废气增压器利用尾气推动涡轮高速转动，涡轮带动泵轮向发动机泵送空气，从而提高进气压力，增加每个循环中的进气，使可燃混合气接近于空燃比小于1的稀薄燃烧，提高了发动机的功率和扭矩，让车子更加有劲。但由于废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，所以使用时要注意以下五大忌：使用清洁的机油及时清洗和更换机油机油滤清器。发动机启动后应当应当避免立即进入高速运转状态。发动机高速运转熄火前应当怠速或低速运转几分钟再熄火。及时清洗和更换空气滤清器滤芯。必要时应及时加注润滑油。一般汽油发动机增压器损坏的几率比较小。保时捷卡宴涡轮增压器
涡轮增压发动机车型在启动后，要先怠速运转一段时间，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位。等到机油温度慢慢上升后，涡轮增压器才会得到充分润滑，这点在冬天显得尤为重要。车辆高速运转后不要马上熄火。熄火后机油润滑会中断，涡轮增压器内部的无法靠机油散热，从而造成涡轮增压器转轴与轴套之间磨损。同时如果此时排气歧管的温度很高，其热量就会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积炭。住友S280涡轮增压器将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。
强制进气的方式，被分为机械增压以及涡轮增压。目前我们听说比较多的是涡轮增压，在此也不再赘述了；而机械增压则是另一种强制进气的形式，它的总体工作原理是，由曲轴皮带轮带动泵气机，将空气压缩至超过一个大气压力，并送入气缸内参与燃烧。自从发动机面世以来，工程师们一直想方设法提高发动机的功率。提高发动机的功率，为的是让发动机气缸内能充盈尽可能多的空气，让更多的氧分子参与燃烧，进而产生出更多的能量。而为了提高发动机充气量，除了制造更大排量的发动机，增加参与燃烧的空气体积以外，另一种方法就是提高相同排量下，增加气缸内的空气的分子数，也就是令更多的空气分子进入到气缸之中。但对于依靠气缸内与气缸外的气压差来为气缸充气的自然进气方式，气缸的充气气压较少不可能超过一个大气压力，这也是自然进气发动机的物理极限，那如何提高发动机的充气效率呢？从自然吸气的原理可以知道，较少的做法是强制性地向燃烧室“泵”入更多的空气，而不是依靠活塞下行被动地“吸”入空气。这就是强制进气（ForcedIntake）诞生的基本思路。
涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。处理方法：首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；检查增压器废气排出口是否有机油。如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。处理方法：打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。如有，请检查增压器回油管是否畅通。如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成。 二级涡轮增压技术在提高发动机动力性和加速性的同时，可以改善涡轮迟滞现象。
较早的涡轮增压器专利申请于在1905年，SulzerBrothersResearchandDevelopment公司的AlfredBuchi博士申请了较靠前款涡轮增压器的特点--动力驱动的轴向增压器，但鉴于当时的工业水平，Buchi博士并没有制造出较靠前台有效率的涡轮增压器产品。1911年在瑞士的Winterthur增压器厂开工，并在1915年制造出了原型航空器发动机增压器，利用发动机废气驱动，主要目的是用来克服高海拔稀薄空气对动力的负面影响。二战期间，通用电气(GE)制造的增压器将飞行器升到了一万米高空。涡轮增压器的关键零件是轴承。纳智捷1.8T涡轮增压器
增压器进回油管路要干净，进回油管不能扭曲阻塞。保时捷卡宴涡轮增压器
现在由于环保方面的压力，推出的车型已经大部分都是涡轮增压发动机了。在自然吸气发动机的基础上增加了一颗废气涡轮推动，增加发动机的功率。那么相对于自然吸气发动机，保养维护应该注意哪些呢？一定要定期更换机油机滤。保持涡轮清洁。注意热车。切忌立刻熄火目前的涡轮增压技术已经发展得相当成熟，已不像刚开始时的涡轮增压器常发生故障，在正规的4S店进行正常的保养和维护，涡轮增压器寿命可高达20年以上，甚至能与车辆同寿命。作为涡轮车车主，一定要注意涡轮的保护和维护，出现问题及时前往4S店维修。保时捷卡宴涡轮增压器
