上海销售依维柯卫星通信指挥车质量材质上乘, 车辆子系统 车辆底盘采用南京依维柯公司生产的加强型二类底盘成熟定型产品。车辆底盘应该具有防震装置，能够保证系统在三级公路正常运驶和低速越野行驶时正常工作。满足欧4以上标准。外型采用先进发达***流行的方舱型车身，具有外型美观、线条流畅，区别于普通客车，适用于公安**车辆的改制，且车身强度高、空间大，车身外型标识与公安**标识统一,并在车身侧边安装高亮度方型爆闪**,在车头上方位置安装长条红蓝**。 整车性能：底盘采用4.5吨级**度底盘，优于普通客车底盘，车内承载空间大，能满足乘客和装备的装载要求。 机动性：具有良好道路适应性，机动性能。发动机动力充沛、怠速稳定，依维柯卫星通信指挥车、启动迅速，车辆操作灵活、转弯直径小、爬坡度大、道路适应力强。 安全性能：具有良好的主动安全性。制动系统，在车辆受正、侧面碰撞时对乘员提供可靠的保护。 车身结构：车身为方舱式厢体结构，右侧为侧开门、后侧为双开门。
南京欧冠汽车科技有限公司是南京**控股集团有限公司控股的***重点改装车、特种车、**车生产制造企业,公司是集汽车新产品、新技术开发、汽车改装、汽车美容与配件贸易、汽车技术和信息咨询，专业研发、生产、销售轻型大流量排水泵、移动排水抢险系统（排水抢险泵车）的系列化配套服务的专业型科技公司。公司地处中国***的四大古都及历史文化名城南京市***级高新开发区,占地50余亩,是一座以专注于特种车辆及水泵科学研究、科学生产、欧洲品质、***服务为宗旨的花园式企业，目前年生产量国内**。 公司拥有雄厚的科研队伍和技术骨干及一批高素质、高文凭、经验丰富的技职工队伍并且己通过了ISO9001:2000质量管理体系认证、CCC***强制性产品认证、ISO14001环境管理体系认证、欧盟CE认证、TS16949汽车质量认证，拥有多项***发明专利，在国内率先用依维柯、五十铃、福特全顺、东风、解放、尼桑等底盘和整车开发了电力工程车、流动银行车、卫星通讯指挥车、新闻采访车、应急电源车、公安防爆指挥车、刑事勘察车、警犬车、移动通信服务车、应急排水车、轻型水泵、***次系列急救车和防疫型救护车、医用X光机******车、电视转（直）播车、雷达车等500余种特种车产品。品种和服务涵盖了**、**、公检法司、铁路、金融、邮政、医疗卫生、工商、税务、电力、电信、广播电视、广告宣传、水利地质勘察和油田作业等各行各业。 公司与国内外***的大型企业德国奔驰、德国MAN、英国威尔逊、美国康明斯、一汽解放、北方奔驰、金龙客车、跃进汽车、依维柯、江铃汽车、东风汽车、**系统科研院所等有关单位建立了良好的合作关系。公司始终贯彻执行“欧洲品质、***服务”的质量方针,严格按照ISO9001:2000质量体系标准、ISO14001环境管理体系标准、欧盟CE认证标准、TS16949汽车质量认证标准的相关要求组织生产制造、销售和服务。
一般而言，通信指挥车分为通信车与指挥车两大类。通信车侧重于通信，包含所有的动中通及静中通卫星通信车以及各种移动基站车，具有语音、数据、图像的传输功能。而指挥车的定义比较模糊，所有具有信息处理、控制、调度、指挥、决策辅助等功能的都叫指挥车。由于通信与指挥经常在一起，故一般将通信车与指挥车合在一起统称为通信指挥车，常用于公安、消防、**、油田、电力、安监、地震、环境监测、气象、水利、人防、城管、法院、检察院、电信运营商、应急办、疾控中心等数十个行业或行政机构。 根据车辆大小，可以分为小型通信指挥车、中型通信指挥车以及大型通信指挥车三大类。 小型通信指挥车多采用越野车或商务车进行改装，如普拉多、东风猛士或较大的国产越野车等车型，由于车辆内部空间较小，一般只具备通信功能，上装设备多为卫星通信系统、微波或4G图像传输系统等通信设备，也可以加装简单的信息处理设备。
上海销售依维柯卫星通信指挥车质量材质上乘, 光伏发电系统 光伏发电是利用半导体界面的光生伏***应而将光能直接转变为电能的一种技术。这种技术的关键元件是太阳能电池。太阳能电池经过串联后进行封装保护可形成大面积的太阳电池组件，再配合功率控制器等部件就形成了光伏发电装置。光伏发电的优点是较少受地域限制，光伏系统还具有安全可靠、无噪声、低污染、无需消耗燃料的优点。 通常将太阳能电池方阵直接安装在通信指挥车的方舱顶部，电池组、控制器等安装在设备机柜。 光伏发电系统作为通信指挥车供电系统与传统发电系统相比优点主要体现在： a) 利用太阳能能源，能源质量高，使用不受资源分布地域的限制； b) 安全可靠，无噪声，无污染排放； c) 太阳能电池方阵可直接安装在方舱顶部，电池组、控制器等可安装在设备机柜，占用方舱平台空间小； d) 在夏季可有效降低方舱壁受到的太阳辐射。 但光伏发电在通信指挥车上应用也存在如下缺点： a) 获得的能源受四季、昼夜及阴晴等气象条件影响； b) 太阳能电池方阵安装在方舱顶部，可能影响方舱集成； c) 太阳能电池方阵安装面积受方舱顶部面积限制，供电能力有限。 以上四个方面的技术发展，只是通信指挥车集成领域技术的冰山一角，相信随着包括5G技术、宽
三 总线平台技术 通信指挥车上装的通信指挥系统大都是将各种通用的设备直接“搬移”到车上的机柜里，存在设备定制发散、综合功能冗余、系统管理分散、用户使用繁杂等问题。近年来有一种“总线平台技术”的集成新技术。 总线平台技术的总构架如下： 以供配电系统、光总线网络、集中管控设备和综合管理软件为基础的通用平台；根据需要任意接入相关信道传输、交换处理、网络、终端与传感器、音视频以及其他任务设备；用户可通过综合管理软件任意定义车内网络与设备间的高速信息连接，平台通过光总线向接入设备提供透明传输通道。 总线平台技术以高带宽、抗干扰、模块化为基础，采用总线技术可以解决现有车辆集成复杂、布线繁杂、维修困难，设备的性能达不到车载要求，以及设备体积大、供电单元重复设置、整体噪音大、电磁兼容性差等问题。
上海销售依维柯卫星通信指挥车质量材质上乘, 总线平台包括以下几个部分： a）电源总线： 分布式供配电系统使用分布式供配电技术，由配电控制箱、分布电源、智能分线盒和分散锂电池、管理软件构成。平台使用交流供电；各分区由分布电源输出直流电；支持现场总线管理，实现分布、分区、分级管理；支持任务系统模块化下车搬移应用。通过动态能源管理技术能降低系统能源总需求； 分布式供配电技术： ⑴ 优化电源布线； ⑵ 全系统组织运用规划，实现超负荷承载能力，节省能源； ⑶ 解决整车能源分区、分级使用需求。 b）信息总线： 高速光总线系统平台由聚合物千兆光纤交换机、综合业务接入盒组成，借助高速光总线承载话音、视频（AV和VGA）和数据等综合业务，实现“多网合一”。光总线选用维护性能较好的聚合物光纤，网络带宽能达到千兆，全光网络能延伸至席位以及车外； 高速光总线技术实现了千兆塑料光纤在通信指挥车上的应用，设备及布线轻量化，不受电磁环境干扰，安全可靠；在车内有限的空间内可以穿孔、走脚线、大角度弯曲等，无须借助专业工具便可检查连接、维修保障。提升了系统的电磁兼容性和防护性、可靠性、环境适应性、维修性、保障性等。 光总线技术： ⑴ 减少设备间的互联线缆； ⑵ 优化系统电磁兼容；
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