济南新型共享充电桩商家, 共享充电桩的盈利模式 目前市场上的共享充电桩品牌有很多，我们以来充共享充电桩盈利模式来分析，以投入100台设定安功率收费，以1元充电4小时综合测算，电费(包含物业管理费分成0.8元/度电。民用电价0.56元/度，其余为物业分成)每台设备十个充电口，使用率50%，每个使用一次一元。 前期成本投入：1、设备成本，756/台*100台=75600元;2、安装材料及人工，300元/台*100台=30000元;3、一次性投入小计105600元，合同一般签订5年，每年设备摊销21000元;每个充电口每天1元，50%的使用率，每天设备每天5元，每月150元，每年1800元，100台收入180000元。 按0.8元/度电与物业结算，电费成本0.32元，每元收益利润0.68元，即利润率68%。综合考虑其他因素，以利润率60%计算，即电费成本40%，18万元收益中电费成本7.2万元。大概一年左右回本，以后每年收入为净利，共享充电桩，5年净收益40万。随着使用率的提**会更多。 这样来看共享充电桩还是一个很赚钱的行业，是一个比较值得投资的项目。总的来看共享电桩的市场还有很大的发展空间，盈利模式也比较清晰还是有成为下一个“风口”的潜质。
陕西迪尔西信息科技有限公司成立于西安市高新技术开发区，拥有**的研发团队和发展思路，为您提供手机端APP/小程序+后台管理系统+智能控制板相结合的软硬件一体化解决方案，现已累计完成1000+的物联网应用案例，为全国各大企业提供了丰富完整的互联网场景应用解决方案。 凭借多年的研发经验，迪尔西科技如今已经成长为三百余人的研发团队，成为物联网软硬件开发行业的佼佼者，迪尔西人笃定“科技创新、物联未来”，我司的发展具突破性与竞争优势。以后的征途中，我们会坚持以服务为**，为用户持续创造价值，致力于创造物联网领域更具发展前景、更有创新形态的新局面！
截至目前 ， 我国电动汽车充电站大多局限于电动公交汽车或内部集团用车 ， 还没有建成真正面向不同用户的充电站服务网络 。 已经建成或在建的比较有代表性的充电站有如下内容 。2006 年 ， 比亚迪在深圳总部建成深圳较早电动汽车充电站 。 2008 年 ， 北京市奥运会期间建设了国内第1个集中式充电站 ， 可满足 50 辆纯电动大巴车的动力电池充电需求 。 2009 年 10 月 ， 上海市电力公司投资建成上海漕溪电动汽车充电站 ， 是国内第1座具有商业运营功能的电动汽车充电站 。2009 年底 ， 北京首科集团在健翔桥建设完成了国内第1个包含完整智能微网的北京纯 电动乘用车示范充电站 。 2009 年 12 月 31 日 ， 南方电网投产的首批电动汽车充电站 （ 桩 ） 在深圳建成投运 ， 建设规模为 2个充电站 、134 个充电桩（栓） 。 2010 年 3 月 31 日 ， 国家电网公司唐山南湖充电站建成投运 ， 是我国首座国家电网典型设计充电站 ， 可同时为 10 台电动汽车按快充和慢充两种方式进行充电作业 。
济南新型共享充电桩商家, 共享充电桩的功能优势 扫码充电：支持多种快捷支付方式，适用人群广，使用方便； 充满自停：当手机检测到电已充满时，会自动实行断电，保护电池； 智能结算：自动匹配收费标准，账目随即进入运营商收款账户中，无需人工操作； 空载断电：在没有进行扫码的情况下，设备插座不供电，确保安 全； 功率监测：自动识别充电器功率，杜绝安 全隐 患，实行阶梯收费； 过载断电：连接过载功能过大时，设备插座断电，防止过载意外； 智能寻站：快速查询到身边符合自己的充电设施，方便快捷； 语音播报：快捷支付过程真人语音播报，体验感极好。
充电桩是为新能源汽车提供电动力支持的**电力设备，主要安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场），居民小区停车场或电话站内，通过充电插头，为各种型号电动汽车提供不同电压等级的充电服务。 充电桩采用交、直流供电方式，以特定的充电卡进行刷卡使用，用户通过人机交互界面操作，充电时可选择定点量，定时间，定金额，自动四种充电模式。 充电桩的交流工作电压为220v或380v，普通纯电动轿车充满电一般需要4到5个小时，充电桩造价低廉，主要安装在停车场，适用于慢充动力电池
济南新型共享充电桩商家, 经历了多年的市场蓄积，当下的中国新能源汽车充电产业正处于历史上**为较好的发展机遇期。政策的促动、资本的加持仿佛无时无刻不在向人们昭示这一朝阳产业的掘金潜力，现实中也确实有不少掘金者因此赚的盆满钵满。 然而，粗放式的野蛮生长既有所成就也有所暗藏，朝阳产业发展初期所必须历经的行业弯路、乱象困局对于目前中国新能源汽车充电产业而言亦是展现的淋漓尽致。 面对一系列困局，或许有些人会不以为然，因为诸如北京、太原、苏州等城市，仍然可用跑马圈地的方式快速收金纳银。在北京，如果你找到一块合适的场地建一个充电站收益会很不错;在太原，很多汽车修理厂在院子里建上几根充电桩，充电的车辆就会排队;在苏州，有些充电站忙不过来都把小车往外赶，只给大巴充电。***，政策红利的余温仍在，但终有一日会退去，时刻保持危机感才是推动产业进步的原动力。
