湖北新能源汽车水冷板厂家直销

液冷技术正在逐步取代传统风冷，成为各大车企电动车配套的主流选择。近期，江淮新能源iEV6E运动版正式上市，其自主研发的液冷电池管控技术也首要应用在微型电动车型中。据介绍，该款车型所搭载的液冷技术可以将电池温度稳定控制在15-35℃适宜范围内，在-30℃～55℃环境温度下车辆均可正常使用。同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的VELITE6PHEV也采用电芯级独特液冷系统。据了解，VELITE6电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片进行散热循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。液冷技术利用冷却液热容量大且通过循环可以带走电池系统多余的热量，实现电池包的比较好工作温度条件。目前，国内外车企包括宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨宝马、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等都在导入液冷技术。正和铝业为您提供水冷板 ，有想法的可以来电咨询！湖北新能源汽车水冷板厂家直销

什么是液冷板？为了满足电动车长续航里程要求，电动车所用单体电池的能量密度与电芯数量持续攀升从而导致电池包热负荷的增加。然而由于整车布置空间与车重限制使得电芯之间间隙减小，散热空间减小,传统的自然散热和强制风冷已无法满足电池在大倍率充放电等车辆使用工况下的冷却需求。介质是：液冷板，热交换器，换热泵。为了将动力锂电池的温度保持在合适范围内，保证电池系统的安全及使用寿命，就需要开发高效率液冷系统。液冷系统中的重要部件之一就是液冷板。河南新能源汽车水冷板销售厂家正和铝业是一家专业提供水冷板 的公司。

本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图1-3，本实施方案中：一种含制冷剂介质铜管式水冷板，包括水冷板主体1，水冷板主体1内部正面设置有铜管2，铜管2顶端一侧设置有进水口3，铜管2另一侧设置有出水口7，水冷板主体1内部贯穿设置有散热孔5，水冷板主体1内部四角位置贯穿设置有安装孔6，进水口3内部设置有过滤层4，过滤层4内部设置有过滤板9，过滤板9内部贯穿设置有过滤孔10，出水口7顶端设置有抽水器8，抽水器8底端设置有连接管11，抽水器8内部设置有橡胶层13，橡胶层13顶端设置有握柄12，本装置具有防水垢及清理余水的功能。本实施例中，作为本实用新型的一种推荐技术方案，水冷板主体1形状为方形板，水冷板主体1材料为金属铝，铜管2材料为金属铜，水冷板主体1通过安装孔6安装在工作部件上，散热孔5与安装孔6形状均为圆形孔，散热孔5在水冷板主体1内部呈矩形阵列排布，安装孔6数量为四个，散热孔5帮助水冷板本身散热，过滤板9形状为圆环形，过滤板9尺寸大小与进水口3内部尺寸大小相适配，过滤板9材料为磁铁，磁铁的磁化效应可有效防止水垢生成，过滤孔10形状为圆形孔。

散热设计精细，防止系统内温差过大，这是出于锂离子电池自身性能的要求，电池的性能和老化都与工作温度密切相关;对冷板的重量有严格要求，这来自于动力锂离子电池系统对能量密度的追求，严重拉低系统能量密度的冷却系统，是客户和设计者都根本无法接受的。液冷系统利用液体流动换热系数较大的特性，依靠液体流动转移高热量，是目前有效的散热方式之一，可消散几百瓦到上千瓦的热量。该厂家标准管路液冷板通过放置冷却液管，直接与被冷却设备底板接触，可以在设备和冷却液之间减少热交换介面的数量，从而维持低热阻，提高性能。昆山口碑好的水冷板公司。

水冷是目前新能源汽车热管理系统应用前景很好的解决方法。水冷方式由于冷却速度较快，导热换热系数高，温控效果好，目前是商业化应用前景很好的动力系统热管理解决方案（相变材料辅助性能更优）。根据中国电力科学研究院的研究结果，当锂离子电池模组内温差达到5°C时，电池模组的寿命比温差控制在2°C以内的电池模组寿命减少30%，液冷方案可有效控制电池温差在2°C以内，有助于延长电池循环寿命，降低模组电芯的热失控风险。目前冷板式水冷装置为电动车液冷系统主要应用方式，由于动力电池模组中电芯排列整齐，电池液冷装置主要为水冷板，通常液冷板整板被置于电池组下方。哪家公司的水冷板有售后？湖北电池壳水冷板定制服务

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成为电机控制器、动力电池包托盘及散热箱体成批量生产的优先方式，但需在工艺上控制压铸杂质、汽孔等问题，保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式，都需要在工艺上提高可靠性避免导致漏水问题。文轩热能于2011年从北京航空研究所引进摩擦焊焊接技术，经过近几年对材料的研究、验证及焊接技术的创新，对压铸成型再焊接工艺控制良好，且制程稳定，具备批量交付能力。除了摩擦焊焊接工艺，部分水冷板还会采用钎焊或真空钎焊的焊接工艺，近年来使用率不断上升，特别是在较为精密的水冷板（涉及到铜与不锈钢焊接、双面铜板焊接等）有使用较为普遍。湖北新能源汽车水冷板厂家直销