给工程车安装360度全景的原因:后视镜盲区,当转弯角度大时,从后视镜会看不清转弯过去车道上的车辆。如果后面车辆突然消失,可可以已经进入盲点。后视镜并不可以完全地收集到车身周围的全部信息,因为后视镜的视觉区之间都存在着或多或少的盲区,右边的后视镜盲区很多人都知道,左侧后视镜的盲区似乎很少有人提起。尤其从辅路上主路,从左后视镜没看到车辆,假如加速大角度切上较内侧车道,是很容易与正在较内侧车道狂飙的车辆发生碰撞。在车内不需要转头即可看到车外所有场景——360度全景行车辅助系统特点:超大广角,看的更远,看的更宽。精拓电子工程车360全景系统能减少出现碰撞和刮蹭的事件发生。吊车多路360全景影像
如何挑选真正的工程车360度全景?想要有更好的安全驾车辅助体验,就必须关注360度全景的每一个细节,比如360度全景的画面是否变形,还包括是否影响原车的驾驶系统、发生交通事故是否可以有效记录等应用,长时间运行是否流畅,以及人机交互操控的多样性等。工程车360度全景究竟是什么,其实指的是依靠一套安装在工程车四周安装4个超宽视角的高清摄像头,通过软件进行无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像),车主可以通过屏幕了解车辆周边视线盲区,帮助工程车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆的和提供驾车辅助,所以又叫360度工程车黑匣子或全景行车辅助影像系统。叉车8路360全景雷达预警精拓电子工程车360全景系统可以同时看到车身的四个轮子和安全角。
工程车360度全景影像系统模式:挂倒车档时强制在显示器上显示此模式。鸟瞰视图显示区由前、后影像放大单图及其对应辅助标志、前、后、左、右鸟瞰显示区组成。行车辅助系统左右视图模式:行驶过程中,启动左、右转向灯时启动此模式。左右视图显示区由左、右视图及辅助标志组成。行车辅助系统单图放大模式:泊车时根据客户需要,自由切换前、后、左、右单图放大视图,此模式必须通过遥控器完成。360度全景辅助泊车:驾驶员在倒车过程中,只需要通过中控台的图像判断四周障碍物,可以提高倒车安全性可以。
工程车360系统一般包含几个方面?车载部标终端系统(4G/GPS/BDS):4G车载标准终端系统可为客货车辆提供实时通信/卫星定位、并可提供远程实时行车监控、驾驶员行为监控、以及视频数据存储、车辆运行数据存储、超速报警等服务,同时提供车辆本地数据存储与远程在线管理提供强有力的技术支持,帮助商用车辆、特种车辆、工程机械等行业解决车辆基础管理问题。高级驾驶辅助系统(ADAS):高级驾驶辅助系统(ADAS)前车碰撞预警:监控前方车辆,识别并计算出当前速度 下与前车的碰撞时间,并发出警报;车距近预警:监控前方车辆,识别并计算出当前速度 下与前车的距离,并发出警报;车道偏离报警:实时监控车辆行驶方向,监控车辆与车 道的相对位置,当车辆偏离正常行驶方向时发出警报精拓电子工程车360全景系统将逐渐淘汰普通行车记录仪。
360度全景影像是一项工程车安全配置,与普通倒车影像系统相比,其中心在于在车头、车侧增加了多个摄像头,通过车载显示屏幕可观看工程车四周360度全景融合,超宽视角,无缝拼接的适时图像信息(鸟瞰图像),了解车辆周边视线盲区,帮助工程车驾驶员更为直观、更为安全地停泊车辆。原理:景物通过镜头生成的光学图像投射到图像传感器表面上,然后转为电信号,经过模数转换装置转换后变为数字图像信号,再送到数字信号处理芯片中加工处理,之后通过USB接口回传给图像处理单元。在图像处理单元中,电脑将对它们进行变形、拼接处理,从而形成一张从车顶鸟瞰的俯视图。这样独特的视角可以很好地帮助缺乏车感的驾驶员去理解自己的走向和位置。精拓电子工程车360全景系统画面稳定。吊车多路360全景影像
精拓电子工程车360全景系统的选购需要考虑是否影响原车的驾驶系统。吊车多路360全景影像
四路及以上的工程车360度全景行车安全辅助系统确切的讲应该叫360度全景影像系统,本质上是一套摄像监控系统。通过安装在车身前后左右的四个超广角摄像头,同时采集车辆四周的影像,经过图像处理单元矫正和拼接后,形成一幅车辆的360度全景鸟瞰图,实时传送到中控台的DVD显示屏上。当装上360度全景后,驾驶员坐在车中即可直观的看到车辆所处的位置及车辆周围的障碍物,从容操控车辆,轻松完成泊车入位,顺利通过路况复杂及狭窄路段,有效减少剐蹭、碰撞、碰瓷等事故的发生,让你无忧驾驶!吊车多路360全景影像
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