船舶自动识别系统（AIS）是一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。此外，作为一种开放式数据传输系统，AIS可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，是不用雷达探测也能获得交通信息的有效手段，可以有效减少船舶碰撞事故。AIS收发基站支持双机热备、大容量数据存储和后备电池，内置远程管理功能， 保证长时间稳定运行。西藏国内AIS岸基
雷达和AIS在目标跟踪方面的性能差异主要源于它们的目标识别能力。雷达主要依赖目标的物理特性进行探测和跟踪，而AIS则是基于船舶的识别信息进行数据交换和跟踪。
雷达的目标跟踪：雷达通过发射电磁波并分析反射回来的信号来探测和跟踪目标。然而，这种基于物理特性的方法在目标识别方面存在限制。尤其是在复杂环境和多目标场景中，雷达可能会出现“误、漏、丢、混”等问题。
1.误跟踪：由于雷达无法准确识别目标身份，可能会错误地将某个非船舶目标（如礁石、浮标等）误认为是船舶并进行跟踪。
2.漏跟踪：在密集的船舶交通区域，由于信号干扰或目标交叉，雷达可能无法跟踪到某些船舶。
3.丢失目标：当目标进入雷达的盲区或受到干扰时，雷达可能会失去对其的跟踪。
4.混淆目标：在多目标交错的场景中，雷达可能无法准确区分不同目标的身份，导致混淆。AIS的目标跟踪： 湖北AIS岸站满足航道、海事、海上风电的使用需求。
VHF（甚高频）和雷达在目标数据采集与跟踪方面具有各自的特点。由于VHF的覆盖范围通常比雷达更远，因此AIS（AutomaticIdentificationSystem，自动识别系统）利用VHF进行数据传输时，其目标数据采集与跟踪的范围也相应地更大。
VHF的覆盖范围：VHF是一种常用的无线电通信频段，其覆盖范围相对较广。在航海领域，VHF主要用于船舶之间的语音通信和数据传输。由于其较大的覆盖范围，VHF能够支持船舶在更远的距离上进行通信和数据交换。
AIS与VHF的结合：AIS系统利用VHF频段进行数据传输，包括船舶的位置、航向、速度等动态数据，以及船舶的识别信息等静态数据。由于VHF的覆盖范围广，AIS能够实现较大范围的目标数据采集与跟踪。
AIS岸基台是船舶自动识别系统（AutomaticIdentificationSystem，简称AIS）的重要组成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并协助船舶进行避碰操作。AIS岸基台由以下几部分构成：
1.AIS基站：AIS基站是AIS岸基台的主要设备，负责接收和处理船舶发出的AIS信号，并将这些信息转发给其他船舶和岸基台。AIS基站通常安装在海岸边的建筑物上，以保证覆盖范围广。
2.网络交换机：网络交换机是AIS岸基台中的关键设备之一，负责将AIS基站与VHF通信网络连接起来。通过交换机，AIS基站可以与其他岸基台、船舶等相互通信，实现信息共享和协同工作。
3.热备AIS基站：为了确保AIS岸基台的稳定运行，通常会配备一台热备AIS基站。热备基站是一台备用设备，当主用AIS基站出现故障时，可以迅速切换到热备基站，保证AIS岸基台的连续工作。
传输线路部分：AIS岸基台的传输线路部分通常与VHF通信网络共用。这意味着AIS信号可以通过与VHF信号相同的传输线路进行传输，从而实现信息的快速和可靠共享。
AIS岸基台是一个由多种设备和传输线路组成的复杂系统。通过这些设备和线路的协同工作，AIS岸基台能够为船舶提供准确的导航和避碰信息，保障海上交通的安全和效率。 AIS提供的位置数据来自于GPS数据，而GPS数据是GPS天线所在点的船舶运动数据。
AIS基站主要由以下部分组成：
1.AIS管理控制服务器：这是AIS基站的重点，负责整个基站的运行和控制。它接收并处理来自其他船舶和岸上的信息，然后将这些信息发送给数据库服务器进行存储。同时，它也负责管理客户端的接入和信息查询请求。
2.数据库服务器：负责存储和处理来自AIS管理控制服务器的数据。这些数据包括船舶的位置、航向、速度等信息，以及船舶的静态信息，如船名、呼号、船型等。
3.AIS管理客户端：这是基站的管理界面，供管理员进行基站的配置和管理。通过这个客户端，管理员可以查看基站的运行状态、船舶的航行信息，以及进行数据查询和分析。
4.交换机：用于连接AIS管理控制服务器和数据库服务器，实现数据的传输和交换。
5.GNSS天线：这是全球导航卫星系统（如GPS）的天线，用于接收船舶的位置信息。
6.避雷器：用于保护基站设备免受雷电的损害。
7.室外天线：通常是一种VHF天线，用于接收和发送AIS信号。这些信号包含了船舶的动态信息和静态信息，用于船舶之间的识别和通信。
这些组成部分共同工作，实现了AIS基站的功能，包括船舶的自动识别、海上通信、航行轨迹记录等，有助于提高海上交通的安全性和效率。 支持对AIS基站的数据使用权限进行管理，使AIS系统的管理更加便捷。山西本地AIS报价
通过信息融合技术，将AIS的动态数据与雷达的动态数据融合。西藏国内AIS岸基
数据中心汇总：
一致性数据被汇总到数据中心进行集中存储和处理。这通常涉及到一个高效的数据存储方案，如数据库或大数据平台。汇总后的数据可以用于多种应用场景，如船舶追踪、交通流量分析或海洋环境监测。
持续监控与优化：
由于AIS基站的数据可能会随时间变化，需要持续监控数据汇总的过程，确保其正常运行。根据实际应用的需要，可能还需要对数据汇总的流程进行优化，以提高效率或改善数据质量。
安全与隐私考虑：
在汇总过程中，需要特别注意数据的安全性和隐私保护。确保敏感信息不会被未经授权的第三方获取或滥用。可能需要采取加密、访问控制和其他安全措施来保护数据的安全性。
与上层系统的集成：
汇总后的数据可能会被集成到更高级别的系统或平台中，如船舶调度系统、海洋管理部门的信息系统等。需要确保数据接口的兼容性和稳定性，以便上层系统能够正确地获取和使用这些数据。 西藏国内AIS岸基
