数据分发是将经过汇总的数据根据特定的规则和权限，有选择地分发到各个数据使用部门的过程。这一过程确保数据能够安全、准确地传递到需要它的地方，从而实现数据共享和信息联动。以下是该环节的详细展开描述：
确定数据使用部门与权限：
需要明确哪些部门或机构需要使用这些数据，以及它们各自拥有的权限级别。这涉及到数据的安全性和保密性。
根据不同的权限级别，可以定义不同的数据访问和使用权限，例如只读、编辑或管理权限。
制定数据分发规则：
根据数据的重要性和敏感性，制定相应的分发规则。这可能包括分发的频率（如实时、定时或按需）、数据格式、传输协议等。对于重要的或敏感的数据，可能需要采用加密传输或特定的存储方式，以确保数据的安全。
数据接口与平台开发：
为了实现数据的分发，需要开发或配置适当的数据接口和平台。这可能涉及到API开发、数据库连接或其他数据传输协议。
确保数据接口的稳定性和高效性，以便快速、准确地传输数据。
自动化与人工分发相结合：
对于大量或频繁的数据分发，考虑采用自动化的方式，如通过预设的脚本或任务调度程序进行数据的自动推送。对于特定的或少量的数据请求，也可以采用人工的方式，如通过FTP上传或直接拷贝数据文件。 AIS采集的船舶动态数据种类比雷达采集的多，如船舶的艏向、旋回速率等。四川AIS平台
船舶动态数据对于航行安全和运输效率至关重要。在比较AIS与雷达系统时，我们不难发现AIS在动态数据精度方面具有明显优势。
船舶动态数据的精度：船载AIS系统可以自动播发本船的实时位置、航速、航向、艏向和旋回速率等数据。这些数据直接来源于船舶的航行系统，因此具有较高的精度。相比之下，雷达系统通常只能通过对船舶进行跟踪，并从历史航迹中推算得到相关数据。这种方法不仅涉及到对过去数据的分析，还可能受到多种因素的影响，导致数据精度相对较低。
即时与平均速度的比较：AIS提供的速度数据是实时的，可以准确反映船舶当前的航行状态。这使得航行过程中的决策更加准确、及时。雷达系统只能提供平均速度数据，这种数据通常基于一段时间内的历史航行数据计算得出。这种平均速度可能无法准确反映船舶当前的即时速度，因此在紧急情况下可能会导致延误。 山东国内AIS系统海事管理部门还是船舶运营商，可以通过AIS系统查询到目标船只的历史航行轨迹，对航行进行分析和预测。
AIS基站主要由以下部分组成：
1.AIS管理控制服务器：这是AIS基站的重点，负责整个基站的运行和控制。它接收并处理来自其他船舶和岸上的信息，然后将这些信息发送给数据库服务器进行存储。同时，它也负责管理客户端的接入和信息查询请求。
2.数据库服务器：负责存储和处理来自AIS管理控制服务器的数据。这些数据包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的静态信息，如船名、呼号、船型等。
3.AIS管理客户端：这是基站的管理界面，供管理员进行基站的配置和管理。通过这个客户端，管理员可以查看基站的运行状态、船舶的航行信息，以及进行数据查询和分析。
4.交换机：用于连接AIS管理控制服务器和数据库服务器，实现数据的传输和交换。
5.GNSS天线：这是全球导航卫星系统（如GPS）的天线，用于接收船舶的位置信息。
6.避雷器：用于保护基站设备免受雷电的损害。
7.室外天线：通常是一种VHF天线，用于接收和发送AIS信号。这些信号包含了船舶的动态信息和静态信息，用于船舶之间的识别和通信。
这些组成部分共同工作，实现了AIS基站的功能，包括船舶的自动识别、海上通信、航行轨迹记录等，有助于提高海上交通的安全性和效率。
AIS运行管理保障系统用于对AIS基站和数据进行统一管理，可实时查看AIS基站的运行状态，并进行可视化展示，支持对AIS基站的数据使用权限进行管理，使AIS系统的管理更加便捷。
AIS数据解析：通过网络将各个AIS基站接收的数据信息，使用数据抽取（采集、清洗、转换或同步）方法进行汇总解析处理，通过统一标准的数据接口，以XML作为标准数据格式，通过标准的Web服务对各种技术平台提供接口支持。
系统配置管理模块：系统需支持菜单功能灵活配置，提供统一的角色权限控制；
AIS基站遥测遥控：通过AIS系统管理软件可以实现对AIS基站的设置、监控和管理；
AIS基站可视化展现：在管理界面地图上显示AIS基站信息；
AIS基站状态监测：通过上位端软件对AIS基站上传的数据进行采集和处理，实时监测AIS基站的工作状况；
AIS基站状态预警：系统定时采样AIS基站技术参数，与系统中预存的警报门限值进行比较，根据预设的警报判定机制，判断基站工作状况；
数据共享与接口：建立符合统一数据标准的共享数据中心平台；
AIS基站查询与统计：基站信息查询主要通过对基站名称、编号、类型、辖区、工作状态等信息的关键字进行检索统计； 频率范围：156.025MHz—162.025MHz。
跨平台兼容性：平台具备良好的跨平台兼容性，能够与各类主流操作系统、数据库和其他技术组件进行无缝集成。这为用户提供了技术选择和便利的集成体验。
支持多语言与国际化：考虑到国际业务需求，平台支持多种语言界面，方便不同国家和地区的用户使用。有助于加强国际间的合作与交流，促进全球范围内的数据共享与业务协同。
持续的服务与支持：AIS数据共享接口平台提供持续的技术支持和客户服务，确保用户在使用过程中得到及时的帮助和指导。 数据来自船舶航行系统，精度也较高。四川AIS平台
AIS提供的位置数据来自于GPS数据，而GPS数据是GPS天线所在点的船舶运动数据。四川AIS平台
可探测和获取覆盖范围的全景图像
雷达能获得作用范围内的所有物标（船舶、岛屿、航标、岸线等）的全景图像以及海浪雨雪的干扰情况；
能直观判断船舶碰撞危险
雷达能通过确定参考目标，来选择相对运动矢量，便于直观判断船舶碰撞危险，并能根据CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符号、灯光及声音报警。而AIS不能直观判断碰撞危险。
不存在目标数量饱和问题
雷达探测目标没有数量饱和问题，但对AIS而言，当目标数量过大，船—岸AIS数据传输链路（VDL）出现时隙复用时，目标数据传输可能阻塞，能够被有效采集数据的目标数量受限，且近距船舶的AIS数据将会占据远距船舶AIS数据的预约传输时隙。 四川AIS平台
