罗湖区新版红旗H5

    红旗作为资格老的中国品牌，近两年的市场表现可圈可点。在2019年全年，红旗销量突破10万辆，而2018年有。到了2020年，红旗的势头依然很猛，上半年销量已经突破了7万辆。红旗目前的产品比较丰富，在售的车型超过五款，包括有轿车和SUV。而红旗入门的产品是一款B级轿车，也就是红旗H5。红旗H5虽然在红旗品牌中是小弟，但在自主品牌B级车市场却是老大哥，月均销量大概4-5千辆，是自主品牌B级车的销量冠，同时也是红旗品牌的顶梁柱之一。红旗H5的整体造型比较大气，并略带运动感。目前全系提供的是，匹配6AT变速器。当然，这款，大扭矩有250Nm，实测加速超过10秒，比较慢。红旗H5的价格算是比较亲民，起售价为，相信价格是红旗H5能走量的原因之一。不到15万就能买到一辆大红旗，对有些人有一定吸引力，红旗品牌很多时候着一种情怀。近，有消息称红旗H5将推出，将使得红旗H5的售价进一步降低。这款，大功率124kW，大扭矩258Nm。跟，，但扭矩却增加了8Nm。也就是实际参数两款发动机很接近。与这款，考虑到发动机参数很接近以及变速器的差异。因此，购买。直接的变化是，锐车评预计，也就是红旗H5的指导价会进入到13-14万元之间。这对于喜欢红旗品牌的消费者来说肯定是好事。挡上红旗那个立标LOGO，应该没什么人觉得它跟红旗有关系。罗湖区新版红旗H5

    首先在三大件上它并不占优势，甚至整体水平低于平均水准。其次在价格上比较低配14万，比较高配19万元的定价也太过自信了，这个价格完全能选择合资品牌。总的来说，H5的综合实力不强，性价比也很低。红旗H5的前脸部分主要是对中网进行了小幅调整，在中网的中间位置加入了红旗的标识，一个小小的改动瞬间就让车辆的格调提升了起来。侧面和尾部的造型并没有发生改变，车身的尺寸也维持了上一款的参数，长4945mm、宽1845mm、高1470mm、轴距2875mm。车辆内部，由于此次新车属于中期改款，所以内饰并没有进行修改。方向盘采用的是四辐平底造型，仪表是7英寸的液晶显示屏加机械仪表；仪表台上矗立的是10英寸触控屏，支持手机互联和车联网等功能。车身的尺寸没有变化，自然而然车内的空间也没有改变。2020款红旗H5拥有宽敞的后排座椅空间，全系前置两驱的动力布局但是后排地板的隆起太高。动力部分，新款红旗H5增加了一个，比较高可以输出124kW、169马力以及258N·m扭矩，传动系统匹配的是其挡双离合变速箱；上一款的，比较高可以输出145kW、197马力以及320N·m扭矩，相比原来的（132kW/180Ps/250N·m）。而传动部分匹配的是6挡手自一体变速箱。红旗推出了一款红旗H5运动版概念车型。

  红旗H5售价可以说红旗H5是红旗品牌转型的领头。

    在降低油耗、提高蓄电池使用寿命、改善车辆低温起动能力和环保方面，具有重要作用在今年即将上市的红旗H9，电子电气研究所参与主导的超级电容系统方案将继续采用。未来，超级电容或将应用于红旗品牌智能驾驶L4级以上车型，作为备用电源，提供可靠的电源冗余系统方案。02坚持自主创新，践行“国车”理念：智能网联开发院电子电气研究所承担着红旗整车电子电气系统开发任务，致力于红旗品牌电子电气自主创新及开发。电子电气研究所与集团内相关部门共同打造了红旗H5电子电气架构平台，该平台可支撑整车电子电气6个领域、30余个控制系统、400余项电子电气功能开发，同时支持下一代车型的电子电气方案和功能升级。▲功能强大红旗H5的电子电气架构平台为了保障H5的电控系统的功能稳定和整车功能的完备，试验室从单件到整车完成多轮试验和千次功能仿真测试，认真对待每一个测试问题，从细节出发保证整车行驶的安全性和功能的稳定性。03填补空白，行业潮流：电子电气研究所坚持“两条腿走路”：一方面，保障红旗品牌车型稳定性和安全性。截至目前，电子电气研究所已完成集团红旗HS5、红旗HS7等数十个车型的测试任务，为红旗品牌的行驶安全保驾护航。

    远远看来，红旗H5的日间行车灯仿佛和前格栅金属的轮廓连为一体，很是美观啊。仔细观察一下这款车的前脸，大口进气的中网，搭配上红旗特有的红色车标，高高在上的地位，霸气的身姿就是好的诠释。一条S形的线条，斜面连接这大灯和中网，隐隐约约的连接，若有若无的美感。电动操控的后视镜和全景天窗，还具有锁车自动折叠功能的后视镜，便利的同时又给我们带来了安全，保护了我们会忽视的地方。尾部设计相较于前脸来说，就比较简介，但是中间的红旗两个字，让这辆车简单又不失气势，还是非常霸气。银色的轮毂，19英寸的大身躯，让我们在这片泥土中也毫不畏惧，一如既往的勇往直前。背后的车灯设计感满满，红色搭配复杂的设计，十分亮眼但是又不会突兀，和身后的路灯有着异曲同工之妙。中控上面空调口下满的按键整齐排列，在驾驶时候的操控非常便利。中控部分颜色搭配就是经典的黑白灰，简洁大方。触摸和实体按键的搭配，更加具有高级感。无论是驾驶这款车子，还是乘坐在这款车子，路途中的感觉都是十分舒适。车辆行驶功能按键集中在一起，开车的时候再也不用担心到处找按键了。桃木纹理装饰的门板，简约大气，典雅。新车的动力目前还不得而知。

    之前试驾的一款车上有6个USB接口，现在看来真的是良心卖家。真的冲这点儿，我就会选择别的车了。还有个我觉得挺匪夷所思的设计就是把一个尾厢的开启按钮设计在挡把的右边且占据了一个很大的按钮位置，有点儿浪费。另外，我们这也是顶配车型了，后排只给了空调出风口，但连调节风量的钮都没有，感觉后排乘客好没地位。幸亏，后排还有电加热座椅，任意一侧还可以控制两侧车窗，前排副驾座椅侧面还有老板键，总算扳回一局。配有11个喇叭的BOSE音响给红旗H5的豪华程度加分不少，也在这个级别比较少见，视听效果不错。有新意的设计我反而觉得是车门拉手那里，竟然不是全封闭的，挺有意思。车顶灯和天窗的按钮居然是触控式的，显得很有逼格，但就是不太灵敏。顶配才有的全景天窗，但是面积有点儿小称不上是全景，有些遗憾。储物空间比较一般，挡把前方，扶手地方居然没有个地方可以放下苹果plus大小手机的地方，后排只有个扶手的杯架而已。我认为，如果是家庭用车，储物空间一定得多，特别是有孩子以后。在科技配置上，H5还是跟上了时代潮流的，比如增加了自动泊车，配备了ACC自适应巡航系统，具备stop-go功能，还可以直接刹停（不过。这个功能实在没敢在公路上尝试）。

    随着人民生活质量的不断提高，对于年轻人来说购车无疑是一件值得自豪的事情。红旗H5售价

红旗H5被采购为警车。罗湖区新版红旗H5

    内饰的变化也并不大，7英寸液晶仪表盘、10英寸悬浮式中控屏等依然为全系标配，看上去科技感十足。从视觉效果来看，现款的设计也并不过时，触控+比较多的物理按键甚至还有一定的高级感。更别说红旗H5还采用了大量的软质材料包裹，质感真心不错。所以此次新车这是针对配置进行了优化，增加了无线充电、外后视镜加热、车道偏离监测系统、外后视镜记忆等配置。原本的6款，配置上只有顶配和次顶配才搭载ACC自适应巡航，所以教授猜，变化不大。就目前红旗H5的内饰和配置来看，用性价比高来形容并不过分，除了液晶仪表盘和中控触摸屏标配外。胎压显示、电动天窗、真皮方向盘、皮质座椅、无钥匙启动、LED大灯、自动空调都是全系标配的，可谓是入门即高配。类似于HS7一样的格栅设计前面也说了外观上差别不大，依旧是年轻、动感的线条，搭配着红旗家族式的进气格栅，整体辨识度很高。新款的改变之处在于可选装红旗的品牌LOGO的直瀑式前中网，这种设计在HS7、H9等车型上都能看得到，我想官方也是为了营造一种H5比较高级的格调。现款车型全LED大灯英气逼人，同时它还很时髦的跟格栅连在一起，下包围富有立体感，两侧雾灯都使用了LED光源，整个前脸给人感觉精神抖擞。罗湖区新版红旗H5

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