汽车出厂时的原厂漆，它是在车不装载零件的状态下，送入无尘车间用静电喷涂工艺，一层一层整体喷涂后，经高达数百摄氏度的高温烘干而成。 原厂车漆在上漆过程中，需严格针对以上结构完成，而轿车的磷化、电泳只有轿车制作厂才能操作，任何改装店、修理厂等都无法做到，有些4S店甚至无法在无尘环境下施工，容易出现龟裂脱落现象。 喷补车漆是用腻子代替磷化层，减弱了铁板与车漆的结合程度，并且腻子本身含有严重的腐蚀性，对铁板无疑是一种伤害，长久对整体车况十分不利。保爷车衣是一家专业提供隐形车衣的公司，欢迎您的来电哦！宝山区技术隐形车衣施工
保爷TPU改色车衣膜自上而下的结构分别是：PET保护膜、自修复涂层、光学级聚氨酯增透层、颜色层、高耐候TPU基材、自主研发硅改性丙烯酸压敏胶和高分子离型膜。 胶水层：自主研发硅改性丙烯酸压敏胶，其中TPU导气槽更利于施工过程中残留气泡的导出。 颜色层：采用纳米增韧高分子改性树脂，其具有与TPU匹配的弹性的同时，改色车衣整体拥有更好的色层附着力，色泽保持度也提高，让您的爱车靓丽装裱，潮色炸街。 在结构细节的选择上，保爷自主研发的硅改性丙烯酸压敏胶，平衡粘着性与粘连性，避免在操作过程中留下残胶的情况。保爷专有的导气槽结构，让车衣在装贴时无需水更无需热风枪。与传统改色膜相比，更能消除车主的担心。宝山区技术隐形车衣施工隐形车衣，就选 保爷车衣，用户的信赖之选。
保爷车衣选用的脂肪族TPU不含苯环，比较稳定，高亮度耐黄变，主要用于航空、光学镜片、医疗器具等对耐黄变要求比较高的领域，且紫外光照1500H后黄变指数低于10，同属TPU材料，但在使用效果上存在着巨大的差距。 目前全球只有少数厂家，有能力批量生产脂肪族TPU，并且脂肪族TPU又可分为遇水分解的聚酯型和不耐热的聚醚型。 保爷突破传统材料的局限，将纳米高分子改性技术，应用在与德国巴斯夫公司携手定制的TPU车衣膜上，保爷车衣基材均严选脂肪族聚己内酯，这是一种拥有高耐候，异断裂拉伸、耐刺穿及耐黄变性能的材料，能为保爷车衣提供10年耐黄变的质保承诺，也10分契合专注漆面保护的品牌理念。
隐形车衣结构的辅助部分，也是容易被忽视，却在车衣结构中很重要的一部分。作用是让车衣和漆面紧密贴合，不同品质的胶水也影响着车衣的使用寿命和车漆的安全性。 劣质胶水：粘性不稳定，装贴时易掉胶，在车漆上易留下胶印，长时间使用易脱胶、分层、起泡，撕除时的残胶也可能渗透到车漆内部，甚至撕膜时容易将车漆带下来。 胶水：装贴时粘性较低，可反复调整不留痕迹，待水分蒸干后，又具备高持粘的特性，让车漆和车衣紧密贴合，不会起边脱落，并且在撕膜时，撕除更方便，不会在车漆表面形成残胶，让车漆更安全。 保爷选用的亚什兰·波士胶，并将自研的胶层高延展性技术应用于胶水的化上，让胶水具有的初粘力和高剥离力，紧密附着全车，黏贴无气泡，撕膜不伤漆。 保爷车衣致力于提供隐形车衣，有需要可以联系我司哦！
靓色出行 颜色层采用纳米增韧高分子改性树脂，具有与TPU更为匹配的弹性（传统改色膜弹性较差），色泽保持度高，长时间使用，极端高温寒冷天气不龟裂，颜色保持更持久，无惧褪色。 干贴易施工 在改色车衣结构上，保爷自主研发的硅改性丙烯酸压敏胶，平衡粘着性与粘连性，适应反复移位不留残胶，长时间装贴不翘边，独有的TPU导气槽结构，更利于施工过程中残留气泡的导出，与传统改色膜相比，保爷在装贴时全程无须用水，更无须使用热风枪，施工效率可提升50%以上。 环保安全 保爷注重人体健康及环境保护，严格按照欧盟RoHs及REACH标准把控产品品质，全程无增塑剂等有害化学品添加，不损伤原厂车漆的同时更环保节能。隐形车衣，就选 保爷车衣，有想法的可以来电咨询！松江区匠心隐形车衣施工
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TPU材质介绍 TPU全称为热塑性聚氨酯弹性体，具有度、高韧性、高张力、耐老化等良的物化性能。TPU基膜可以通过涂覆不同的功能层形成复合材料，可以更好的保护原厂车漆，让漆面保持持久靓丽。 TPU分为脂肪族TPU和芳香族TPU，虽然都是TPU，但是性能和价格还是有很大差别的。我们选择的TPU的原材料（聚己内酯H12MDI）属于真正的材料，全球紧缺，价格非常高，供应商极少。 脂肪族TPU不含苯坏，比较稳定，高亮度耐賞变，主要用于航空、光学镜片、医疗器具等对耐黄变要求比较高的领域，且紫外光照1500H后黄变指数低于10，价格较高。而芳香族TPU含苯环,不稳定,易黄变发乌，主要用于合成革、建材等产品，对耐黄性要求不高的领域，紫外光照1000H后黄变指数超出40，价格也相对便宜。宝山区技术隐形车衣施工
