目前，国六政策正式进入落地实施阶段，国三货车已经被逼到绝境，政策及车辆年检愈加严格，很多卡友不堪重负。在这样的环境下，越来越多的卡友渴望运营成本低、安全性高、舒适可靠的牵引车型，而一汽解放JH6这款产品就可以满足广大卡友的要求。一汽解放作为智能制造点示范项目，冲压、焊装、涂装、总装车间一应俱全，其独特的现代化技术和数字化设备走在了国内卡车生产工艺的前列。小到接口焊接，大到底盘组装，都在高精度的自动化设备上完成。严苛的整车测试更是保证了每一辆车的安全性、轻量化的优异性能。 自2016年10月与雪佛龙进行产品技术交流会以来，一汽解放进行了1000小时发动机耐久实验。解放虎VR事故车
新能源卡车，尤其是电动卡车发展较为缓慢，较短的续航里程以及后期电池更换、充电桩的普及等等问题让其受困于当下。很多卡友也表示“电动卡车好是好，省钱又环保，但是我去哪充电呀？”但正所谓“东方不亮西方亮”，环卫车因其运距短、市区工况等原因让新能源车型有的放矢。在本次大会现场，一汽解放展出了一众电动环卫作业车。众所周知，新能源的尽头可能就是燃料电池，本次商务大会上，一汽解放展出的J6L 4×2燃料电池洒水车，这款车搭载了石墨双极燃料电池发动机与永磁同步电机。除了环卫车， 一汽解放还带来一汽解放J6L 4×2纯电动翼开启物流车，翼开启车型因为其装卸货方便的特点，普遍应用在零配件运输领域，各大汽车制造厂对这种车型需求量巨大。 解放途威灯具4.与柴油用户每年的运营成本相比，直线下降30%以上，一汽国六LNG实现了重卡车利润的更大化。
JH6+还有一大亮点就是其上卧铺可以进行拆卸，与下卧铺组装可变为宽度超过1.4米的双人床，长度 短处也有1.7米。这样的设计对于“夫妻车”来说无疑是一个福音，解决目前国内夫妻跑运输却要分床睡的痛点问题。放眼国内，一汽青岛在整车研发能力上是前列水准，此次JH6+驾驶室拥有三项国家**，分别为驾驶室家具陈列、驾驶舱区分生活舱单独举升、驾驶室六气囊悬挂。这三项**完美的解决了超大驾驶室在生产及行驶过程中所遇到的问题，我也对这三项**进行了分析和解读。
由于排放标准的提升以及“中俄通气”等利好消息，以LNG为能源的卡车已经成为了未来的发展趋势。本届一汽解放2020商务大会的现场就有着非常多的LNG卡车。以往只有牵引车和重型载货车才会搭载LNG牵引车，而在解放年会现场，卡车e族惊讶地发现一汽解放的搅拌车以及其他**车辆也采用了LNG发动机，可以说“**LNG”时代已经到来。这款一汽解放J6P 8×4天然气搅拌车采用了锡柴13升440马力国六天然气发动机，搭配一汽10挡变速箱与290冲焊轮减桥。从配置上来看，该车无论是动力还是承载性都应该有着不错的表现，此外，该车拥有375L气罐，对于长期在市区工地作业的搅拌车，这样的续航里程应该绰绰有余。同时对5台J6P 国六天然气重卡测试车进行了路试，完全满足6万公里换油周期路试，现在正式投放市场。
针对中卡物流市场二手车残值低、跟不上动力升级趋势、舒适度逊于重卡、车多货少等痛点，青汽审时度势，开发了以解放龙V2.0、龙VH2.0为**的V卡2.0产品，通过80余项技术升级和设计优化，在舒适、智能、安全、可靠等方面均实现了明显改变。一汽解放青汽龙V（H）本身已经具备高 效率、高可靠、长寿命等特点，在原先的基础上，2.0版本又有何过人之处？品鉴会现场进行了详细讲解。观方面，两款新车型均采用了全新的家族化猛禽式外观设计，层次分明，尽显霸气风范。集成LED的日间行车灯和LED转向灯，车灯亮度提高20%，提高安全行车性；车门打开角度扩展到90度，蹬车踏板高度降低，蹬车扶手加长，让驾驶员上车更加轻松。仪表盘所在的中控台整体以黑色钢琴烤漆为主色调，搭配蓝色金属漆装饰条，旁边配备原厂手机支架，操控台下部还贴心地设置了烟灰缸。一汽解放国六采用了CA6SM3发动机，主流的EGR当量燃烧技术路线，通过技术升级。解放麟V踏板
助力广大用户赢在未来的先明之举 随着环保法规的逐步提高与完善 中国对公路用车辆发动机的排放要求日趋严格。解放虎VR事故车
关于一汽J6驾驶室的真假问题，总是有很多人以为这是个玩笑，觉得一汽J6驾驶室存在真假之说，简直是天方夜谭，难以理解。但事实是造假的手的确伸到了一汽J6驾驶室这个地方。怎么区分一汽J6驾驶室或其他一汽解放驾驶室的真伪，是不是一汽J6驾驶室原厂的驾驶室？这是很多司机的烦心的问题。然而没有专业的知识，没有专业的技术很难区分，同时J6原厂的驾驶室和副厂驾驶室的价格又有很大的差距，用原厂驾驶室的钱买的却是副厂的驾驶室，这个问题在车主身上真是窝火呀！怎么能解决这一问题呢，下面总结出了几个一汽J6驾驶室辨别真伪的小窍门，与大家共同分享一下。 解放虎VR事故车
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