根据能量转换的形式，分布式储能技术大致可以分为三类，物理储能、化学储能、其他储能。物理储能包括抽水蓄能、压缩空气储能和飞轮储能；化学储能包括铅酸、镍氢、锂离子、液流和熔融盐等各类电池储能；其他储能包括超导储能、超级电容储能、高密度电容储能等。
电化学储能项目增长较快，截至2020年3月底，全球已投运电力储能项目的累计装机规模达184.7GW，其中抽水蓄能项目主要用于发电侧储能，一般由电力公司投资用于削峰填谷稳定电力供应，已投运抽水蓄能项目占比达92.6%；其次为电化学储能，可以适应各种分布式储能场景，已投运电化学储能项目累计装机规模为9660.8MW，其中成熟的锂离子电池占据主流。
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近期电化学储能意外频发，其安全性问题也引起与会**关注。**们一致表示，储能行业发展过程中需要高度重视安全问题，安全是储能行业快速发展的根本，必须从技术上解决可能面临的安全问题。“质量和成本是储能行业能否快速发展的关键因素，不能为了降成本而降低质量，否则对产业发展是致命打击。”李俊峰言。
裴哲义认为，电化学储能的大发展，需要业内人士深入开展电池系统火灾蔓延的影响规模研究，建立电池热失控预警模型，制定电池系统安全防护体系和防护装置联动控制策略，开发具有清洁、效率高的电池安全防护装置，有效控制电池热失控扩散及火灾蔓延。
“建议相关部门加快制定和完善电化学储能电站消防安全有关标准。”裴哲义表示，应及时总结现有储能电站并网运行经验，包括电源侧、电网侧和用户侧储能系统，针对出现的电池模块缺点、BMS缺点、充放电时间、充放电功率达不到设计值、电池一致性差等问题，提出改进措施。
此外，裴哲义还认为，需要认真总结已投运电化学储能电站运行经验，加快制定和修订电化学调度运行相关标准。加快电化学储能发展，需要针对储能系统分散接入、集中控制的运行特点，制定多层级、多目标，兼顾整体运行效率及局部调节需求的控制策略。 广东30KW储能锂离子能源储存系统，可很好地适用于太阳能和其他可再生能源的储存。
基于新能源汽车、能源储能、3C产品电源、基站储能等应用领域的新要求,围绕驱体材料及资源循环利用、动力电池材料等储能装备产业的无限商机。
湖南省已把先进储能材料及动力电池产业链纳入全省重点培育发展的20条工业新兴优势产业链。目前以此为产业链的规模以上企业己达近100家，己形成从有色金属及稀土等基础材料到先进储能材料、先进储能器件，到电动汽车、废旧动力电池回收等区域特色鲜明又相对完整的产业链。
长沙作为全省经济发展的“火车头”，长沙市**于2019年12月出台了《长沙市加快先进储能材料产业发展三年（2020-2022年）行动方案》。旨在市级政策、财政专项资金等层面上支持先进储能材料产业重大平台、重点企业、示范项目等行业集聚，加大对先进储能材料产业倾斜力度。
2021年，市场虽然回归理性，但在所有的电化学储能新增量中，广东调频项目、江苏用户侧项目占据很大比例。刘坚指出，当前，储能参与调频辅助服务的收益高、回收期短，预计今年调频储能项目仍将保持增长。此外，随着电池成本的持续下降，用户侧储能市场仍有巨大发展空间。
张大鹏认为，相较于其他省份，广东省和江苏省的储能项目增长快主要受益于地方调频服务收益良好、峰谷差价较高，项目回报周期短等商业因素。而电化学储能的未来发展，则在于积累可复制的商业模式及项目集成实施经验。
针对当前各地大力推广的的新能源配电化学储能模式，张大鹏解释道，“主要还是出于消纳可再生能源，解决弃风弃电的目的。从项目实际落地角度来看，短期内会增加风光电价成本，如果没有相应政策，很容易影响企业的积极性。但是，从另一个角度看，这一措施也反映了对推进新能源+储能的积极性及对解决弃风弃光问题的决心，同时对储能行业释放出积极信号，未来，必会倒逼行业上游产业链加快产品打磨，并推动进一步成本下降。” 不但要削减能源输出量的高峰，还要填补输出量的低谷(即填谷)。
储能装备产业具有技术密集、辐射面广、发展潜力大等特点，是当前被国际、国内关注的朝阳产业之一。近年来，我省电池产业加快发展，为全省工业经济稳中向好发展起到了不容忽视的助推作用。并呈现三个主要特点:
⒊产业集聚性特征明显。长沙、郴州、湘潭是我省储能产业主要集中发展区域。2016年，全省十四个市州中，长沙、郴州、湘潭先进储能材料生产规模居**位，实现增加值占全省比重分别为43.3%、23.7%和7.8%，合计占比74.9%。2017年一季度，全省十四个市州中，长沙、湘潭、郴州先进储能材料生产规模居**位，实现增加值占全省比重分别为33.8%、23.3%和19.6%，合计占比76.7%，比去年全年提高1.8个百分点，同比分别增长22.7%、66.8%和16.5%。 常用的评价指标有储能密度、储能功率、蓄能效率以及储能价格、对环境的影响等。上海10KW储能厂家供应
改变能量的输出容量、输出地点、输出时间等。北京工业储能
当前，不少业内人士呼吁，希望**能够出台相关支持政策，有序引导“换电模式”规模化发展，并对换电站建设所需用地、用电问题纳入规范化管理。
黄春华同时建议，应加快开放式换电服务平台建设，尽早实现可兼容服务多品牌、多型号的换电车型；积极倡导国内主流主机厂形成趋于统一的电池箱体标准，逐步推进电池标准化、统一化；逐步探索BAAS（电池即服务）与电池梯次应用价值，并加强对电池进行安全管理和全生命周期数据分析，借助庞大的电池使用量和对电池相关数据的掌握，推动电池数据价值变现。
他同时指出，目前奥动换电站技术不断更新，现已发展到4.0代换电站，可实现车辆只需1.5分钟即可全自动完成换电过程。随着技术持续升级，换电站运营效率与安全系数也会随之升高。
在业内人士看来，未来，换电模式还可与储能相结合，实现与电网双向互动，使新能源汽车发挥更大价值，从而可使其为社会普遍接纳。 北京工业储能
