海南新一代ENC降噪内容

    擁有主動降噪+環境音以及優秀的續航力，ANC主動降噪真無線耳機，NUARL的新旗艦型號，ANC功能和APP應用程序定制功能的真無線耳機“N10Pro”是配備了NUARL的獨創的10mm喇叭的真無線耳機，實現寬廣的聲場。並使用了第三代HDSS和高通的QCC5124芯片。同時配備了降噪功能以減少噪音，監聽環境音功能讓你在佩戴耳機時聽到周圍的聲音，另外，智能手機應用程序可以控制和自定義你的耳機功能和尋找耳機。獨創的動圈喇叭”NUARLDriver[N10]”將“TPE（ThermoplasticElastomer）”和“鈦”沉積在剛性和彈性極佳的“PEEK（Polyetheretherketone）”振動膜表面。配有雙磁鐵磁路，形成了φ“NUARLDRIVER”[N10]v3。這獨創的喇叭能播放從高至低頻率的強勁聲音。結合類比和數碼的調音通過將喇叭放在金屬外殼中對其進行模組化，可以實現跟有線耳機相同的類比調音。此外通過將此耳機模組和數碼均衡器組合在一起，我們可以充分利用芯片的內置DSP來實現前所未有的精緻音質調整。HDSS®帶來清晰的聲音N10PRO採用了美國“HDSS®”，它可以抑制聲音失真並重現臨場感。第三代ETL模塊的效率比傳統模塊高30％，可防止內耳型耳機常見的頭內定位問題，並在整個頻帶內再現自然的聲音。

     在楼板垫层上，将厚度增加至约150mm，比以往的楼板厚5公分，能有效隔绝楼层间噪音的传递。海南新一代ENC降噪内容

Bose700算是比较符合这个主题的产品，对于像我这种头比较大的用户来说一俩小时的佩戴舒适性还不错（更长没试过），皮革耳套不黏耳，手持手机的情况下没有声画延迟，通过右耳机外壳的电容触控来进行操控也挺有创意的，但配套说明书过于简单、机身按键又几乎没有明确标示，上手会有点懵，可能连怎么开机都不知道。Type-C接口好评，但没有送线，如果全家都用苹果手机的话就得单独买线……从听音效果来说，有QC35或索尼WH1000X系列也没必要升级了（我买Bose700是给家里人用），降噪效果这三者其实差别也不大，当然也有很多人觉得索尼更好，但从我的感受来说半斤八两。除此之外Bose700是不可折叠设计（因为主打“表面无螺丝”的设计思维），头梁调节也是靠连接轴滑动而不是传统的结构伸缩，外形设计还是很不一样的，而它主要的性能优势还是语音通话的降噪，嘈杂环境下的效果明显强于其他两款，所以想要兼顾听和说两方面的降噪，Bose700就比较有排面了。总体来说，音频播放的空间降噪技术至少在消费级产品上已经做到了相当高的水准，未来应该也很难会有大跨度的提升空间，倒是麦克风拾音降噪会随着智能家居远场声控需求的增长而有着更的发展空间。贵州电子类ENC降噪供应在相同的环境下，同层排水对楼下住户的噪音值，比穿层排水对楼下的噪音值降低约15分贝。

    基于这三大技术，各家厂商结合各自的算法和芯片等优势，为推出各类通话降噪解决方案“大打出手”。目前，市场中主流的通话降噪方案包括单麦克风、双麦克风阵列，以及依靠加速度传感器和耳内麦克风等器件来辅助实现的通话降噪方案。只要拾音传感器监测到声音，面向耳机嘴部的两个外部麦克风就进行波束成形，以抵消外部噪声。第三个麦克风关注用户的声音，这能在大幅度地降低外界噪音并放大用户声音。而在外形设计方面，创基直接将耳机设计为贴合人耳内部的“豌豆”形状，减少直接与风接触的面积，还有耳机上的外网与内风室来共同分散并削减风的影响。同时，还内置了高级软件来区分人声和风声，以确保就算有风接触，风声也不会进入麦克风。TWS真无线耳机与传统耳机相比拥有极高的便携性，功能性也更加丰富，更能满足当下人们对于耳机产品的需求。随着主动降噪、空间音频等新功能的加入，TWS耳机使用体验不断提升，更进一步促进了TWS耳机的快速普及。听歌、看视频、语音通话是TWS耳机使用多的三个应用场景。在日常生活中，语音通话的使用场景相对比较复杂，包含了通勤的交通工具上、办公室、公共场所等，随时可能产生通话的需求，因此对于通话效果有着很高的要求。

    如果有工地噪音或马路噪音的侵扰也是深受其害。汽车及室内主动降噪设备能为广大倍受噪音影响的人们带来福音，给各位车主带来了一种新的开车体验，开车时，再也不被发动机的工作声及路面噪音所打扰，而在人们工作、学习及休息时也不会被周围工地噪音或马路噪音所打扰。然而，目前主动降噪设备基本上只在中车辆上才配备，对于低端车辆市场，这项技术还有极大的市场需求。另外，现有的主动降噪设备对室内环境的降噪效果并不理想，而且不能对产生的反相声波延迟进行调节，一旦反相声波出现延迟而不能与噪音完全抵消就达不到降噪的效果。综上，针对上述现有技术中存在的问题，本领域亟待需要一种降噪效果较好且能够方便应用于低端车辆和室内环境中的主动降噪装置。技术实现要素：有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提出一种主动降噪装置，能够解决现有的主动降噪设备降噪效果不理想且无法应用于低端车辆和室内环境中等问题。基于上述目的，本实用新型实施例的一方面提供一种主动降噪装置，包括：音频主动降噪处理模块；与所述音频主动降噪处理模块分别电性连接的至少一个拾音器、延时调节器、音频输出单元以及电源模块；以及与所述音频输出单元电性连接的音频播放装置，其中。采用先进的吉博力全系统同层排水技术，相比于传统排水设计，同层排水的横管不穿楼板。

对地铁、公交、飞机、风声、人声等多种场景进行了优化。多能降低39分贝的噪声，比它之前的真无线耳机降噪力都要强，还能消除多达98%的环境噪声，所以带上很有沉浸式的音乐体验感。【“ENC”3麦自适应通话降噪】还有一个ENC降噪，ENC叫EnvironmentalNoiseCancellation，它负责在通话过程中，降低环境噪声。FIILCCPro通过智能算法调度3颗麦克风协作，能精细识别环境噪声、风噪、人声。不管你处在什么环境下打电话，ANC混合降噪负责让你听清对方在说什么，ENC降噪负责让对方听清你在说什么。而且还实现了左、右耳都能单独通话降噪，即使你只戴了一只耳机通话，它也能让你的耳朵能达到降噪效果。除了降噪厉害，还有一点不得不说。在真无线耳机普遍采用直径6~8mm动圈的当下，FIILCCPro还配备了常用于交响乐鉴赏音箱的。纸浆与羊毛纤维复合，让喇叭兼具弹性和韧性，让耳机里的音乐更high。对于如何营造静谧的室内环境，12大科技系统中的“抗干扰隔音降噪系统”给出了完美答案。上海新一代ENC降噪特征

创新建筑设计、科学实用建材，通过门窗隔音，管井隔音，楼板垫层隔音等措施，让室内更“静”一步。海南新一代ENC降噪内容

    一辆车的驾驶质感如何，很大一部分取决于该车对于噪音的控制。作为直接影响到驾驶感受的因素之一，解决噪音也一直都是各家车企头疼的事情。一般来说，车辆行驶时主要有来自于发动机的噪音、胎噪、风噪以及外界环境的噪音。现阶段汽车则是主要是通过减振、消音、隔音这几种比较传统的技术来进行降噪，更进一步的技术则是采用ENC车内主动降噪科技。以主动降噪技术为例，需要依靠软件来驱动，然后使用车内麦克风噪音样本进行采集，经系统分析出噪音的频谱后，再由车内扬声器播放与噪音相位相反、振幅相同的声波来达到抵消噪音的目的。该系统与生活中常见的降噪耳机原理基本一致，但ENC的使用具有局限性，对于恒定的发动机噪音来说，ENC能起到比较好的效果；对于根据环境不同而实时变化的胎噪、环境噪声来说，ENC的效果就不太理想了。也有人为了追求的静音，而在车内加装了大量的减振降噪、隔音降噪材料。但这样的做法存在着相当大的安全隐患。比如，过于安静的车内环境很容易导致驾驶员疲劳，又或完全听不到外界的喇叭声或警告声，导致不能正确识别车外环境是否安全。所以控制噪音比起降低噪音更加重要。所以，现代汽车发布的全球较早主动噪音控制系统ENC。

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