CMS智能电子后视镜成为驾驶员实时观看的重要安全器件，完全可以把车速、档位、胎压、温度等信息叠加显示，和HUD分担仪表的全部工作。电子后视镜摄像机拥有的强大AI视觉功能，与雷达传感器、车辆CAN信息结合形成以影像安全、精细预警的辅助驾驶域控制器，提供底层数据给更高级别的域控制器，作为智能驾驶的基础应用场景。电子后视镜摄像机的防眩光、宽动态、低照度、高光抑制、低延时指标远高于流媒体摄像头，而且对摄像机的AI算法提出更高要求；显示终端的秒启动、画面冻结预警、画质也高于流媒体显示屏。现在都说电子后视镜好？到底好在哪里呢？广州带360全景影像电子后视镜品牌
CMS电子后视镜摄像头像头方面：摄像头是汽车电子后视镜的“眼睛”，当前国内电子后视镜镜头生产厂家大多是早期做安防镜头的企业转型而来，与安防镜头相比，CMS镜头对解晰力、畸变量、杂光和鬼影、疏水性以及低光成像能力要求要高，同时需要保证的温度特性，一般会采取全玻璃+金属结构。此外，在摄像头的结构上也需要一些特殊处理。比如：外置摄像头的组件外壳设计要防止水珠落在镜头上，镜头上还需要额外覆盖了一层防水涂层；为了减少暴露在灰尘和雨水中摄像头的性能失效，配备了内置的加热器，以防止结冰或起雾，一些方案还配备了光线传感器，可以自动减少其他汽车前大灯的眩光等。广东智能电子后视镜夜间辅助车侣多功能智能电子后视镜与市场上的电子后视镜的区别是什么？
截至目前，智能电子后视镜渗透率还不足10%。一来受法规限制，二来技术尴尬，是价格不给力。早期的电子后视镜由于存在画面延迟、卡顿等现象，无法做到信息显示的及时性，可能对行驶安全构成威胁，因而饱受诟病。但近几年，车辆智能化程度不断提高，2022年上半年，我国L2级辅助驾驶在乘用车新车市场的渗透率达到30%，为电子后视镜等技术的应用打下市场基础。到现在，欧洲、日本已经出台相关法案，允许使用电子后视镜取代传统光学视镜。国内方面，去年12月，GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布，为驾驶员的安全护驾带来更的保障。
《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》规定了不仅可以安装电子后视镜，还可以取代传统的光学后视镜。国内较早宣布量产电子后视镜车型的是北汽，去年7月，搭载CMS智能电子后视镜的车型——北汽魔方上市。吉利也宣布将推出带电子后视镜车型，1月9日，吉利旗下品牌路特斯汽车在官微宣布，路特斯ELETRE车型将成为中国首批装备流媒体外后视镜的汽车。此外，小鹏汽车、广汽埃安等国内汽车公司也传将推出搭载电子外后视镜的新车型。数据宝统计，A股中，电子后视镜相关概念股主要有合力泰、好上好、华阳集团、欧菲光、路畅科技等；在互动平台上，秋田微、芯瑞达、光庭信息、苏奥传感、维信诺、数源科技等均有相关信息的回复。数源科技曾提到智能后视镜实现了量产，公司元旦后收获4个涨停板。可见电子后视镜的市场逐渐开拓起来，CMS的产业链将得到加速发展。电子后视镜与普通的大视野后视镜有什么区别？
CMS智能电子后视镜会颠覆哪些行业？传统光学后视镜：日本、欧美已经立法可以用电子后视镜取代外后视镜，传统光学后视镜厂家的市场会逐步被电子后视镜替代，这也是传统后视镜供应商梅克朗与博世合作的缘由所在。 流媒体后视镜：原有的行车记录仪会被流媒体后视镜取代，流媒体后视镜目前大多由一片防炫目电致玻璃作为与传统后视镜的转换载体。随着用户对流媒体产品的高度认可、会导致成本更低的AG玻璃流媒体取代高成本电致防炫目流媒体后视镜，电致防炫目镜片市场会萎缩。电子后视镜会整合流媒体后视镜和左、右显示屏成为一个显示终端，这样更符合人机工程、性价比更高。流媒体后视镜将被高安全标准、高集成度的电子后视镜取代。车侣CMS智能电子后视镜是集成化，平台化，智能化的系统产品。广东视角扩散功能电子后视镜开阔视野
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为什么要推行智能电子后视镜？举个例子：在驾驶的时候让众多驾驶员诟病的，那就是强光眩晕问题，当后车开启远光灯的时候，这时候一晃一晃的强光让眼睛着实难受，夜路本来就让眼睛容易疲劳，充满血丝，突然或者是持续的强光，一方面容易让眼睛受损，另一方面就是让交通事故频发。而电子后视镜通过软硬件的加持，很好的降低了强光对眼睛的伤害，对于道路交通事故的降低也是大有裨益。电子后视镜还有一个好处，由于其较小的体积，对于降风阻降风噪也有优势。这一点对于目前发展飞速的新能源汽车而言是很有意义的，本身就符合空气动力学的车身再加上电子后视镜，对于整体车型的美观以及驾驶时整体车内安静环境也有很好的帮助。AI视觉科技的进步，可以给驾驶员带来更多的安全保障。广州带360全景影像电子后视镜品牌
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