福建耐高温IGBT液冷研发

双面水冷IGBT及散热器模块本文设计的双面水冷IGBT及散热器方案主要包括6个双面水冷IGBT及配套设计的散热器,另外在高压端设计了绝缘支架,可以起到对端子的固定和保护作用,另一方面可以实现和端子与散热器之间的绝缘｡本设计方案选择的双面水冷IGBT如图2所示｡其包括两个直流输入端子､一个交流输出端子和相应的低压端子｡两个直流端子分别与电机控制器内母线电容的正负极相连接,交流输出端子与电机的三相输入端子相连接,低压端子直接与驱动控制电路板焊接｡双面水冷IGBT封装的正反两面均附有两个表面镀铜的散热表面,两个散热表面与散热器之间填充导热材料后,可实现对IGBT的双面冷却｡如何挑选一款适合自己的IGBT液冷？福建耐高温IGBT液冷研发

1)芯片间连接方式:铝线/铝带一铜线一平面式连接目前IGBT芯片之间大多通过铝线进行焊接，但线的粗细限制了电流度，需要并联使用、或者改为铝带连接，但是铝质导线由干材料及结构问题易产生热疲劳加速老化断裂导致模块失效因此，Danfoss等厂商引入铜导线来提高电流容纳能力、改善高温疲劳性能，二菱电机、德尔福及赛米控则分别采用CuLeadFrameG线架)、对称式的DBC板及柔性电路板实现芯片间的平面式连接，并与双面水冷结构相结合进一步改善散热，维持模块的稳定性。福建耐高温IGBT液冷定做如何正确使用IGBT液冷的。

一般用来降低界面接触热阻的方法是填充柔软的导热材料，即热界面材料（Thermal Interface Materials，TIM）。合理的选择TIM，不仅要考虑其热传导能力，还要兼顾生产中的工艺、维护操作性及长期可靠性。10℃法则表明：器件温度每降低10℃，可靠性增加1倍，目前由于IGBT因热失控而导致失效的现象较为为常见，可以说，大部分的IGBT功率半导体模块的失效原因都与热量有关，因此，可靠的热管理是保障IGBT长期使用的当务之急。IGBT的可靠性也成为目前行业研究的热点所在。

双面水冷IGBT配套散热器设计方案：三对两两并联的IGBT并排放置,散热器水道由三个分布在IGBT两侧的水道并联而成,每个水道通过两块水冷板焊接形成,水冷板材料使用铝合金,铝具有较低密度和较高导热系数,有利于提高散热器的导热性能,降低散热器整体质量｡焊接工艺的使用减少了密封圈和螺栓的数量,简化整体结构,有效降低整个IGBT散热模块的体积和质量｡IGBT散热器水道连通方式：整个散热器包括一个进液口和一个出液口｡在IGBT的长度方向有三个平行的水道,分布在IGBT的两侧,使每个IGBT与散热器接触的正反两面均有冷却液的流动,实现双面水冷｡哪家公司的IGBT液冷是口碑推荐？

背景技术：风力并网发电技术是可再生能源技术发展的重要组成部分，近几年也获得了长足发展，部分技术实现了商业化，但还存在一些不足。特别是在大功率变流器装置应用中，由于主电路比较复杂，热源较多，包含有机侧IGBT模块、网侧IGBT模块及电容阵列，难以保证IGBT模块散热均匀高效，导致模块不均流，影响模块的使用寿命，甚至导致模块炸毁。采用该技术方案，能很好解决该问题，且结构紧凑，布局明了，装配、维护方便。

实用新型内容：本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种能避免气泡和水路死区，从而使模块散热均匀高效，延缓模块使用寿命，并且结构紧凑，便于装配、维修的IGBT液冷板。 哪家的IGBT液冷的价格优惠？上海电池IGBT液冷价格

IGBT液冷，就选正和铝业，用户的信赖之选。福建耐高温IGBT液冷研发

电动汽车与传统汽车很大的不同就在于其电驱动系统，而电机控制器是电驱动系统中的关键部件。电机控制器箱体内的IGBT功率模块会因长时间的运行以及频繁起动、关闭而大量发热，而电机控制器的散热性能直接影响电动机的输出性能及电驱动系统运行的可靠性。因此，为了保证IGBT功率模块工作性能的稳定，需要开发更好的散热系统，使IGBT功率模块工作在允许的温度范围内。电机控制器的冷却方式主要有风冷和液冷两种。风冷散热成本相对较低，但散热能力有限，随着电力电子器件功率不断增加，这时需要采用具有更强散热能力的液冷散热器来提高系统的散热能力。福建耐高温IGBT液冷研发