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现代机油旗下XD系列超性能 SAE 5W-20/0W20全合成节能机油是一种全合成低磨损引擎机油，适用于所有的汽油引擎，且不论是否为涡轮增压引擎皆可使用。能减少摩擦、磨损和燃料消耗，并拥有优良冷起动特性。适用于车厂制造商推荐的延长更换机油周期。XD SAE 5W-20/0W20承诺：保证发动机的**快润滑；由于使用基础油和添加剂具有高的燃料经济性（FE）的效果，能起到降低油耗的特性；提供安全性以防止淤渣，焦化，清漆和腐蚀，即使在恶劣的工作条件，润滑油也不会进入活塞环区和阀门燃烧室。良好的耐老化性能：通过热管试验证实，良好的吸油灰和分散能保证中性密封材料无腐蚀、驱动保护涡轮增压器。现代重工液压油怎么样？昌平区现代机油

现代重工齿轮油跟您聊聊齿轮油的一点事：1.新装的齿轮箱，由于需要一定的磨合时间，设备尚未进入正常的磨损阶段，出现磨损较大，引起齿面温度升高，这种温升是设备正常运行必经的阶段。因而新齿轮箱的开始换油期较短，通过换油将冲洗下来的磨料带出。2.不能将质量等级较低的齿轮油用在要求较高的车辆上，即普通的车辆齿轮油不能取代中、重负荷的齿轮油用于双曲线齿轮，否则会引起设备磨损，缩短使用寿命。3.要根据环境温度选择适当粘度级别的油品，确保高、低温工作环境下的润滑要求。但不要误以为高粘度齿轮油的润滑性能好。使用粘度牌号太高的齿轮油，将使得车辆的燃料消耗 明显增加，特别对于高速轿车影响更大，应尽可能的使用合适的的多级油，换油时可参考汽车使用手册或维修手册。性价比高现代机油批发零售价现代机油有几个系列产品？

德系车能不能选用现代旗下XD系列低粘度的机油？德系车的发动机大多都是涡轮增压机或者是大排量发动机，所以在设计时就考虑到发动机温度高时的热膨胀问题。为了预留热膨胀空间所以零件之间的缝隙就大一点，如果用了粘度低的机油在发动机低温状态下机油就会消耗过大，而且这些大马力的发动机对机油的高温抗剪切能力要求更高，低粘度机油不能达到要求，所以现在德系车底数值也只能用5W-30或0W-30的机油粘度。所以，我们不建议德系车选择现代20以下粘度的机油。

现代重工系列柴机油半合成以上产品均添加了有机钼复合剂，使用后，普遍反映：油耗低了、车子声音好听了、动力比原来强了......据了解，该类产品个别地区的市场价格还比较高，究其原因，是因为修理厂或门店在售卖该类产品收到好的反馈后，逐步加价，导致价格不断攀升，从而加大了车主的经济成本。其实，现代重工出厂价和代理商的批发价是处于市场中等水平，既不会像个别品牌低价走货，更不会像某些同类别性能产品虚高标价。可以说，大部分地区的客户都反应，现代重工系列产品的价格是很亲民的，极具性价比。可以说，在市场同类别性能型机油产品中，现代重工的价格市场竞争力很强。现代机油具有节油的特定。

很多客户对现代机油产品添加有机钼感到陌生。其实有机钼添加剂在国外的应用已经相当普遍，主要应用在内燃发动机润滑油、涡轮发动机润滑油等领域。许多的文献资料表明含氮有机钼与这些含硫添加剂如清净分散剂（硫化烷基酚盐等）、极压剂（硫化异丁烯、硫化脂肪油等）、含硫抗氧剂（亚磷酸等），具有良好的减摩抗磨和抗氧化的协同效应。随着科学技术的日新月异，汽车发动机的构造越来越精密，发动机的间隙也是越来越小，发动机的摩擦副表面也被处理的非常光滑，精密的发动机已不再需要依靠大粘度机油来提高发动机的密封性，低粘度的机油完全可以满足精密发动机的密封需求。另一方面，精密的构造对于润滑油所提供的润滑效果提出了更高的要求，因此，类似有机钼这样的添加剂受到了众多的关注和推崇。现代重工机油怎么样？能不能省油？大兴区质量现代机油

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有的车主反映，在使用现代重工系列柴机油后，机油压力会有所降低。针对货车司机来讲,很多人觉得机油压力越高越好,不亮红灯,发动机油压表压力高且稳定,跑起来感觉带劲,就认为这是油品质量好,并以此来判断柴机油质量的好坏。从发动机润滑的原理来讲，机油压力的大小,是由机油的粘度决定的,通俗的讲,稠一点,粘度就大,压力就大,但是如果机油粘度过大,发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些,也就意味着会浪费更多的燃油。很多润滑油的专业资料显示,80%的发动机磨损主要来自于发动机的冷启动,那么推出更简单的道理:润滑油越稠,冷启动时泵到润滑所需部位的时间越长,冷启动造成的摩擦对车辆发动机的损坏越大。所以，不是机油压力越大越好，在正常范围内即可。昌平区现代机油

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