目前，关于高速铁路公网无线信号覆盖的需求主要的体现在三个方面， 个方面就是高速，可以较为明显的预见到，高速铁路和普通场景比较大的区别就是列车的速度，这需要对于多普勒效应的考虑要更多，同时的部分车体的信号的穿透损耗超过了20dB，高速铁路时速造成的信号切换问题也会变得突出，如果没有科学、合理的设计规划，就很容易会造成重叠区无法满足切换与重选要求。第二个方面是 KPI ，如果 KPI 变差，那么切换成功率就会下降，接通率同样的会下降，而掉话率则是会增加。
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5G引入了更高的频段来获取带宽，更高的频率往往也伴随着更多的传输和穿透损耗，随着5G技术的发展，其所服务的对象也更加包罗万象、无处不在，这种情况下传统的移动通信网络架构已经难以满足覆盖的需求，在5G时代网络构架下将逐渐演变为宏基站小基站相互协同、室内外互相融合的构架，随着室内覆盖的重要性逐渐显现出来，室内覆盖方案也会越来越多样。为此，对建筑物内的覆盖方案进行研究分析具有积极的意义。研究能够实现信号立体覆盖的高层建筑室内信号覆盖策略具有理论意义和实际意义。宁波信号覆盖供应商地下车库信号差不属于物业负责范围。
随着我国经济的快速发展，推动新时代的城镇化发展是推动我国经济发展的有利支撑。由于我国的城镇化水平的不断提高，城镇的高层建筑不断增多，密集的高层建筑成为了城镇化的标志，但愈发密集的高层建筑给建筑室内信号覆盖带来了灾难。在高层建筑物室内区域，信号覆盖不 致使有些区域信号强度较弱甚至出现无信号的盲区，室内的客户在使用网络信号时，往往会有通话质量不佳、上网数据传输差甚至不能正常使用等不良体验。高层建筑室内区域的网络信号存在乒乓效应、孤岛效应等现象，这是造成不良体验的主要因素。
但是，数字化室分的成本较高、投资收益低，数字化室分的成本一般由 BBU 、PICO 、 RHUB 的造价组成。当部署面积较小时，远端的设备数量较少， BBU 成本占比较高，所以在小面积部署场景可以适当降低 BBU 设备成本，提高信源的利用。大型面积场景则随着部署面积的增大，远端设备数量增多，成本占比逐渐增多，因此大面积部署场景可以适当降低远端设备成本针对数字化室分的高成本现状，可以通过对中低容量场景进行降成本分覆盖：降低 BBU 成本（根据场景和用户需求适当降低 BBU 支持的载波数、用户数、远端单元数）、降低 RHUB 成本（适当降低支持远端单元数目）、降低 PICO 成本（减少通道、降低发射功率、降低供应链成本建筑面积越大，需要接入AP节点相应增多，需投入的费用越大。
当前我们国家的经济实力在飞速地增长，同时的对于基础设施的建设水平也不断地提升，尤其的是我国的高速铁路的发展，极其的迅，在短短的时间之内，我国的高速铁路的建设就攀居于世界的前列。为互联网的普及化，为了人们便利，在高速铁路之上进行无线信号的覆盖成为了高速铁路建设关注的重点，而在高速铁路公网无线信号覆盖中，由于会受到高速移动过程之中的快衰落、多普勒效应、列车材质等等对于无线信号衰减与无主力覆盖小区的影响，无线信号常常极其容易出现切换的混乱，无法接通，掉话等现象，致使用户的感知度降低。运营商的移动通信网络的主要覆盖是依靠宏基站，但是宏基站无法覆盖室内深度区域，停车场以及电梯等区域。丽水商场信号覆盖供应商
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对于长度小于500m的隧道来说，只需要在隧道的一侧放置 RRU 设备，经功分器后分成两路，一路直接天线，一路经合路器接泄漏电缆，泄露电缆末端不安装天线。对于长度在500-1000m的隧道，在隧道的两侧放置 RRU 设备，两侧设备经功分器后分成两路，一路经合路器接泄露电缆，另一路接天线。如果隧道的长度大于1000m，那么通常会每隔500m就有一个5mx2m的隧道洞室，那么除了要在隧道两侧设置 RRU 设备之外，还应该依照隧道的长度，每增加1000m在隧道内应该增加1套设备。嘉兴联通信号覆盖产品
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