排放监管趋严,行业加快规范。目前,车用尿素市场参差不齐,“小作坊”模式泛滥,行业中充斥着大量自制、无牌、杂牌产品,甚至有用农用尿素代替车用尿素的现象。“车用尿素溶液选择关乎卡车司机的用车成本,目前市面上合规尿素溶液的价格在2.5元/升左右,如果去小作坊买一桶10升装的尿素溶液,*需十几元,价格相差2~3倍。”某卡车司机如是说。“国六车使用劣质尿素容易造成尿素喷嘴堵塞结晶。另外,车上装有尿素质量传感器,只要尿素溶液品质不达标,OBD就会发出报警、显示故障码,并对车辆采取限扭等措施。”某国六卡车驾驶员感慨道。如果长期加注劣质尿素,会导致尿素泵、尿素喷嘴堵塞和损坏,对SCR系统也会造成不可逆的损伤。因使用劣质尿素造成的车辆故障不在车企“三包”范围内,该故障动辄需要用户自己承担几千、甚至上万元的维修费用。随着车用尿素国家标准GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》落实趋严,相关部门对车用尿素供给端、使用端的监管措施逐步落地,车用尿素市场“散、乱、差、伪”的局面正逐步得到改善。而国六车型非常“挑食”,老老实实地加注***的车用尿素,才是**省钱的办法。高效运营,智能管理,加注机智能管理系统!福建社区加注机管理系统
现在,互联网已成为我们生活中不可缺少的存在了,没有网络,我们的衣、食、住、行都有可能陷入瘫痪,可见互联网在我们生活中的作用。它为我们的日常生活提供了很大的方便,从根本上改变了我们的生活,可以不夸张地说,我们的生活已离不开网络。做任何生意如果不懂线上运营,能赚钱存活的几率越来越低,懂电商的商家一定比传统经营的商家生意好很多,这就是事实。车用尿素加注机的客户群体分为两种,固定老客户以及潜在客户。加注机如果无法进行线上化,那么就无法让潜在的用户知道这个位置以及这台加注机的存在,而70%的司机用户都是线路不固定的潜在客户。随着互联网深入人们生活工作的方方面面,用户在对一个产品有需求的时候,通常会提前进行线上选择,而线上化可以更好地降低交易成本中用户的购前成本(选择成本、筛选成本、信任成本、试错成本)。福建社区加注机管理系统轻松管理,智能运营,加注机智能管理系统!
由于车用尿素在生产中采用的是电阻率大于15兆的超纯水,超纯水中金属含量标准都在0.1ppm以下,而在进入到客户储存和操作过程中,由于没有办法使用**的超纯水,很轻易会用通俗水进行荡涤和一些接触,通俗水中金属元素钙、镁、钾、钠离子含量高,一旦这些传染源进入,会导致车用尿素质量的不合格,导致尾气净化系统中的催化剂中毒,增加SCR运营成本。所以对于通俗水的传染,需要引起重视,在储存以及搬运过程中,应杜绝操作通俗水进行冲洗。一旦有通俗水接触到车用尿素,应立即把该产品划入待检区,进行从头检测。车用尿素对于温度和光照十分敏感,会导致尿素中游离氨的含量升高,游离氨升高,由于其挥发性很强,会随着密封盖翻开而泄漏,造成车用尿素有用成分丧失。影响SCR系统对NOX的转化效率。所以在炎热的天气,必定要对车用尿素储存场合进行降温措置,若是发现车用尿素翻开密封盖时有很刺激的氨味,应立即密封,不得再进行操作,马上经过过程相干仪器检测,检测合格后方可操作。
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为车用尿素**原料和超纯水,其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液),SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是:当发现排气管中有氮氧化物时,尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液,柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR三元催化箱中发生氧化还原反应,生成无污染的氮气和水蒸气排出。加注机的价格低廉使用方便!
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随着“国六”排放标准的逐渐实施,车用尿素溶液已经成为车主们比较熟悉的一个物品。不想因为尾气排放不达标被罚款,车用尿素必不可少。截止到2020年年底,全国柴油车总保有量约为2000万辆,作为柴油车尾气污染治理不可缺少的环节,车用尿素溶液的市场需求量也在不断上涨。不知道大家平时是否留意过,不少加油站或者是物流园区安装了一种新型的设备——车用尿素加注机,从外观上看跟加油机有些类似,功能上呢也差不多,只是加注的溶液是车用尿素,车主在使用的时候,只需要提***对准车用尿素箱,不再需要提桶,可以省力不少。福建社区加注机管理系统