AIS基本参数
  • 品牌
  • 江苏全创电子,江苏全创科技
  • 型号
  • AIS
AIS企业商机

    雷达在航海中的使用受到多种因素的限制,尤其是在复杂环境或存在障碍物的情况下。当雷达电波受到附近陆地、桥梁、建筑物等障碍物的遮挡时,可能会造成某些区域的信号盲区,从而影响对目标的跟踪。此外,大船对其后的小目标也会产生遮挡效应,使这些小目标难以被雷达探测到。

    障碍物遮挡:当雷达波遇到高大的建筑物、桥梁或连续的山脉等障碍物时,其信号可能会被阻挡,导致某些区域无法被雷达探测。这些遮挡区可能会导致船舶等目标在雷达屏幕上消失,增加航行风险。大船对小目标的遮挡:大型船舶在航行时会对其后的小目标产生遮挡效应。由于雷达的探测原理是基于回波信号,当大型船舶阻挡了小目标的回波路径时,这些小目标可能会被忽略或难以被雷达探测到。近距盲区:雷达系统通常存在一个近距盲区,即距离雷达天线非常近的距离范围内,由于物理限制和技术特性,雷达可能无法探测到这个区域内的目标。 AIS 岸基台:AIS岸基台由AIS基站、网络交换机、热备AIS基站等设备构成。传输线路部分与VHF共用。重庆附近AIS岸基

重庆附近AIS岸基,AIS

    运行日志与性能统计:运行日志记录:系统自动记录关键事件的运行日志,如数据服务启动与停止、用户登录与登出等。

    性能统计与分析:收集和分析系统关键性能指标(KPIs),如响应时间、吞吐量等,帮助管理员了解系统运行状态并进行相应的优化。

    报告生成:根据运行日志和性能统计数据自动生成报告,便于管理员快速了解系统的整体运行状况。

    报警与通知:自动检测可能影响数据服务正常运行或用户正常操作的异常情况。

    实时报警:在发现异常时,系统通过邮件、短信或桌面通知等方式即时通知管理员。处理建议:在报警信息中提供针对异常情况的处理建议,帮助管理员迅速解决问题。

    可定制性与可扩展性:AIS监控管理应具备良好的可定制性和可扩展性,以满足不同业务场景的需求变化。通过配置或编程方式,可以轻松调整监控策略、界面风格和功能模块,以适应不断发展的业务需求。

    集成与协同工作:AIS监控管理应具备与其他IT系统(如数据库、中间件、云服务等)集成的能力,实现信息的共享和协同工作,提高整个IT环境的运行效率和稳定性。 海南国产AIS解决方案雷达探测目标没有数量饱和问题。

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    雷达和AIS在目标跟踪方面的性能差异主要源于它们的目标识别能力。雷达主要依赖目标的物理特性进行探测和跟踪,而AIS则是基于船舶的识别信息进行数据交换和跟踪。雷达的目标跟踪:雷达通过发射电磁波并分析反射回来的信号来探测和跟踪目标。然而,这种基于物理特性的方法在目标识别方面存在限制。尤其是在复杂环境和多目标场景中,雷达可能会出现“误、漏、丢、混”等问题。

    误跟踪:由于雷达无法准确识别目标身份,可能会错误地将某个非船舶目标(如礁石、浮标等)误认为是船舶并进行跟踪。

    漏跟踪:在密集的船舶交通区域,由于信号干扰或目标交叉,雷达可能无法跟踪到某些船舶。

    丢失目标:当目标进入雷达的盲区或受到干扰时,雷达可能会失去对其的跟踪。

    混淆目标:在多目标交错的场景中,雷达可能无法准确区分不同目标的身份,导致混淆。

    AIS收发基站符合IEC62320-1等标准规范,采用高性能MCU,增强AIS数据处理能力,并支持双机热备、大容量数据存储和后备电池,内置功能丰富的网络和远程管理功能,能够保证长时间高效稳定运行。符合IEC62320-1等标准规范的接收功能要求。可接收符合国际标准的A类船载AIS、B类船载AIS、AIS航标、AISSART、AIS基站等播发的动静态信息,满足航道、海事、海上风电的使用需求。

    频率范围:156.025MHz—162.025MHz;默认信道:CH87(161.975MHz)、CH88(162.025MHz)信道带宽:25KHz(默认)/12.5kHz;发射输出功率:12.5W(默认)/2W;频道间隔:25kHz;调制方式:GMSK/FM;数据编码方式:NRZI数据速率:9600bpsAIS接收通道数量:2灵敏度:-110dBm,PER≤20%GNSS定位精度:≤10mGNSS授时误差:≤20ns工作温度:-30℃~60℃32位高性能ARMCPU:主频:168MHz;RAM:192K;ROM:1024M;支持虚拟航标播发内置4G/5G模块:内置4G/5G模块,支持通过4G/5G运营商网络进行AIS数据传输; 可以减轻VTS中心工作人员的工作负担,让VTS中心人员精确地锁定过往船舶。

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可探测和获取覆盖范围的全景图像雷达能获得作用范围内的所有物标(船舶、岛屿、航标、岸线等)的全景图像以及海浪雨雪的干扰情况;能直观判断船舶碰撞危险雷达能通过确定参考目标,来选择相对运动矢量,便于直观判断船舶碰撞危险,并能根据CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA,以符号、灯光及声音报警。而AIS不能直观判断碰撞危险。不存在目标数量饱和问题雷达探测目标没有数量饱和问题,但对AIS而言,当目标数量过大,船—岸AIS数据传输链路(VDL)出现时隙复用时,目标数据传输可能阻塞,能够被有效采集数据的目标数量受限,且近距船舶的AIS数据将会占据远距船舶AIS数据的预约传输时隙。整合各个平台数据存取访问服务的需求,通过统一标准的数据接口和标准数据格式对各种技术平台提供访问支持。重庆附近AIS岸基

能够被有效采集数据的目标数量受限,且近距船舶的AIS数据将会占据远距船舶AIS数据的预约传输时隙。重庆附近AIS岸基

安全性与可靠性:AIS监控管理在数据传输、存储和处理等方面应具备高度的安全性与可靠性,确保数据不丢失、不被非法访问或篡改。同时,应采取多种安全措施,如加密技术、防火墙等,增强系统的整体安全性。

用户友好的界面与操作体验:系统应提供直观、易用的图形用户界面(GUI),使用户能够轻松地浏览和获取所需的信息,简化管理操作,提高工作效率。同时,还应支持多语言界面,以满足不同国家和地区用户的需求。

系统日志与审计跟踪:系统应自动记录用户的所有活动和操作,并提供强大的日志搜索、过滤和分析功能,以便管理员对系统进行监控和审计。通过这些日志信息,管理员可以及时发现潜在的安全风险和异常行为,采取相应的措施加以防范和处理。

定期维护与更新:为了确保AIS监控管理的持续稳定运行和与时俱进,管理员应定期进行系统的维护和更新工作。这包括清理过期日志、升级软件组件、修复潜在漏洞等,以保障系统的健康和安全运行。同时,还应定期对系统进行备份和灾难恢复演练,以应对意外情况的发生。 重庆附近AIS岸基

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