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解放企业商机

一汽解放JH6 6×4纯电动牵引车采用了宁德时代的磷酸铁锂电池,电池电量高达423kWh。动力方面,搭载了北京佩特来永磁同步电机,马力可达480匹,拥有惊人的3500N·m的扭矩。与电机匹配的是一汽12挡变速箱,型号为CA12TAX230A3。这款车因为有超大的电量也造就了超长的续航里程,同时配备了解放自主的电控节能技术,拥有制动能力回收功能,可降低能耗10%,进一步提升了车辆的续航里程。无论是一汽解放的J6L载货车还是一汽青岛解放的龙VH2.0载货车都有着超高的市场销量和非常好的用户口碑,解放也是趁热打铁在本届商务大会上推出了全新的JK6 4×2载货车。新款一汽解放J6P驾驶室主要在实用性上做了一些提升。解放虎VH大梁

一汽解放龙VH 2.0版驾驶室内延续平地板设计,宽度可达2320毫米;采用四点悬浮减震结构,后部两气囊设计可以有效过滤路面振动,提升了减震效果。动力方面,一汽解放龙V2.0版整车的制动系统都进行了优化,行程进行缩小调整,脚感更舒适、控制也更准。一汽解放龙VH 2.0版则搭载锡柴专门为龙VH量身打造的解放动力6DLD-24E5 6.6升排量的240马力发动机,或四缸4DK-22E5 4.76升排量的220马力低油耗准6缸动力,搭配八挡变速箱,马力足、加速快。解放J7轴承在动力表现上比之前提升了5%,扭矩相当于2200牛米,同时可选装460马力的发动机。

随着国 家“大基建”战略进一步明确,各地**纷纷加码基建投资,以图将国内经济发展的接力棒再次传到基建手上。与现在经济形势和政策密切相关的自卸车市场,自然也延续了去年的火爆场面,被国内各家重卡企业所看好。 作为一汽解放青汽布局重卡领域的“拳头”产品,解放JH6可谓是“天生强者”,自上市以来一直备受卡友们的关注。多年来,它也凭借超高的动力、颜值、性能以及适应能力,证明了自身的非凡实力,并且被众多卡友推崇为“挣钱机器”。解放JH6自卸产品的推出与投放,无疑是其推进和落实重卡市场布局,满足市场用户多元化需求的又一力作。

一汽解放J6商用车平台,是一汽解放同步世界卡车发展技术,自主开发研制的适应中国国情的全新商用车平台。经过了五年的精心锤炼开发而成,具有可靠、经济、动力、安 全、舒适的特点,按驾驶室分为2250和2490两大系列,涵盖8-24吨全系列产品,功率覆盖130-460马力。 一汽解放J6配件,发动机、变速器、驱动桥三大总成达到国际水平,树立了中国商用车发展的新标准。2490系列的重要动力是自主研发的具有国际水平的6DN、6DL发动机,功率覆盖280-460马力,其中6DN发动机是目前国内排量、扭矩比较大的发动机。2250系列主配动力是从德国DUETZ公司引进的130-280马力系列发动机。变速器总成为解放与美国EATON 合资生产的FS10209变速器。驱动桥为解放在引进日产柴基础上自主研发的国内比较大的φ500单级减速桥和φ485贯通桥,选装自主研发的φ300轮边减速桥。一汽解放JK6 4×2载货车采用了全新开发的JK6驾驶室,造型新颖。

一汽解放新J6P 8×4短轴距LNG渣土车也是“解放LNG大家庭”中的一员。同样搭载了型号为CA6SM3-44E6N的锡柴国六13升440马力天然气发动机,与发动机匹配的是一汽12挡手动变速箱,型号为CA12TAX210M,后桥为300铸铁改进轮减桥。得益于锡柴13升天然气发动机动力,这款渣土车拥有2100N·m的大扭矩,结合高传动效率的变速箱和高承载力的后桥,可以充分满足非铺装路面等复杂路况的运输需求。在大家熟悉的牵引车方面,解放展出了新J6P 6×4LNG新北方款牵引车和解放JH6 6×4LNG领航版牵引车。现阶段,一汽解放的LNG牵引车已经覆盖中端到高级的所有型号和细分车型,进一步满足了不同车主的个性化需求。 满足绿通、冷链、高速物流用户用车需求。解放J7轴承

一汽解放新J6P 8×4短轴距LNG渣土车也是“解放LNG大家庭”中的一员。解放虎VH大梁

对于自卸用户而言,解放JH6自卸不管是何种运输工况,总有一款适合你。首先拥有很强动力链,潍柴发动机+法士特变速箱+奔驰技术16T轮减桥,这一成熟配置使用成本很低,用户认可度高,值得关注的是解放JH6自卸的发动机输出功率也做出较大提升,渣土车主打375马力,公路运输标配430马力,可选装460及550马力等更大输出。其次在承载性方面,解放拥有行业独有的双I杆技术,解决了传统直杆易翻车、V推易断的缺点,同时后桥平衡轴免维护,省时省心又省钱。对于舒适性方面,继承解放JH6驾驶室得天独厚的宽敞空间,驾驶室采用进口萨克斯四点全浮减振,阻尼均衡更稳当。而且相比同类产品,解放JH6自卸车拥有的6.5吋多媒体显示屏、电加热后视镜、自动空调都是加分项。解放虎VH大梁

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