滤波器四臂螺旋天线滤波器

全球定位系统的主要用途涵盖了陆地、海洋及航空三大领域:在陆地应用主要包括车辆导航、应急反应、大气物理观测、地球物理资源勘探、工程测量、变形监测、地壳运动监测、市政规划控制等。海洋应用主要包括远洋船比较好航程航线测定、船只实时调度与导航、海洋救援、海洋探宝、水文地质测量以及海洋平台定位、海平面升降监测等。而航空航天应用主要包括飞机导航、航空遥感姿态控制、低轨卫星定轨、导弹制导、航空救援和载人航天器防护探测等。目前，GPS系统是在全球范围内使用*****的卫星定位系统。翊腾电子致力于研发和生产四臂螺旋天线。滤波器四臂螺旋天线滤波器

    汽车上电子通讯设备的广泛应用导致车用天线的种类日益增加,目前已经有窗玻璃式、杆式、鲨鱼鳍式,等等。通常来说,频率差别较大的应用会要求不同类型的天线。我们已知的,AM/FM无线广播使用520KHz-1710KHz、的频率,地面数字申视(DTV)使用470MHz-800MHz的频率,3G移动通信TD-SCDMA使用1880MHz-2400MHz的频率,3G移动通信WCDMA使用1940MHz-2145MHz的频率,等等。随着新技术的涌现,对车用天线的需求越来越多。如卫星数字音频广播(DAB-S),是新一代的广播方式,具有众多优点,尤其适用于幅员辽阔,地形复杂的国家和地区,是将来汽车收音机的发展方向。卫星数字音频广播目前主要有三种形式,即欧洲尤里卡-147-DAB,工作在1452MHz-1492MHz(L频段):美国世广集团(WorldSpace)的SDARS系统,工作在L波段1467MHz-1492MHz,面向全球:美国Sirius公司与XM公司的卫星数字音频无线电服务系统,在美国由于L波段已分配作它用,所以使用S波段2310MHz-2360MHz中的2310MHz-2320MHz和2345MHz-2360MHz两个频段。如上所述,越来越多的应用带来不同类型的天线需求,众多的天线需求使得汽车设计变得复杂与难于取舍。 浙江相位中心四臂螺旋天线原理翊腾电子的四臂螺旋天线具有优异的方向性和辐射特性。

螺旋天线装置,其地线和螺旋天线是设置于柱状体上且分别对应于基板上的***穿孔与第二穿孔,而柱状体的卡扣件则对应于基板上的第三穿孔。柱状体可通过卡扣件组装到基板上,同时地线与螺旋天线可穿入***穿孔与第二穿孔。完成组装后,组装人员只需再对***穿孔与第二穿孔进行焊接即可。此种组装方式相当方便而且精确。并且,本发明的螺旋天线的形状与结构可被柱状体所支撑而可避免螺旋天线因受到挤压而变形。此外螺旋槽还可维持螺旋天线的螺距与倾斜角而使得螺旋天线的结构参数不易被改变。

    四臂螺旋天线目前主要可分为陶瓷四臂螺旋天线和新型四臂螺旋天线。陶瓷四臂螺旋天线具有优良的前后比和广角圆极化特性，且电磁场被束缚在陶瓷核内，近场很小，天线受手机、人体等周围环境影响很小，以英国Sarante1公司系列天线产品为**。新型四臂螺旋天线是采用有机复合材料工艺和LDS技术相结合的一款新型四臂螺旋天线，除了性能方面的提升，体积更小，并且有多种外形款式。四臂螺旋天线广泛应用于航天、气象、定位、中继等诸多领域。但是如果地面接收站附近干扰源较多，则不适用四臂螺旋式天线，因为四臂螺旋式天线具备全方向的增益，反而干扰了卫星信号的接收，此时后端需要有良好的滤波措施(包括电路和软件抗干扰两个方面)·随着科技的发展，四臂螺旋天线优越的电气性能也将得到更加广泛的应用。近几年中国北斗导航系统的崛起，将会进一步刺激四臂螺旋天线向多频的方向发展,新型多频四臂螺旋天线将会成为未来的大热产品。 翊腾电子的四臂螺旋天线可提供稳定的信号接收和传输。

无线通信装置,例如无人飞机,通常设置有四臂螺旋天线作为导航天线,用于收发导航或定位的无线通信信号。通常通过控制螺旋臂的螺距,来调节天线增益及宽轴比波束宽度达到预设要求。然而,传统方案在特定频段,例如高频频段的天线增益较低,前后比差存在不足,影响天线收发信号的效果。因此,天线的设计仍改进的空间。

螺旋天线:包括多组辐射臂螺旋地设置于载体[0004]上,每组辐射臂的结构相同:每组辐射臂包括***分臂、第二分臂、馈电部、接地部以及***电容;***分臂和第二分臂间隔设置:馈电部用于向天线馈入电流;接地部用于将天线接地:***分臂的***端通过***电容电连接至馈电部:第二分臂的***端电连接至馈电部和接地部。 翊腾电子的四臂螺旋天线具有紧凑的设计和轻便的重量。浙江相位中心四臂螺旋天线原理

翊腾电子的四臂螺旋天线适用于射频识别和无线传感器网络。滤波器四臂螺旋天线滤波器

    柱状体300还包括若干凸缘330,这些凸缘330是环绕且间隔设置[0033于柱状体300的环形侧面301上,而这些凸缘330是用来形成螺旋槽320。具体而言,沿柱状体300的**轴向排列且相邻的每两个凸缘330之间会形成螺旋槽320。除此之外,这些凸缘330是间隔设置而不是连续环绕于环形侧面301上。换句话说,这些凸缘330并不会在环形侧面301上形成完整的螺旋形状。相反地,这些凸缘330于环形侧面301上环绕形成的螺旋形状是不连续的的。因此,在螺旋形状的环绕路径上间隔设置的凸缘330会形成缺口331,而这些凸缘330所形成的缺口331并没有实质形成螺旋槽320。换句话说,沿柱状体300的**轴向排列且相邻的每两个凸缘330会形成螺旋槽320的一部分,因而凸缘330并不会形成具有完整螺旋形状的螺旋槽320。因此,天线主体502的一部分会位于螺旋槽320中,而天线主体502的另一部份则会位于缺口331中。尽管这些凸缘330只是形成螺旋槽320的一部分,但对于维持螺旋天线500的形状与结构来说,这些凸缘330仍然提供了良好的支撑效果。在其他实施例中,凸缘330可以是连续环绕于环形侧面301上,且凸缘330之间不会有缺口331存在,因此,凸缘330可以形成具有完整螺旋形状的螺旋槽320,在此状况下,天线主体502可以完整的位于螺旋槽320中。 滤波器四臂螺旋天线滤波器