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汽车自动变速器维修有多难?自动变速器集机械、电子、液压为一体，结构复杂，种类繁多，不同车型自动变速器的结构差异较大，装配难度也较高，其故障诊断与维修难度高居汽车榜首。自动变速器维修成为当前汽车维修的难点，自动变速器培训已成为当前汽车维修培训的热点。结构与手动波相比，液力自动波（at）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而at是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是具有特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。变速器维修节省油且比较彻底的换油方法有将变速箱油放干净。普陀区本田变速箱修理服务

自动变速箱常见故障、原因及诊断方法：升挡过迟：故障现象：1.在汽车行驶是，升档车速明显高于标准值，生挡前发动机转速偏高。2.须采用松油门提前升挡的方法才能使自动变速器升入高的档位或超速挡。故障原因：1.节气门拉线或节气门位置传感器调整不当。2.调速器存在故障。3.输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏。4.真空式节气门阀推杆调整不当。5.真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气。6.主油路油压或节气门油压太高。7.强制降档开关短路。8.传感器故障。故障诊断及排除：1.电控自动变速器应进行故障诊断。检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。2.采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。检查强制降档开关是否短路。宝山区维修雪佛兰变速箱厂变速器按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

变速器的维修与拆装：1.先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离然后将变速器从汽车上拆卸下来。2.清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。3.拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧好油螺塞。4.找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、首轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。5.拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

如何对汽车自动变速器ECU进行检修？防自感：检修车辆时，只要接通点火开关，不论发动机运转与否，切不可随意断开任一条导线。因为在断开导线的瞬间，由于线圈的自感作用会产生很高的瞬时电压，易使电脑及传感器受损。特别是下列导线不能断电和进行刮火试验：蓄电池的任一导线，点火装置的任一导线，与电脑连接的任一导线和混合气控制电磁阀、怠速控制装置、电子喷油器、二次空气喷射电磁阀、电脑PROM芯片、鼓风机导线及连接器、空调器离合器的导线等。检测中应尽量使用高阻抗数字测试表，除特殊情况外，切忌用指针式欧姆表测试电脑及传感器，更不能用测试灯测试任何与电脑相连的电器装置，以免损坏电脑及传感器。自动变速箱维修的关键所在，提高ATF液的性能，延长ATF和自动变速器的寿命。

变速箱故障前的几大征兆：1.挂档后发动机熄火：启动汽车后，由P挡挂入其他挡位，发动机会立刻熄火，或在前进挡或倒挡中，踩制动踏板停车时发动机熄火。发生此种现象的原因有4个：发动机怠速过低；阀板中的锁止控制阀卡滞；挡位开关有故障；输入轴转速传感器有故障。司机们遇到这些状况别急躁，冷静下来尝试3-4次，如果还是不动就该拨打救援电话，切勿再继续操作，否则本来只是换阀体的事，就变成了变速箱要大修。2.换挡时间过长或过短：自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，同时感觉发动机的转速过高，情况更甚者变速箱不进行换挡，这是挡位传动比出现了问题，要及时去维修。变速箱故障前换挡时不顺，挡杆震手。上海维修五菱汽车变速箱价格表

汽车变速箱维修原理是清理有害的物质，然后借助于设备整体更换自动变速器油液。普陀区本田变速箱修理服务

自动变速箱常见故障分析：行驶中发动机转速突然变高：包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况。（1）发动机在平稳运行过程中转速偏高，这种情况比较容易测试，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。（2）车辆提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个故障必须到专业性强的维修店进行检查。普陀区本田变速箱修理服务

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