云南国产化激光测距

激光是20世纪以来继核能、电脑、半导体之后，人类的又一重大发明，被称为“快的刀”、“准的尺”、“亮的光”。是“通过受激辐射光扩大”。激光的原理早在1916年已被的犹太裔物理学家爱因斯坦发现。原子受激辐射的光，故名“激光”：原子中的电子吸收能量后从低能级跃迁到高能级，再从高能级回落到低能级的时候，所释放的能量以光子的形式放出。被引诱（激发）出来的光子束（激光），其中的光子光学特性高度一致。因此激光相比普通光源单色性、方向性好，亮度更高。从上述描述可以看出，激光的特性并非其波段，而是产生激光的形式——“受激辐射的扩大”。因此激光可以存在于多个波谱中，不同波段的激光的产生方式存在不同。以可见激光为例，其一般见于激光水平仪（绿光）和激光笔、激光测距仪（红光）。早期的激光笔使用波长为633纳米（nm）的氦氖（HeNe）气体激光，通常用于产生能量不超过1mW的激光束。便宜点的激光笔使用波长接近670/650nm的深红色激光二极管。贵点的则使用波长为635nm的红-橙色二极管，这一波长更易于为人眼所识别。上海协堡研发的SLDS-A系列激光测距传感器产品为波长635nm的可见激光,更宜于人眼识别。测量因中间存在障碍物而无法使用皮尺或卷尺测量的空间长度。云南国产化激光测距

在测绘领域，我们经常会遇到一些人力无法触及的地方或者领域，这些地方要么比较危险，要么人工测量十分不便，这时候就可以用到激光测距仪，采用相位式激光测距利用无线电波段的频率，对激光束进行幅度调制并测定调制光往返一次所产生的相位延迟，再根据调制光的波长，换算此相位延迟所的距离。相位式激光测距测量精度可达（亚）毫米级，测量范围从分米到千米，因而被广泛应用于中短程测距。这种方法搭配无人机时能够发挥更明显的作用。云南远距离激光测距技术计输电塔的拉索长度。

在智能交通领域，激光测距技术在物联网智能交通中的一些可能应用方向，主要有激光测速传感器、汽车防撞系统、车流量监控、车型描画、车辆行人违法监测以及其他一些精密监控测量中的应用等。汽车防撞探测器、车流量监控及车轮廓描画、车辆行人违法监测、激光测速传感器激光测距传感器是激光测距技术在交通管理领域早的一种形式，因为其的性能，在实际应用中逐渐得到普及。激光测距传感器采用激光测距的原理，对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在此时间间隔内被测物体的距离变化，从而得到该被测物体的移动速度。激光测距的应用可以为交管部门的执法工作提供巨大帮助。

激光测距仪分手持激光测距仪和望远镜式激光测距仪。手持激光测距仪：测量距离一般在200米内，精度在2mm左右。这是目前使用范围广的激光测距仪。在功能上除能测量距离外，一般还能计算测量物体的体积。云服务激光测距仪：通过蓝牙将激光测距仪上测量数据实时传输到移动终端如手机、平板电脑上；通过wifi联网可将数据传输到云端服务器，在远程的施工伙伴实时共享测量数据。望远镜式激光测距仪：测量距离比较远，一般测量范围在3.5米-2000米左右，也有量程为10公里左右的测距望远镜，由于测距望远镜的准直性要求，3.5米以下为盲区，大于2000米以上的激光望远镜一般采用YAG激光，波长为1.064微米，为了达到较大的测量量程，所以激光功率较大，建议使用者注意激光防护。

主要应用范围为户外中、长距离测量。一维激光测距仪用于距离测量、定位；激光测距仪二维激光测距仪用于轮廓测量，定位、区域监控等领域；三维激光测距仪用于三维轮廓测量，三维空间定位等领域。使用激光测量月球到地球距离的示意图 设置起重机碰撞检测距离，不必由两人站在两台升降机上用皮尺测量，测量起重机轨道跨距。

‎激光测距还可以用在无人驾驶方面，一般来说，现有车辆防撞系统的激光测距传感器大多采用激光束避免连接‎‎触摸模式，用于识别前方或后方目标车辆之间的距离。当车辆之间的距离小于‎‎预先确定的安全距离时，车辆防撞系统为车辆进行紧急制动或向驾驶员发出警报，‎‎或综合目标车速、车辆距离、车辆制动距离、响应时间等对车辆行驶‎‎进行实时监控判断和响应，可减少交通事故的发生。它在高速公路上使用时具有更明显的优势。‎地面安装光伏阵列时进行遮阳位置分析。陕西高精度激光测距批发

测量高度以选择合适的梯子。云南国产化激光测距

在jun事上另一项应用中，对空防御的脉冲激光测距仪以及采用了自保护措施的步兵战车对空防御脉冲激光测距仪均应按火控系统和作战系统的要求工作，在距离和距离速率以内对空中高速机动目标提供稳定的跟踪信息和距离信息，以对抗武装直升机、隐身飞机和巡航导弹、反辐射导弹的威胁。这要求激光测距仪提供比较高的数据率(高的激光脉冲速率)和相当高的距离精度，如比较大测程为4~20km，测距精度为±2.5~5m，重复频率为6~20Hz，束散角为0.5~2.5mrad等。云南国产化激光测距