规划和设置警报门限参数:警报门限参数是触发警报和接触警报的标准，应根据实际需求定义，避免因设置不当引起的误报警和有警不报。根据警报门限类别，定义警报门限值，如对于AIS基站技术参数，工作状态、频率、带宽等应统一定义状态值，避免二意性；
AIS基站遥测遥控通过AIS系统管理软件可以实现对AIS基站的设置、监控和管理。通过系统控制功能，用户可以设置AIS基站功率、接收灵敏度等技术指标；同时还可以实现对系统终端的状态监控、短信通知以及链接管理； 当船舶继续航行穿过黄色预警线（二级警戒区）时，自动触发预警系统，警示船舶驶离风电场水域。河北海上风电安全报价
实时记录船舶的相关信息，包括船舶航行记录、服务记录、异常报告/事故等记录、驶离辖区记录，可按值班员或事件类型进行检索查询。
船舶航行记录：对进入三级警戒区而后自行离开的船舶的航行记录，记录值班员工号、日期、时间、船舶身份（AIS提供）等数据；
服务记录：对进入二级警戒区，操作员用vhf提醒离开的船舶的航行记录，记录值班员工号、日期、时间、船舶身份（AIS提供）、语音（vhf记录）等数据；
异常报告记录：对进入一级警戒区，操作员用vhf或扫海等手段驱离的船舶的航行记录，记录值班员工号、日期、时间、船舶身份（AIS提供）、语音（vhf记录）、CCTV、图片等数据；
事故记录：对进入一级警戒区，操作员用vhf或扫海等手段驱离后仍继续闯入船舶的航行记录，记录值班员工号、日期、时间、船舶身份（AIS提供）、语音（vhf记录）、CCTV、图片等数据。 辽宁风电安全监管平台解决方案AIS控制中心是用于对AIS基站和数据进行管理的应用管理平台。
施工船舶视频监控
平台可调取所有施工船舶的视频监控，并在平台的大屏进行实时展示，以便集控中心能够实时查看施工船舶的工作情况。对于支持云台控制的球机支持远程PTZ控制，系统可调取所有接入系统的硬盘录像机的对历史录像信息进行查询和播放。
穿戴规范识别
部署边缘计算终端，通过智能安防视频监控实时检测，对未佩戴安全帽的人员和未按规定穿着工作服的人员进行预警，同时，可以根据安全帽的颜色和工服的颜色进行人员类型识别。
抽烟识别通过智能安防视频监控实时检测，对抽烟的行为进行检测，发现有抽烟的行为时，进行及时预警。
电子围栏识别通过视频分析，构建报警的周界防范系统，形成虚拟电子围栏，先检测人员是否在实体船舶区域内徘徊或停留，再检测是否进入围墙警戒区域。并对行为进行分析（越界入侵、区域入侵、进入/离开区域）。
周界防护识别采用机器视觉图像感知技术，通过人工智能机器深度学习能力，实现人员异常入侵告警。
海上施工安全监管难点和突出问题：
（一）自然环境恶劣一般海上风电的建设远离海岸，海上施工易受到季风、突风、暴雨、台风、寒潮、涌浪等不利条件的限制，发生事故往往也伴随着恶劣的气象条件，发生事故时，面临交通不便、通信不畅、救援难度大。
（二）风场施工区域广风电施工区域大，点多面广，与传统的渔民作业区有重叠。部分还临近主要航道，渔船和来往的船舶易误入风场施工区，易发生碰撞、损坏线缆等事故。
（三）施工船舶多风电场施工时候各种施工船舶多，分属不同的公司，各类船舶缺少统一的管理和协调，施工海域内施工船舶的锚泊无序作业是影响海域管线和建筑物安全的潜在危险源，易发生水上交通事故及走锚、碰撞、超载等事故，安全监管难度大。
（四）参与人员多海上风电工程安装复杂，工期紧，交叉作业、特种作业多，参与的人员多，人员管理和监管难。 包括雷达在线监测子系统、船舶自动识别子系统（AIS）、甚高频（VHF）通讯子系统、视频监控（CCTV）子系统。
在2023年的电力安全监管重点任务中，国家能源局针对当前海上风电领域施工安全问题，明确提出了编写海上风电施工安全检查（督查）事项清单的要求。这一清单的编写，旨在进一步细化安全监管要求，确保海上风电建设过程中的每一个环节都能得到严格的监管和保障。
为了加强安全监管的力度和效果，国家能源局还强调与地方应急、海事、交通运输等部门的协调沟通。通过与这些部门的紧密合作，能够进一步形成监管合力，确保海上风电施工安全的各个方面都得到有效的监管。这种跨部门的协调沟通机制，不仅有助于提高监管效率，还能及时发现和解决安全隐患，保障施工人员的生命安全。
在此基础上，上海、江苏、山东海事局也积极行动起来，陆续发布了海上风电通航安全管理办法。这些管理办法针对各自管辖海域内从事海上风电建设、运维的船舶、人员进行了专门管理。通过制定具体的管理措施和监管要求，进一步提高了海上风电通航安全的管理水平。这些管理办法的发布和实施，不仅有助于规范海上风电建设、运维行为，还能有效防范和减少海上交通事故的发生，保障海上风电行业的健康有序发展。 风电场施工时候各种施工船舶多，分属不同的公司，各类船舶缺少统一的管理和协调。湖南海上风电安全解决方案
一个中心平台是海上风电施工期智慧管理平台。河北海上风电安全报价
子系统名称主要作用
船舶自动识别子系统：（AIS）获取船名、船号、船型、船长等静态信息，还可以获取船舶的位置、航向、航速等动态信息。
雷达在线监测子系统：自动获取目标方位、距离、航向、航速、CPA、TCPA等信息，进行航行碰撞告警，与AIS信息叠加对于未开AIS设备进行告警。
甚高频（VHF）通讯子系统：对来往船舶进行通讯发送广播、告警信息等。
视频监控（CCTV）子系统：通过雷达、AIS捕获的船舶信息，进行视频联动，实现对特定目标的实时追踪；具备船舶学习功能，视频自动巡航状态下发现船舶，自动跟踪船舶，记录船舶行为。 河北海上风电安全报价
