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液冷技术正在逐步取代传统风冷，成为各大车企电动车配套的主流选择。近期，江淮新能源iEV6E运动版正式上市，其自主研发的液冷电池管控技术也首要应用在微型电动车型中。据介绍，该款车型所搭载的液冷技术可以将电池温度稳定控制在15-35℃适宜范围内，在-30℃～55℃环境温度下车辆均可正常使用。同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的VELITE6PHEV也采用电芯级独特液冷系统。据了解，VELITE6电池组内的每一个单体电芯都能通过冷却片进行散热循环，确保每一个电芯的温度相差在2摄氏度之内。液冷技术利用冷却液热容量大且通过循环可以带走电池系统多余的热量，实现电池包的比较好工作温度条件。目前，国内外车企包括宝马、特斯拉、通用、雪佛兰、吉利、华晨宝马、北汽、广汽、云度、小鹏汽车、奇点汽车等都在导入液冷技术。水冷板 ，就选正和铝业，用户的信赖之选，欢迎您的来电哦！湖南水冷板钎焊

随着乘用车IP67的要求成为必须，动力锂离子电池系统可供选择的冷却方式范围被严重收窄。在比较成熟的冷却方式中，风冷除了想办法与其他热传递手段配合使用外，已经基本被排除在乘用车电池包应用范畴以外。再加上特斯拉的示范效应，水冷不再是预研课题，而成了尽快商业化的重点。本文重要涉及动力锂离子电池液冷系统中的一个点，液冷板。前半部分液冷板基本知识，后半部分当前典型车型的液冷板应用形式。液冷板，似乎并没有什么统一的含义，我们就动力锂离子电池包的液冷板这个应用场景，给它下个含义，暂且这样描述：动力锂离子电池系统中，电池工作出现多余热量，热量通过电池或者模组与板型铝质器件表面接触的方式传递，被器件内部流道中通过的冷却液带走。这个板型铝质器件就是液冷板。苏州高频焊水冷板设计水冷板 ，就选正和铝业，用户的信赖之选。

背景技术：水冷板是电池包水冷系统的重要组成部分，其结构不仅决定了冷却液的流向和换热效果，还直接影响整个冷却系统的效率和温度场分布。电池包主要由外部的电池箱和收容于电池箱内的电池模组构成，电池模组包括众多串并联组合连接的电池单体。为了吸收电池箱内电池模组的热量以将各电池单体的温度维持在较低值，通常在电池箱配置与电池模块导热接触的水冷板。然而，在实际应用中，偶尔出现部分电池因故障而大量发热的现象，这时水冷板无法及时吸热而导致前述故障电池温度持续升高不可控，有时候也会发生水冷板流道堵塞而不能将热量导出，进而导致水冷板温度过高的问题，存在火灾等安全隐患。技术实现要素：本申请旨在解决上述问题，提出一种新型结构的水冷板，以防止水冷板或热源出现热失控故障时发生起火事故。技术方案如下：一种水冷板，包括其内带有水冷流道的板体，所述板体的板面上固定连接有若干灭火胶囊，所述灭火胶囊包括热熔性的胶囊壳以及封装于该胶囊壳内的灭火剂。本申请在上述技术方案的基础上，还包括以下推荐方案：所述灭火胶囊通过导热胶粘接固定于所述板体的板面处。所述导热胶为环氧树脂胶。

什么是液冷板？为了满足电动车长续航里程要求，电动车所用单体电池的能量密度与电芯数量持续攀升从而导致电池包热负荷的增加。然而由于整车布置空间与车重限制使得电芯之间间隙减小，散热空间减小,传统的自然散热和强制风冷已无法满足电池在大倍率充放电等车辆使用工况下的冷却需求。介质是：液冷板，热交换器，换热泵。为了将动力锂电池的温度保持在合适范围内，保证电池系统的安全及使用寿命，就需要开发高效率液冷系统。液冷系统中的重要部件之一就是液冷板。正和铝业为您提供水冷板 ，有想法可以来我司咨询！

参考产品液冷板/水冷板的焊接工艺选择如下：型材+焊接：利用挤压工艺将冷板流道直接成型，再通过机加方式打通循环，通常采用摩擦焊接、钎焊焊接等焊接工艺进行密封。此工艺生产效率高，成本低；但不适用于散热密度过大，表面不适合太多螺丝孔而限制水道走向或降低可靠性。主要应用于动力电池水冷散热加热装置、分水盒以及标准功率模块一体化散热产品。机加+焊接：水冷板采用机加的方式，内部流道尺寸、路径均可自由设计，适合功率密度较大、热源布局不规则、空间受限的热管理产品，主要应用于风电变流器、光伏逆变器、IGBT、电机控制器、激光器、储能电源、超算服务器等领域的散热产品设计上。压铸+焊接：内压铸工艺是非常成熟且应用广大的成型方式，随着新能源汽车的快速发展，压铸工艺在液冷板制造中得到了广泛应用。此外，摩擦焊技术发展迅速，适用于需要高精度和高深度连接的场合。真空钎焊因其结构设计灵活、焊接效率高等特点，在电动汽车领域被广泛应用。使用水冷板需要什么条件。苏州高频焊水冷板设计

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传统的水冷散热器由于安装复杂，后期维护成本高，且需要用户具备一定的动手能力和DIY经验，这在很大程度上限制了其普及。许多对水冷感兴趣的玩家因此望而却步。为了推广水冷散热器，一些大厂商开始推出整合度较高的一体式水冷散热器。例如，美国机电厂商Antec推出了60秒极速安装的一体式水冷散热器，着重于简化安装步骤，降低水冷的门槛，使更多用户能够接触和使用水冷散热器。一体式水冷散热器将原本繁多的水冷部件整合到一起，外观上与一般的风冷散热器并没有太大区别。这种设计的主要好处是简化了安装步骤，降低了水冷的使用门槛，从而使更多用户有机会接触水冷散热器。一体式水冷散热器的水冷液在出厂时已经灌装完毕，安装时只需拧紧螺丝，将扣具和水冷头装好即可。此外，一体式水冷散热器的安全性也较高，用户不用担心复杂的安装程序或漏液问题。传统的水冷系统一般由热交换器、循环系统、水箱、水泵和水组成，根据需要还可以增加散热结构。而水冷散热器的散热性能与其中的制冷液流速成正比，制冷液的流速又与制冷系统的水泵功率相关。由于水的热容量大，水冷制冷系统具有很好的热负载能力，相当于风冷系统的5倍，导致CPU工作温度曲线非常平缓。湖南水冷板钎焊