青岛解放JH6镜子

一汽解放新J6P8×4短轴距LNG渣土车也是“解放LNG大家庭”中的一员。同样搭载了型号为CA6SM3-44E6N的锡柴国六13升440马力天然气发动机，与发动机匹配的是一汽12挡手动变速箱，型号为CA12TAX210M，后桥为300铸铁改进轮减桥。得益于锡柴13升天然气发动机动力，这款渣土车拥有2100N·m的大扭矩，结合高传动效率的变速箱和高承载力的后桥，可以充分满足非铺装路面等复杂路况的运输需求。在大家熟悉的牵引车方面，解放展出了一汽解放新J6P6×4LNG新北方款牵引车和解放JH66×4LNG领航版牵引车。一汽解放J6重卡，销量累计突破100万辆，更荣获了**国内科技奖项的科学技术进步一等奖。青岛解放JH6镜子

   一汽解放青汽拥有亚洲先进的卡车生产基地、国内较早通过国家认证的青岛即墨智能工厂，自建成投产以来，工厂内采用了大量自动化、信息化、数字化装备，以高精尖的自主创新技术实现品质高制造水平。因此，一汽解放青汽的产品设计都遵循了智能化的思路，通过超大的车载屏幕可以登录“解放行”车联网系统。一汽解放龙V（H），油耗管理、运行路线管理、车辆监控等功能一应俱全，车厢享受原厂质保，同时拥有货源标签，大幅度提高用户出勤率。解放J7车架领航版车型变速箱、后桥换油周期提高到15万公里。

一汽解放青汽龙V（H）本身已经具备高 效率、高可靠、长寿命等特点，在原先的基础上，2.0版本又有何过人之处？品鉴会现场进行了详细讲解。外观方面，两款新车型均采用了全新的家族化猛禽式外观设计，层次分明，尽显霸气风范。集成LED的日间行车灯和LED转向灯，车灯亮度提高20%，提高安全行车性；解放龙V（H）车门打开角度扩展到90度，蹬车踏板高度降低，蹬车扶手加长，让驾驶员上车更加轻松。解放龙V（H）仪表盘所在的中控台整体以黑色钢琴烤漆为主色调，搭配蓝色金属漆装饰条，旁边配备原厂手机支架，操控台下部还贴心地设置了烟灰缸。

解放J7重卡的锡柴发动机是特殊的机器，在马力调校方面有所不同，同时标配采埃孚的AMT变速箱，还能选配液力缓速器。动力方面搭载的是锡柴CA6DM3-55E52直列六缸高压共轨发动机，采用解放自主研发的FCRI电控高压共轨系统，拥有大马力550匹，扭矩峰值可达2600N.m。机器支持长换油技术，帮助用户提高出勤效率节省维护成本。解放J7匹配ZFTraXon12TX2621TD型变速箱是该车的一大亮点，这款变速箱为手自一体换挡模式，即可以实现自动换挡，驾驶员也能手动干预，省去了繁琐的手动换挡流程，极大的减轻了驾驶疲劳程度。变速箱拥有12个前进挡和2个倒挡，前进挡分动力模式和经济模式，换挡控制通过工作台上的旋钮实现。该变速箱还可以选装液力缓速器，在非平原地区使用较为方便。而且在可靠性方面要比之前做的更加细致，像对供应商提出了两次质量不合格更换新的供应商条件。

    解放JH6领航版自卸车的车内配置堪称豪华舒适，采用环绕式中控台，标配多功能方向盘，更显高级大气。可靠性升级。高可靠性是车辆高出勤率的保障，为了实现可靠升级，解放JH6领航版自卸车的主要零部件，均采用行业比较好的零部件，把顶配做成了标配。比如，采用EATON离合器，起步、换挡轻便平稳，使用寿命更长；采用进口WABCO阀+德国VOSS制动气路接头+加强型制动鼓，使得整车制动性能提升约50%。此外，在车辆的前后桥轮端、传感器等进行了密封处理，优化了氮氧传感器位置，转向油罐增加防水导管，解放JH6整车的密封性得到提升；还有就是车辆的连接板、大支架提升50-60mm，13L水箱离地提升115mm，轴距行业短，转弯半径小，适应城市各种复杂路况，整车的通过性也得到了提升。 动力方面，一汽解放龙V2.0版整车的制动系统都进行了优化，行程进行缩小调整，脚感更舒适、控制也更准。青岛解放麟V方向机

此外，该车拥有375L气罐，对于长期在市区工地作业的搅拌车，这样的续航里程应该绰绰有余。青岛解放JH6镜子

从侧面来看来本车采用二级铝合金脚踏板设计，上车更方便安全。同样在车门下方有车辆名称及动力标识，一汽解放悍V整体线条较新悍威更加硬朗，但是没有新悍威车身的拉花。解放悍V卧铺采用小侧窗结构，同时有冲压的加强筋，提高了侧面强度。一汽解放悍V前四后八平板运输车轴距1900+3200+1350mm，轴距短，配置大马力发动机，大扭矩的变速箱，车辆灵活好操作，非常适合云南、贵州、四川等地区使用。改装部分有标准型和加厚型材料可以选择，平板配伸缩，宽度可以达到3.2米，更加实用！青岛解放JH6镜子

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