没有单独开发模具是女神150的一大遗憾，好在台州成熟的配套设备让它的质感看起来不错，车头仪表与手把按键的接缝整齐，仪表虽然和铃木UY相似，但女神150的转速表是货真价实的，这点比UY要好很多，上层液晶仪表用于显示常用行车信息，下方副屏用于显示ABS指示灯、发动机故障灯、转向灯等辅助内容。仪表两侧的按键功能也很全，双闪、转向等常用功能应有尽有，油门也采用了双拉线结构，此外它还标配了ABS和自动启动关闭功能。车头往下是手套箱和无钥匙启动系统。手套箱在容纳1瓶500ml矿泉水的同时还能放下一块擦车布，在行驶时存放手套或一些杂物是实用的；无钥匙启动模块在实际使用中感应灵敏，当钥匙离开车8~10米后还会触发自动锁车功能。购买省油摩托车请找摩托财智，欢迎来电询价。耐用机车TCS
如今复古踏板大行其道，如果你想买的是“合群”，或者说想把它当成进入复古踏板圈子的入场券，那女神150并不适合你，因为它没有品牌力，更没有历史传承，圈子里的人很难认可这种大锅烩风格，你买台二手姜戈/维多利亚都比女神150更容易找到圈子。如果你买车的初衷是为了市区短途代步，取悦自己，不混圈子，那么女神150还是挺值的，毕竟现在11980元能买的水冷复古踏板并不多，座高有730mm的踏板车更是十分少见。作为一家新晋品牌，雅典娜应该更加用心，以好态度，弥补自己在品牌力和品控上的不足，希望日后它能再接再厉吧。燃油踏板摩托车对比购买小排量摩托车请找摩托财智，欢迎来电。
其实市面上的大多数复古踏板都没有采用前开放式储物仓设计，女神150算是少数具备这个实用性功能的复古踏板。虽然与更追求实用的踏板车相比深度约9cm的前置储物仓比较浅，但与那些直接一个盖板给封死实际上放一双手套都难的复古踏板相比，女神150算是做得相当不错了。经实测，这辆车的座垫长度达到72cm之多，前后座都能得到比较充裕的乘坐空间。座垫海绵厚实且柔软，与臀部接触面积大，乘坐舒适度是很不错的，但必须要说明的是，女神150的前后座之间被刻意划分出了前后座的高低落差，在驾驶者身高超过180cm并想靠后坐时会被这条前后座的分界线给限制住，使得你不由自主的向前挪动，此时膝部空间可能就不会显得多么宽裕了。可能时被9升的油箱占据了部分空间，女神150的座下储物仓的容积是比较局促的，大致上能容纳一顶半盔再加上一些雨衣手套等杂物，高度较大的四分之三盔是无法正常容纳的，如果有较大的储物需求必须考虑另购尾箱。
似曾相识的复古造型，经典优雅，经典大气的尾灯布局，更具质感的双层栅格前面板组合LED灯带设计，彰显复古浪漫，同时该车还有三大独特优势。首先，很低的座高，730mm，远低于竞品的780mm，加上特意收窄的座垫设计，一六零身高女性也能全脚掌着地。其次，动力强劲，配备一款成熟的水冷两气门发动机，发动机内部零部件与合资踏板同配套体系，11千瓦/8500转，14牛米/5500转，账面功率比无极SR150GT还高0.5，初步体验前段提速相当迅猛，标配怠速启停、静音启动。 该款发动机综合油耗2.3升左右，9升油箱，续航高达350公里以上。购买省油摩托车请找摩托财智，欢迎来电详谈。
由于时间关系，这次只是对新车进行了简单的试骑。初印象还不错，分三个层面来讲。一，新车的动力输出比较带感，尽管是两气门引擎，但低扭调定比较适宜，特别适合日常代步场景下的快速提升速度但不追求极速的行走模式。第二，整车悬挂系统偏软，舒适性不错，但运动性能可能会有些不足，不过应对复古骑行，调性出行，这点不算问题。第三，整车制动设定比较有意思，前制动够用，不算强悍，但后制动规格超高，且制动力非常靠谱，这样设定的调性还是头次遇到，挺有意思的。后续争取找到试驾车再来分享深度实测体验，这款车还是有点内涵，特别是考虑到如此实惠的售价，好像剩下都是优点了。具体市场表现究竟如何，还是让时间来说话吧。购买小排量摩托车请找摩托财智。高性价比踏板车装备
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制动配置上雅典娜的规格完全称得上豪华，前单向双活塞卡钳，后对向四活塞卡钳的配置，足以傲视150级踏板，但在实际制动数据60km/h至0的数据为18.0m，30km/h至0的数据为4.1m，制动成绩中规中矩。仔细分析了一下有两点是值得注意，首先是原厂配备的建大耐磨轮胎，在紧急制动时抓地表现一般，有些拖累制动成绩；其次大力制动时，刹车手柄给人以软踏踏的感受，刹车压力传导不足，拉长了制动距离，同时ABS作动频率低，弹手感较明显。不久前我们刚测评了大热门踏板豪爵UHR150，60-0居然高达18.2米，这样一对比，雅典娜18米成绩完全能接受了。耐用机车TCS
