雅典娜女神150值得一提的是ABS感应碟与刹车盘一体成型，更美观更耐用，长时间使用，ABS感应碟也不会变形。复古按键，带ABS、启停和双闪开关，双油门拉线。前轮100，后110十二寸建大真空胎、带侧踢歇火，USB充电、加厚舒适座垫，复古镀铬后货架。雅典娜女神150只有730mm的低座高，远低于竞品的780mm，加上收窄的座垫，是此车的一大亮点，这意味着160的女士基本能双脚掌着地，155左右身高也能前脚掌着地。关于雅典娜复古踏板更多的资讯，请关注新闻推送及后期测评。女士踏板摩托车通常具有更小的排量，以适应女性对动力的需求。复古通路机车TCS
女神150的造车思路很有意思，这点在发动机上也有体现，众所周知国内小厂商所使用的150cc发动机多采购自隆鑫，但女神150的发动机和隆鑫那台又不完全一样，我们单从压缩比来看，目前无极SR150GT的压缩比为10.6:1，而女神150的压缩比为11:1，女神的压缩比更高。而压缩比的改变自然表示着动力上的不同，女神150的功率达到了11kw/8500rpm，扭矩为14nm/5500rpm，动力数据对比隆鑫的150水冷有着0.5kw的提升，虽然看起来杯水车薪，但对于雅典娜这个新品牌来说，这是一种好的表现，外观不够原创值得批评，动力方面愿意下功夫优化也同样值得鼓励。复古省油摩托车什么牌子好复古踏板机车的车身重量较轻，操控性更好。
女神150配备的是前后碟刹，规格是前220mm直径单盘搭配双活塞卡钳，后制动为夸张的对向四活塞卡钳搭配直径220mm制动盘，前后双通道ABS+TCS。一个小细节可以看出，女神150的设计上还是很用心的，除了发动机传动箱，女神150全车几乎都采用了内六角螺栓，这种设计在进口品牌的踏板车上面很常见，对此我给予好评，内六角螺栓的优点很多，例如他有六个受力面，相比普通十字螺栓，拆卸时更不容易打滑，而且能在狭窄空间内方便拆卸安装，另外这种螺栓可以下沉到与工件表面齐平，外观上更美观。
车架部分在操控层面表现比较均衡没有明显短板，车身循迹的精确性和倾转的敏捷都属于比较好的那一类。它的车身灵活性既兼容了小踏板的体量，又能通过很带感的头段动力输出，来进一步提升敏捷度，这是女神150的优势。2024款雅典娜女神150作为一款新入局的复古踏板，首先我们能看见它在售价上的诚意。在这个售价的基础上，它的用料、质感和配置都能让人满意。动力表现非常有特点，特别是初段提速堪称同级别中较快的；此外，它的油耗数据也是比较好的，主打一个看得见的实惠；在综合满意度方面，由于采用相对较小的轮组配比，带来了非常低座高，进而也降低了驾驭门槛，再加上漂亮的复古外形，对于普通用户来说确实是很有吸引力。当然，这款车还需要更多细节上的提升和优化，我们希望在产品迭代过程中能够看到它完善的一面。2024款女神150确实给到我们一些小惊喜，接下来，继续努力吧。复古踏板机车的骑行体验让人感受到一种自由和放松的状态。
减震的偏硬的调校在弯道当中的好处尽显，更好的支撑性也能够带给骑士更多的信心，带刹进弯、全开油出弯，这套减震在雅典娜女神150上都能应付得来，很显然设计师想尽办法在有限的硬件规格当中，尽可能的把运动性能放大，否则按照一般的复古踏板设定，这套硬件规格绝大部分的情况下，会是一个保守且舒适的结果。动力方面，雅典娜女神150这台两气门的发动机，在初段的加速还是很有优势的，6秒多的0-60Km/h加速成绩，在两气门的150踏板当中表现突出，能够带来一个相当不错的加速体感。油门相对来说也比较跟手，离合器结合点也没有比较靠后，前段和中段的动力表现令人满意。时速超过80km/h之后的加速力道逐渐衰减，时速过100km/h之后加速能力明显疲软，虽然GPS实测极速接近110km/h，但是对于这台两气门发动机来说，属实有点吃力了。在时速90km/h之前，雅典娜女神150都会有一个比较好的动力体验。女士踏板摩托车通常具有更好的空气动力学设计，提供更好的稳定性。复古高配摩托车哪个品牌毛病少
复古踏板摩托车通常具有简洁而优雅的外观。复古通路机车TCS
踏板摩托车铺装路面骑起来舒适是应该的，非铺装路面，甚至是烂路骑着舒不舒服，是一个比较容易被忽略的点，同时也是测评当中容易被忽视的点。首先要知道的是，雅典娜女神150的减震行程和离地间隙，都是复古踏板摩托车的常见水平，因此这台车并没有过人的通过性，不过前面说到了，雅典娜女神150的减震调校风格比较硬，在这种大颠簸的路面上有着不错的表现，减震更不容易触底，骑起来更加从容。另外，因为坐垫比较宽大厚实，即便是比较颠簸，但乘坐体感还是很舒适。复古通路机车TCS
