选购锻造轮毂如何利用offset？在改装轮胎之前懂得测量上述一系列空间尺寸的车友，肯定是周围朋友里面比较厉害的了，不过想要随心所欲的调整车轮还得掌握要领如下首先，保持offset不变，换更宽的轮胎的话，车轮距离内外两侧的空间会同等程度的减小；其次，增加1mm的offset会让车轮向内移动1mm。通常原厂车轮距离内部和外部的远近是不一样的，我们可以通过让车轮距离内外侧一样远来让其处于正中间，具体的操作方法就是：用轮胎与外侧叶子板的距离，减去与内侧较近部件的距离，将此值除以2之后，加到老的offset上，你就得到了新的offset。选购小尺寸锻造轮毂有什么好处？广州一片式锻造轮毂价钱
锻造铝合金轮毂半固态模锻工艺：所谓半固态模锻，就是将半固态坯料加热到有50%左右体积液相的半固态状态后一次模锻成形，获得所需的接近尺寸成品零件的工艺，这是一种介于固态成形和液态成形之间的崭新工艺。半固态模锻的优点︰零件在模内收缩较小，易于近终化成形，机械加工量减少;半固态模锻件表面平整光滑、内部组织致密，晶粒细小，力学性能高于压铸和挤压铸造件﹔成形不易裹气，宏观气孔和显微疏松比常规铸件中的少得多﹔成形温度低，模具寿命长。广州一片式锻造轮毂价钱锻造轮毂所使用的铝棒材质是一种优良级的铝料将铝棒切割成制造轮毂所需的大小。
锻造铝合金轮毂常规锻造：锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点，一般情况其重量只相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致，其强度、韧性与疲劳强度均明显优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性，几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力，但承受冲击、剪切与拉伸载荷的能力则远不如锻造铝轮毂。锻造轮毂具有更高的强度重量比。另外，锻造铝轮毂表面无气孔，因而具有很好的表面处理能力，不但能保证涂层均匀一致，结合牢靠，而且色彩也好。
辨别是否是锻造轮毂的方法：1、轮毂背面细节，锻造轮毂表里如一，正面和背面都光亮平滑有较好的金属光泽，且正面和背面的漆也是一样的（大多数情况下）；而铸造轮毂正面可能很光亮，但是背面偏暗。某些做工较差的可以从背面看到砂眼或小孔( 不过背后喷漆或加工就看不出来了)，锻造轮毂背面一般是平的，铸造有模压印。2、刻字信息，关于轮毂的信息（PCD、中心孔、ET等），锻造轮毂一般位于轮辋内壁（较常见）或安装面，且大多都是轮毂做好之后刻上去或者钢印锻上去的。铸造轮毂一般位于轮辐背部（较常见）或安装面，且大多都是在铸造轮毂的同时铸上去的，一般而言铸造轮毂信息很少在轮辋内壁中出现。锻造轮毂能减低簧下质量，悬吊反应更佳、行路品质提升，刹车性能提升。
锻造轮毂测试项目：动态径向疲劳检测，这项检测是用试验台的转鼓带动车轮转动，并同时对车轮施加车轮出厂规定的较大负荷，当车轮不能继续承受载荷或车轮任何部位出现新的可见裂纹，即判定检测失效。动态径向疲劳检测的意义在于，它能够模拟出汽车在长时间高速行驶状态下，轮毂能否满足安全性的要求。轮毂冲击检测，冲击试验的目的在于，检验轮毂在受到外力冲击，尤其是遇到骑马路伢子这样的状况时，能否保证外观坚固不变形。试验的方式“简单粗暴”，将595kg的重锤举升到230mm再下落，分别对轮毂边缘12点位置和6点位置进行冲击，进而检验轮毂边缘是否变形。经过两轮冲击试验，送检的锐向轮毂均判定合格。如何选好一套好的锻造轮毂？广州一片式锻造轮毂价钱
锻造轮毂是目前制造铝轮圈较先进的方法，它较突出的优点就是强度高，安全性更高。广州一片式锻造轮毂价钱
锻造轮毂与原厂铸造相比有什么好处？1、坚固耐用更安全，锻造铝圈比铸造铝圈强度大1-2倍，是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂，不易粉碎断裂，安全性更强。2、省油、散热性能好，根据实验，5座的轿车重量每减轻1kg，一年约或节省20L汽油，而发表的研究报告指出，锻造轮毂虽然比一般铸造轮毂贵，但是从长远来看，汽车行驶到达1-3万公里就能将成本收回。另外锻造轮毂散热效果更好，长途高速行驶之时，可以使刹车鼓及轮胎不易老化，增加寿命，降低爆胎的风险。广州一片式锻造轮毂价钱
