5月8日，500辆比亚迪纯电动自卸车在深圳签约，并投入试运营。就在几天前，远在欧洲的沃尔沃卡车刚推出FE系列纯电动卡车，这是其继4月较早推出纯电动卡车FL系列后的又一大动作。
“春暖花开，万物生机勃发”。在2018年，这句话放到纯电动卡车圈也很合适。今年的3月、4月可谓是纯电动卡车的“春天”，放眼全球，特斯拉、奔驰、沃尔沃等企业均在纯电动卡车领域推陈出新；在国内，中国重汽、一汽解放、东风商用车、比亚迪等企业也拿出了自己的电动化得意之作。可以看出，纯电动卡车的规模化应用离我们越来越近。 落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。眉山电动新能源汽车批发厂家
意大利是全球时尚的风向标，这里不仅是法拉利、兰博基尼等超级跑车的故乡，还是乔治•阿玛尼、普拉达等高级奢华品牌的诞生地。因此SWM斯威这个来自意大利的汽车品牌，它的骨子里就透露着意大利的经典与时尚。
SWM斯威的这种差异化的产品设计理念是中国市场独有的，因为意大利的平民汽车品牌是菲亚特，它的车型为欧洲研发，并不适合中国市场。阿尔法·罗密欧太过于小众和个性。法拉利，兰博基尼太**，离普通消费者太远。因此现在也只有SWM斯威是真正中国消费者能“零”距离接触的意大利设计的汽车了
品质是造车新势力的短板，是SWM斯威的优势！
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就在同一时期，美国亚利桑那州凤凰城的运输公司TCI订购了50辆特斯拉纯电动半挂卡车Semi。今年3月，特斯拉Semi纯电动卡车进行较早运货之旅。此前，特斯拉曾表示计划于2019年投产Semi纯电动半挂卡车，同时在量产前会持续进行路试。
也许是路试的效果很好，截止到4月，给特斯拉电动卡车Semi下了订单的企业包括多个行业巨头，如美国联合包裹服务公司（UPS）订购了125辆，阿联酋环境与废弃物管理公司Bee'ah订购了50辆。而特斯拉Semi的定位也是短途运输解决方案，其比较大续驶里程为800公里，只是普通燃油重卡一箱油的一半。
根据预测，2019年，随着新能源汽车补贴减小，汽车尾气排放标准的提高，消费者理性消费将成为主导。今年车市依然会是低迷的状态。那么如何在市场寒冬中立于不败之地，将成为汽车厂商2019年主要解决的问题。
其实汽车厂商早已经预感到这一日的到来，并且已经开始寻找对策。体量大的汽车厂商擅长打造爆款车，利用模块儿化降低成本，提高盈利率。体量小的厂商在则是在车型设计，定位方面打造自己的产品特色，严格把控品质，进行差异化竞争。而造车新势力厂商，依然会在续航以及产能方面寻找突破口 新能源货车不需要办理入城证，不受尾号限行和早晚高峰期限制。
今年春天，新的纯电动卡车纷纷面世。仔细看看它们的续驶里程和市场定位，记者发现，无论中外，目前的纯电动卡车仍是面向中短途运输和**车市场的，比如说环卫车、工程车、港口**车等。
沃尔沃卡车在今年4月推出自家较早纯电动卡车FL系列，并表示这款车是面向城市运输和垃圾处理等领域的，其比较大车货总重为16吨，续驶里程为300公里。据悉，沃尔沃FL系列电动卡车目前已在沃尔沃卡车总部所在地——瑞典哥德堡投入试运营，并将于明年在欧洲正式上市出售和批量生产。这首要款纯电动卡车亮相的余热还未消，紧接着，5月初，沃尔沃卡车又发布了第二款电动卡车FE系列。这个系列仍用于市区货运和垃圾运输业务，只是它支持重载运输。沃尔沃FE系列车货总重可达27吨，续驶里程是200公里。这款电动卡车将于明年在德国第二大城市——汉堡投入使用。沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson表示：“随着沃尔沃FE系列电动卡车的推出，我们成功构建了适合城市运输的综合电动卡车系列，同时向开发各方面的电气化运输解决方案产品又迈出了战略性的一步。” 随着新能源行业的发展，很多商用车企业都开始投入电动商用车的怀抱。广安新能源汽车出厂价
最大功率60千瓦，NEDC续航里程长达255公里，整体动力表现优越。眉山电动新能源汽车批发厂家
买多租少 市场逐步转型
据现场工作人员介绍，现在用户多是以买车为主，租车的用户相对来说要少一点。买车的好处在于可以享受车辆所有权，以解放纯电动为例，根据首付比率达两成或两成以上，可直接上户到客户名下。但缺点在于前期资金投入大，风险相对较高，适合资金充裕有一定规模的物流公司。
目前不少中小型物流运输公司多采用租车的方式来使用。
电动车租赁在之前是一种较为普遍的使用方式。但近几年，随着纯电动车技术的提升，环保整治力度加**型的物流、快递以及电商企业在新能源上投入的资金越来越多。针对城市配送，淘汰了一批柴油货车，转而购买纯电车。市场逐渐从以租赁为主要方式，变为公司直接大批量采购。 眉山电动新能源汽车批发厂家
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