随着新能源行业的发展，很多商用车企业都开始投入电动商用车的怀抱，特别是针对城市物流配送、城市**车类使用的轻卡类，这一类轻卡的电动化发展更为迅速。电动轻卡不仅降低了运营成本，还降低了排放和噪音污染，改善了城市环保。加上目前政策的扶持和路权限制，轻卡的电动化已经是未来的趋势了。
新能源货车是现在货车界的新星，它充电成本低，享受国家新能源政策补贴，上绿牌，市区不限行，现在各大城市也都各方面放宽了新能源货车的路权，新能源货车现在受到多方面的重视，很多人都非常关注这颗新星，却因为电池续航和装载容量犹豫该不该买。 最大功率60千瓦，NEDC续航里程长达255公里，整体动力表现优越。毕节新能源汽车
自从2016年以后，诞生了特别多的造车新势力，它们的产品几乎都是纯电动汽车，更有噱头和卖点。但无一例外没有解决好品质问题，遭到了消费者的口诛笔伐。
品质是造车新势力的短板，是SWM斯威的优势！SWM斯威在重庆涪陵建设了生产工厂。该工厂采用世界先进的联合厂房设计理念，与宝马铁西工厂由同一家设计院开发设计，与宝马莱比锡工厂异曲同工。具备了年产30万辆整车和30万台发动机的能力。
自建工厂对于SWM斯威来说不仅是实力的象征，也是产品品质的保证。斯威G01自从上市，就屡获大奖，先后获得了“年度精品智能SUV”、“2018年度智酷SUV”、“年度活力SUV”，“2018年度紧凑级SUV金V奖” ，“中国汽车客户之声车型品质奖”。 在消费者心目中留下了品质过硬的好印象。 六盘水新能源汽车招商对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。
就在同一时期，美国亚利桑那州凤凰城的运输公司TCI订购了50辆特斯拉纯电动半挂卡车Semi。今年3月，特斯拉Semi纯电动卡车进行较早运货之旅。此前，特斯拉曾表示计划于2019年投产Semi纯电动半挂卡车，同时在量产前会持续进行路试。
也许是路试的效果很好，截止到4月，给特斯拉电动卡车Semi下了订单的企业包括多个行业巨头，如美国联合包裹服务公司（UPS）订购了125辆，阿联酋环境与废弃物管理公司Bee'ah订购了50辆。而特斯拉Semi的定位也是短途运输解决方案，其比较大续驶里程为800公里，只是普通燃油重卡一箱油的一半。
大浪淘沙终究要来临，2019年，财政部、工信部、科技部和发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出分阶段释放压力,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴退坡超过50%,比较高幅度60%,超过业内预期,续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接停补。
用「断奶」形容再合适不过。与此同时，2019年修正后的双积分管理办法在多项标准中优化，使得无中心技术的新能源车企从此消失。
对于新能源货车，交通部门持鼓励态度。
虽说纯电动车型看似能满足城市物流配送的需求，但也别忽略了纯电动车型较高的采购价格，这对于一些中小型的物流公司来说压力并不小，好在目前市场上已经有专门做纯电动车型租赁的公司，减轻了物流公司初期投入的资金压力。但纯电动城市物流配送车的大规模应用还需要解决很多问题，并且在国内外没有成熟的案例参考，因此纯电动城市物流配送车的发展任重道远。
路权的开放，如天津、武汉、成都、西安、深圳、苏州等城市，都给予新能源物流车一定的路权。路权的限制都不是**部委发的文件，而是地方颁发，所以要向地方**提**提案，让绿色环保的纯电动车更多的在城内跑，减少对城市环境的污染。 成为备受消费者期待的中国新能源汽车品牌比较好选择。遵义质量新能源汽车公司
为百姓生活带来无限便利，是真正的朝阳产业、国民用车。毕节新能源汽车
5月8日，500辆比亚迪纯电动自卸车在深圳签约，并投入试运营。就在几天前，远在欧洲的沃尔沃卡车刚推出FE系列纯电动卡车，这是其继4月较早推出纯电动卡车FL系列后的又一大动作。
“春暖花开，万物生机勃发”。在2018年，这句话放到纯电动卡车圈也很合适。今年的3月、4月可谓是纯电动卡车的“春天”，放眼全球，特斯拉、奔驰、沃尔沃等企业均在纯电动卡车领域推陈出新；在国内，中国重汽、一汽解放、东风商用车、比亚迪等企业也拿出了自己的电动化得意之作。可以看出，纯电动卡车的规模化应用离我们越来越近。 毕节新能源汽车
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