锻造轮毂动态弯曲疲劳检测：轮毂的动态弯曲疲劳检测说起来比较抽象，试验的大体过程是，将轮毂中心安装在一个可转动的装置上，但在施加旋转力的同时又将轮毂边缘固定住不让它旋转。一边让轮毂旋转，一边又将轮毂牢牢地固定在试验台上，如若轮毂质量不佳，这两股强大的力便会将轮毂撕裂或发生中心偏移的状况。而在这项测试中，锐向轮毂再次以全部判定合格的优异表现完成试验。市面上的改装轮毂品质良莠不齐，在外观造型相同的情况下，有时只只依靠比对重量和做工并不能完全检验出轮毂的品质。这时，一份按照国标进行试验，且拥有威望检测机构背书的检验报告便更能凸显出轮毂的品质。锻造铝合金轮毂在承受71200公斤后才变形5厘米。宁波一片式锻造轮毂服务
锻造轮毂选择上的误区是什么？轮毂越轻越好，轮毂和汽车一样出厂都需要经过三大严格的测试，冲击测试、弯曲疲劳测试、径向疲劳测试。这就很好理解了，即使强度再高，如果没有一定的“分量”是难以通过三大性能测试的，所以一条好的轮毂重量是非常重要的，但是重中之重一定是在满足强度的要求下尽可能的减轻轮毂的重量。轮毂尺寸越大越好，玩改装车为什么改装大轮毂？一是颜值，但是更重要的是为了获取更大的空间，后期去加装更大的刹车盘、刹车卡钳。不要盲目追求大轮毂，因为在轮毂直径也就是尺寸的同时，轮胎的扁平率会降低，一般来说在原厂尺寸下升级两寸为宜，以16寸升级到17寸为例子，此时胎壁会薄0.5英寸，大幅度的提升了车辆在高速时的稳定性，但是相对的你会失去轮胎的吸震，也就是舒适度。轮毂升级得越大，舒适度越低，也就是说会非常颠簸。宁波一片式锻造轮毂服务锻造轮毂是一般铁圈的4-5倍，所以更加坚固耐撞，韧性与抗疲劳强度也都明显优于铸造轮毂。
换改装锻造轮毂应该注意安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的长久失效。
选购锻造轮毂为什么要关注offset？了解offset的作用可以帮你解决一系列问题，例如改换大轮毂，宽轮胎的时候，可能需要做一些offset上的调整。在众多的轮胎轮毂尺寸中，可能只有几种适合你的车，如果你的车是热门改装车的话，一般网上都能搜到哪种尺寸会合适，因为总有先行者为大家做先吃螃蟹的人。实在不行的话你就得根据原厂的数据，比如轮胎宽度，直径，轮毂offset之类的自己算算了。在改装宽胎之前，需要考虑你的轮拱所能容纳的较大空间有多少，这要考虑内侧的悬挂系统，外侧的叶子板，以及内衬板与卡钳等等。对于前轮，还得考虑打方向的时候，车轮的活动范围。另外还要注意轮胎与轮胎之间的区别，有的轮胎标着255的宽度，但实际上其宽度跟其他品牌的245型号差不多宽。锻造铝合金轮毂由于外观设计自由度大，可以结合车型做出不同造型，做到车、轮一体，尽显完美。
锻造铝合金轮毂常规锻造法：锻造是铝轮毂应用较早的成形工艺之一。锻造铝轮毂具有强度、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点。一般情况其重量只相当于同尺寸钢轮的1/2或更低一些，锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致。其强度韧性与疲劳强度均明显优于铸造铝轮毂。同时，性能具有很好地再现性几乎每个轮毂具有同样的力学性能、锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%，因而能很好的吸收道路的震动和应力。通常铸造轮毂具有相当强的承受压缩力的能力。锻造轮毂强度高，他比铸造轮高30%、起步快，制动距离短。宁波一片式锻造轮毂服务
锻造轮毂可塑性强，同时重量轻，散热好，节省燃油。宁波一片式锻造轮毂服务
选购锻造轮毂如何利用offset？在改装轮胎之前懂得测量上述一系列空间尺寸的车友，肯定是周围朋友里面比较厉害的了，不过想要随心所欲的调整车轮还得掌握要领如下首先，保持offset不变，换更宽的轮胎的话，车轮距离内外两侧的空间会同等程度的减小；其次，增加1mm的offset会让车轮向内移动1mm。通常原厂车轮距离内部和外部的远近是不一样的，我们可以通过让车轮距离内外侧一样远来让其处于正中间，具体的操作方法就是：用轮胎与外侧叶子板的距离，减去与内侧较近部件的距离，将此值除以2之后，加到老的offset上，你就得到了新的offset。宁波一片式锻造轮毂服务
