系统性能指标稳定性：系统持续运行7*24小时；
响应时间：反应时间低于3s；
并行时间：连接十台基站查看数据处理实时性，数据延迟不超过10s；
同时在线用户：支持同时200个用户在线；
适配CentOS、麒麟OS等操作系统。
基站设施和安装要求单个AIS基站设备共2U，上架安装，基站安装在平台的机房内，天线安装在平台顶部，周围无遮挡，所有设备接入机房的防雷接地系统，接地电阻≤5Ω，所有设备、天线、馈线要求良好接地。本工程所有设备采用交流220V供电方式，根据AIS基站的设备功率值进行估算，整个AIS基站的总功率不超过100W。 风电场周围海域水上交通监管形势严峻，传统“以人为中心”的水上监管模式无法满足现代水上交通安全的需求。云南风电安全监管报价
人员信息能够被用于人员选项的快捷选取，选取人员时应支持模糊搜索查询。系统支持人员的全部或部分信息自动导入、导出功能。通过携带个人示位标，可实时查看人员的位置信息，落水时会触发自动报警，方便救援人员及时施救。
出海作业人员可通过手机APP端应用实现出海作业任务的全过程管理，建立有效的跟踪管理机制，增强人员防范应对安全风险和避险应急的能力，达到人员安全管理的目的。系统APP可设置人员姓名、年龄、性别、部门、工种及作业资质等基础信息。还通过APP客户端软件实现登、离船登记，考勤等人员管理功能。 广东风电安全监管平台方案人员信息能够被用于人员选项的快捷选取，选取人员时应支持模糊搜索查询。
雷达同时探测多个目标（系统可跟踪、显示目标数：≥1000批次），系统接收周边船只AIS信号，并与AIS信号智能融合，多源融合后可控制CCTV系统实现单个目标自动跟踪，对风电场周边目标实现监控，在雷达信号覆盖范围内可设置海缆保护区域，凡进入区域的船只一律自动跟踪拍摄录像，可通过人工方式在时间发现电缆拖网、抛锚的目标，识别其特征、舷号，事前发出警告，事后保存证据。
系统还可以设定数据保存时间，可追溯回放某一条船或者某个区域在一定时间内所有船只（可达1个月或更长）的运行轨迹。
船舶动态监管主要基于施工区域安全预警系统中的AIS、雷达、CCTV等相互配合，及时为操作人员提供详细、准确、的船舶交通数据，以便更有效、便捷地实施船舶交通管理。管理信息数据库可以保存至少5年航行数据，并可以多种方式转存。
1）船舶信息
记录船舶的基础信息，主要包括船舶中文名、船舶英文名、呼号、MMSI、IMO编号、国籍、船籍港、船舶种类、高度、船舶总长、船舶型宽、总吨、净吨、载重吨、吃水、船主、联系电话等。系统支持船舶的全部或部分信息自动导入、导出功能。导入的船舶数据能够根据MMSI、IMO、呼号等信息进行自动更新旧的信息。
2）船舶动态监管
通过获取项目海域的船舶AIS信息，在海图上以符号的方式，显示船舶的实时位置和动态，并叠加风电设施的位置符号；海图显示区域可以放大缩小和移动显示窗口，点击船舶符号可以查看船名、呼号、MMSI、IMO、航速、航向、转向、经纬度和船只信息；通过船名、呼号、MMSI、IMO或通过选择，可对特定的船只如项目的海上作业平台、驳船和运维船等进行关注（采用区别性的符号进行显示）。 先检测人员是否在实体船舶区域内徘徊或停留，再检测是否进入围墙警戒区域。
水文气象支持系统建设:
该系统集中气象数据采集、预报、分析为一体，可实时测量风、温、湿、气压等多项气象要素，为船舶、直升机的调度提供基本的气象信息。
由集控中心气象信息服务器、气象站、后台显示设备、可视化风、浪涌、可见度监视展示系统等组成，为风电场的生产和运行提供基础的气象数据服务。同时，集控中心气象信息服务器，负责接收、存储、处理相应数据；并接收气象部门发布的气象预报、气象服务数据。运行维护人员，可访问服务器，获取相关的气象信息。
通过架设在集控中心的海上气象站可实时展示本地的水位、流量、温度、湿度、降雨、能见度等基本气象信息，还可以接收海洋天气预报部门定时发布的气象预报及大风大浪预警信息，并在可视化监视展示系统进行展示，在系统里设置气象预警的阀值和条件，对于异常的气象情况进行及时预警。 建立三层防御警戒圈，根据不同情况对闯入的船舶发出提醒、告警、驱离。北京风电安全监管方案
随着风电项目的深入发展，海上风电安全也越来越受到业界的重视。云南风电安全监管报价
规划和设置警报门限参数:警报门限参数是触发警报和接触警报的标准，应根据实际需求定义，避免因设置不当引起的误报警和有警不报。根据警报门限类别，定义警报门限值，如对于AIS基站技术参数，工作状态、频率、带宽等应统一定义状态值，避免二意性；
AIS基站遥测遥控通过AIS系统管理软件可以实现对AIS基站的设置、监控和管理。通过系统控制功能，用户可以设置AIS基站功率、接收灵敏度等技术指标；同时还可以实现对系统终端的状态监控、短信通知以及链接管理； 云南风电安全监管报价
