分，而没有特定的顺序。搅拌：用搅拌机高速搅拌10到15秒左右。浇注：在混合后的10秒钟内，比较好在底部倒入要填充的模具中，浇注孔必须在要填充的物体上方，并且侧面填充物会溢出。等待3到5分钟后，停止发泡，并在7到10分钟内完成固化。聚氨酯泡沫产品的优势：1、隔热效果好，重量轻，比强度高，施工方便等优良特性。2、防震，电绝缘，耐热，耐寒，耐溶剂，聚氨酯硬质泡沫一般在室温下发泡，成型工艺相对简单。上海宙建实业有限公司在聚氨酯发泡方面具有丰富的生产经验。河北健身器材聚氨酯企业聚氨酯自结皮的制成需要用到聚氨酯发泡机。
鞋底“抗黄”有妙招新买的鞋子咋就“黄变”了日常中您是不是也经常出现这种情况？为什么会发黄呢？***我们给大家讲讲这其中的原理黄变泛指材料上出现黄色或棕黄色的斑纹，黄变是产品外观质量的重要参数，能直接影响消费者的感官体验，一旦发生黄变，就会给人一种陈旧廉价感，直接影响消费者对品牌的认可度。黄变的原理大多数的黄变的发生是由于材料内部的化学结构发生变化产生的发色基团，能产生颜色的化学结构非常多，通常有以下几种：1共轭π键共轭π键是**简单的发色基团，当碳碳单键（C-C）和双键（C=C）在结构中交替出现既形成了共轭π键，随着这种共轭π键的增加其**大吸收波长发生红移产生颜色，双键数量超过8后颜色会由黄色-橙色-红色加深。（叶黄素（黄色），10个共轭π键）（胡萝卜素（橙色），11个共轭π键）（番茄红素（红色），11个共轭π键）2硝基和亚硝基硝基（-NO2）或亚硝基（-NO）也是重要发色基团，大多数显黄色，但是要在高分子链上接上硝基，需要非常极端的条件，因此大底的黄变一般不会是高分子链上接入硝基所致，更可能是酚抗氧化剂被氧化所致。3醌基醌基，是苯环的氢被氧取代形成，使得**大吸收波长发生红移产生颜色。
聚氨酯自结皮组合料的生产料主要包括A料A料的原材料包括主料和小料，主料是聚醚多元醇和聚合物多元醇，小料是催化剂、发泡剂、表面活性剂、交联剂、颜料和链增长剂等，各种助剂。A料和B料的温度由于B料粘度小、A料粘度大，因此一般使A料温度高于B料温度2~3℃，以减小A料和B料的粘度差，有利于两种原料混合均匀。实际生产中通常控制A料温度为23℃、B料温度为20℃。原料温控系统应能保证原料温度在设定值的±3℃内波动，使原料温度相对稳定，否则会影响原料粘度，进而影响原料的计量精度。模具温度模具温度对制品性能和模塑周期有重要影响，不同模具温度对结皮厚度等的影响见表1。表1模具温度对结皮层厚度等的影响，A料和B料的温度、模具温度、模具倾斜角度、浇注速度和排气孔孔径等影响产生的气泡，应该逐一排查，上海宙建实业有限公司在聚氨酯自结皮发泡工艺方面具有丰富的生产经验。什么是聚氨酯自结皮？
例如：车坐垫基本上都是用高回弹聚氨酯泡沫，顶棚采用聚氨酯硬泡做隔热材料，底盘等采用微孔聚氨酯缓冲器，滤清器密封材料是聚氨酯做的，仪表板一般需用聚氨酯泡沫填充材料，风挡玻璃和某些汽车部件的粘接需用聚氨酯粘接密封胶和结构胶，内饰件复合需用水性聚氨酯胶，低速工程车辆采用聚氨酯轮胎，等等。弹性聚氨酯材料一般都用到扩链剂。汽车行业一个潜在市场是聚氨酯轮胎，目前主要用于低速车的轮胎。如果内生热问题解决，基于聚氨酯弹性体的高耐磨性和汽车市场的庞大，耐磨轮胎需求量大，而高性能聚氨酯轮胎必须使用高性能扩链剂，市场空间广阔。综合相关渠道，包括从重要原料和助剂推算，2016年来国内外弹性聚氨酯材料的产量及增长率见表2。聚氨酯助剂阻燃方案聚氨酯弹性体制品在飞速发展的同时，已经渗透到生产生活的各个角落，而这些弹性体的制备都离不开助剂。决定合成材料性能的不仅是主原料，而且助剂(有时俗称“小料”)通常必不可少，有人称助剂为“工业味精”。助剂的种类包括阻燃剂、扩链剂、催化剂、溶剂、填料、交联剂、分散剂、颜料或色浆、发泡剂、泡沫稳定剂、光稳定剂、抗氧剂、增塑剂、流平剂等等。根据产品类型、用途和应用要求的不同。聚氨酯不用其它塑料做表面材料，依靠发泡组分在发泡成形时。四川防霉聚氨酯订做价格
外部可作为保险杠，能够吸收50～80%由于撞击产生的能量。四川复合聚氨酯企业
聚氨酯自结皮的应用随着我国汽车行业的大力发展，聚氨酯材料在汽车的应用，不*可以实现汽车的轻量化和节能降耗，而且还可以改善汽车的装饰性、舒适性、耐用性和安全性。其中聚氨酯自结皮泡沫塑料因具有柔软的泡芯和坚固的表面，制品牢固而富有弹性，手感好，表面可再现模腔表面的绞理如桔皮纹等，制品也可进行涂装加工处理，所以***用于汽车方向盘、变速杆手柄、线束护套、按钮开关、空气滤清器垫圈、扶手、头枕、衬及止推块、门窗立柱、仪表板、喇叭盖等汽车饰件上。聚氨酯自结皮泡沫塑料，又称整皮模塑泡沫塑料，简称ISF。它不用其它塑料做表面材料，依靠发泡组分在发泡成形时，一次性形成表材与泡沫芯材，也就是利用特殊工艺将聚氨酯组分一次形成带坚实表皮的泡沫塑料制品。由于自结皮泡沫带有**度的外表皮，所以其制品的总的物理机械性能**超过相同密度的普通聚氨酯泡沫性能。反之，在要求相同物性的前提下，只需较低密度的自结皮制品。这样，在保质的前提下，达到节省用量，降**品成本的目的。聚氨酯自结皮泡沫塑料在汽车饰件上的应用比较***，主要有以下几个方面：汽车扶手和变速杆手柄用自结皮泡沫包裹，可以模塑成型和添加颜料。四川复合聚氨酯企业
