CMS智能电子后视镜是响应智能化的市场需求的,随着与电子后视镜相关的新版要求的发布,让本就已经极具智能化属性的新能源汽车更上一层楼。接下来就是各大车企以及生产厂商对电子后视镜领域的大力开发和生产了。虽然电子后视镜装配的开放已经是板上钉钉了,但是电子后视镜并不是100%完美无缺,随着技术的不断进步,相信电子后视镜的安全系数会越来越牢靠,当下延迟以及画面欠准确的一系列问题也会得到改进。但是对于消费者而言,这样的配置是否值得选择,后续的维护该怎样得到保证依旧是问题。终进入市场是车企的助力还是消费的压力,有待消费者们给出答复。更多内容欢迎联系精拓电子了解!CMS智能电子后视镜在阳光下的使用效果怎么样?广州电子汽车电子后视镜技术解决方案
车侣CMS电子后视镜是通过安装于车辆前上部传统后视镜的附近位置的四个高清摄像头,根据实车情况调整角度以获取比较好监测预警范围。每一侧各有一个长焦摄像头和一个短焦摄像头,长焦摄像头主要负责提供侧后方 45°范围内影像,短焦摄像头提供车左 前、右前方盲区影像,同时弥补驾驶员视野和长焦摄像头视野间的盲区。摄像头需具有宽动态,在强光直射摄像头时,能在屏幕上清晰地显示亮、暗光区域的影像。CMS+BSD,BSD的图像识别预警,为司机的安全驾驶增加了声音提醒保障, 设备的储存功能,可以为车辆出险及事故 法律责任判定提供证据。电子后视镜安装车侣CMS电子后视镜,实现了多功能,多屏互动功能。
CMS电子后视镜摄像头像头方面:摄像头是汽车电子后视镜的“眼睛”,当前国内电子后视镜镜头生产厂家大多是早期做安防镜头的企业转型而来,与安防镜头相比,CMS镜头对解晰力、畸变量、杂光和鬼影、疏水性以及低光成像能力要求要高,同时需要保证的温度特性,一般会采取全玻璃+金属结构。此外,在摄像头的结构上也需要一些特殊处理。比如:外置摄像头的组件外壳设计要防止水珠落在镜头上,镜头上还需要额外覆盖了一层防水涂层;为了减少暴露在灰尘和雨水中摄像头的性能失效,配备了内置的加热器,以防止结冰或起雾,一些方案还配备了光线传感器,可以自动减少其他汽车前大灯的眩光等。
CMS智能电子后视镜消除了传统后视镜盲区;有效避免阳光及其他车辆灯光对视线的干扰;在弱光环境,以及凌晨、黄昏和夜间环境呈现更加清晰;雨雪等恶劣天气环境中,不易受到污垢干扰;自动加热功能使其在寒冷天气中也能正常显示;在驻车休息情况下,可随时开启,及时获得周边环境影像;更小幅度的左右摆头,用科技AI视觉技术减少对驾驶员的干预,更加有利于驾驶人员更加专注于环境观察。CMS智能电子后视镜解决低光复杂环境条件下的成像:所有汽车成像系统面临的主要挑战是改进低光条件下成像,同时提高分辨率和成像的动态范围。适合安装CMS多功能智能电子后视镜的车型有哪些?
CMS智能电子后视镜外形尺寸小、流线造型动感,可有效降低风阻系数。奥迪e-tron,相对于安装传统后视镜的同款车型,风阻系数降低了0.01。当车辆以70 km/h以上的速度行驶时,等价于车辆负重减少70 kg ↓,可减少能耗。电子后视镜支撑更高级别智能驾驶,若想达到L3+级别的智能驾驶系统,使车辆完成更加复杂的操作,车后道路信息的重视程度必然需要提升。虽然电子外后视镜未必是智能驾驶的终信息采集方案,但在目前,相比于传统后视镜方案,它提供了更有效的支撑。例如可拓展盲区监测、倒车辅助、变道辅助、开门预警等功能,助力汽车驾驶的智能化。CMS智能电子后视镜在下雨天的使用效果怎么样?电子后视镜安装
现在都说电子后视镜好?到底好在哪里呢?广州电子汽车电子后视镜技术解决方案
CMS智能电子后视镜应用:在商用车(公交车、客车、卡车)领域,由于自身车体结构高大,同时在驾驶转弯过程中存在内轮差,导致此类商用车辆驾驶过程中存在诸多视野盲区,由此带来事故隐患,安装智能电子后视镜可以有效提升驾驶安全性。电子后视镜是取代/辅助传统光学外后视镜的车辆侧后部、左右前轮盲区监测设备。旨在通过安装在A柱四颗带算法摄像头、两个车内显示屏及附属设备,达到减少司机视觉盲区、减轻驾驶员疲劳从而提高车辆驾驶安全性。高清电子摄像头安装于车辆前上部传统后视镜的附近位置,根据实车情况调整角度以获取比较好监测范围。每一侧各有一个长焦摄像头和一个短焦摄像头,长焦摄像头主要负责提供侧后方 45°范围内影像,短焦摄像头提供车左 前、右前方盲区影像,同时弥补驾驶员视野和长焦摄像头视野间的盲区。摄像头需具有宽动态,在强光直射摄像头时,能在屏幕上清晰地显示亮、暗光区域的影像。广州电子汽车电子后视镜技术解决方案
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