越野不是简单的花拳绣腿和装腔作势，车辆的动力性和通过性是其成为硬派越野车的首要条件。丰田LC76无论是底盘还是动力传动系统，抑或内装的设计都是基于的牢固度和可靠性。大气的车身，的色泽以及实用的性能，让它有了成为硬派越野车的足够条件，但对于一款真正能够挑起“进藏神器、沙漠神器、越野神器、极限神器、戈壁神器” 威名的越野车来说，还必得再改装一番，方不辜负那些纯粹越野人士的认可和青睐。我们介绍的这一款丰田LC76，就对减震器进行了改装升级。车主选用的是泰国原装进口的PFD博奋德2.5管径氮气减震器（外置氮气罐、8段阻尼可调），是一款专为及长距离越野而设计的原装位安装减震器。驾驭者即使在严酷的坑洼路面，也一样能从容地驾驭车辆。
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那氮气减震器和传统减震器有什么不同呢？氮气减震器，实际上是油气分离减震器。从常理上讲，油气共处一室是不合理的，因为在油气混合物快速搅拌压缩混合的过程中会有大量的微小气泡融入到油液中，导致油液乳化，长此以往会导致可被压缩的气体越来越少，油液的体积越来越大，导致避震行程减少，内部压强过大，油封渗油，避震变硬。这也是很多老车越开车身越低矮，越开避震越硬的主要原因，正因为这个原因，油气分离式的减震器才会诞生，氮气减震器才会问世。 云南进口PFD博奋德高性能减震器常见问题PFD博奋德减震器产品品质不输国际品牌，但市场价格更具优势。
上汽大通D90改装|博奋德减震器一万公里使用总结，换上这套减震已经跑了一万公里了。之所以迟迟没有发使用感受的帖子分享给大家，那是因为跑的公里数不够，也没有什么实际内容可以写的。一万公里算是个不短的里程了，可以从各个方面聊一聊博奋德减震的使用感受。首先，先聊聊铺装路面的使用情况。在换上减震的第二天，我就带着爸妈还有爱人一起去了广西北海，从昆明出发到北海接近1000公里，全程高速，返程也是高速，这一趟往返就是2000公里，当时减震我调的是前面3段，后面4段，搭配的是重载弹簧。
这是一款2.5管径的8段阻尼可调的沙漠竞技版减震器。2.5管径，外置大氮气罐，提供了更好的支撑效果以及更高效率的散热性能，耐用度强，使用寿命也更长；8段阻尼可调（1-4档属于舒适性档位，力量小，舒适性好，比较适合南方使用；5-8档属于运动性档位，力量大，减震硬，比较适合北方玩沙漠），可以更的调校减震器，使其发挥性能，给驾乘者带来的驾乘体验。满足其极限玩沙和长途穿越的双重需求。除此之外，车主还改装了纯手工打造的冲沙杠、镁铝合金底护板、防脱轮毂，以更好地提升山海炮的耐用性、抗造性和越野性能。加装副油箱，有效提升车辆续航里程，无惧长途奔袭；加装黑行者护航仪、车台，车载充气泵，从而更加从容地应对各种极端环境；加装货箱卷帘，提供更加实用的密封防水功能；定制旗杆架，更显独特个性。
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Jeep角斗士JT野性硬朗的外观设计，强悍无双的装载能力和四驱实力，集成“活彻底”的坚实底气，热爱旅行露营、长途穿越和户外运动的生活玩家，突出重围，焕新人生。「自由、探索、本真和激情」刻入DNA的Jeep角斗士JT再度焕新升级，强悍进阶，霸气演绎全新风范，劲释自由野性。我们用泰国原装进口PROFENDER(PFD博奋德)多通道高性能竞赛级减震器取代了Jeep角斗士JT原厂的悬挂，让Jeep角斗士的舒适性、安全性和越野性能都得到了质的飞跃。 高效减震，持久耐用，PFD博奋德高性能减震器值得信赖。青海加工PFD博奋德高性能减震器方法
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真正的实力派，必须刚中带柔，柔中有刚，兼顾舒适和越野的双重驾驶体验，让你既能够在严冬极寒中激情澎湃，也能够在茫茫冰原上肆意撒野。或许，这就是越野爱好者心中的无限荣光。而这款2.5管径8段阻尼可调的氮气减震器，正好可以满足你对极限越野的所有期待！PAJERO原意是指南美洲阿根廷境内巴塔可尼亚地区的一种山猫，但在国内它常被称为“沙漠王子”，所以能够满足荒漠戈壁等极限越野环境的挑战，能够满足车友纵情“玩沙”需求的改装，才能深受市场的推崇和青睐，毫无疑问，PFD博奋德2.5管径8段阻尼可调减震器刚好可以满足你！喜欢“玩沙”的你，喜欢极限越野的你，喜欢舒适驾驭体验的你，知道怎么改了吗？甘肃质量PFD博奋德高性能减震器平台
