工作人员告诉我们，新政策的出台对他们有非常大的影响，**直接的一点就是补贴退坡，对车价或许会造成一定影响。涨价后的价格，客户能不能接受，消费者还愿不愿意买单，这都是一个未知数。
不少经销商目前还未收到厂家任何消息，厂家是否会给出新的方案或对应措施，大家都还在等。相信不少车企在新政策的冲击下也在部署新的战略，在价格和金融政策方面或许都会有重大改变。
**近一段时间，不断有大城市开始整治快递员常用的车型之一的电动三轮车，特别是深圳已经宣布在年底开始严厉整治“五类车”，其中就包括了快递员常用的电动三轮车，当这些车开始被限制，正是纯电动车型进入这一块细分市场的好时机。 推广循环包装，减少过度包装和二次包装，推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化。西藏新能源汽车供应商
今年新能源汽车补贴退坡的趋势更加明显，经过三个月过渡期之后，将取消“地补”，届时，新能源车辆将迎来更为艰难的时候。车企在新政环境下，是否会直接粗暴的将没拿到补贴转加到车价上，还是通过配套运营服务等方面抓住用户等等尚且都是未知数。新能源汽车的未来何去何从，这是一个耐人寻味的问题。
不管如何，车辆往新能源化发展已基本成定局。用户在选择租车还是购车时，可根据自身情况以及需求来进行考虑。同时新能源新政的出台，不仅关乎车企、经销商，更关乎消费者。我们希望新能源车辆有更大的突破，并不是政策拉动的，而是真正的刚性需求，让用户在用车过程中，能够感受到更好的用车体验以及更低的运营成本。 西藏新能源汽车供应商国家相关政策在不断变化，车子发展的速度非常快，每一年都看到车的技术在进步。
纯电动货车先天优势 运行安静
日常的城市物流配送都无可避免的要经过一些居民区，这些地方对噪音相对来说比较敏感，虽说国内目前没规定货车经过居民区时的噪音水平，但是外国很多城市，货车在夜间进入居民区时对噪音都有严格的控制。由于一般的柴油车的噪音在夜间安静的环境下会尤为明显，因此外国的卡车品牌就有专门的低噪音车型，通过限制发动机功率以及各项车身的降噪措施来降低行驶噪音，而纯电动车则完全避免了这种问题，日常运行只会产生一些细微的电流声音，基本不会对居民区的人产生困扰。
新能源车市寒冬并不可怕，春天并不遥远。政策正在起变化，新能源汽车市场的调整在所难免。
对新能源车企来说，虽然短期承压，但放长历史的视野，那些在寒冬里苦练内功的**车企，通过降本增效，提升产品竞争力，将抓住消费升级趋势，率先迎来新一轮市场机遇。
在后补贴时代，制约新能源车企发展的一大掣肘就是成本。为了维系可持续发展的利润率，以北汽蓝谷为表示的新能源**车企纷纷启动降本增效的方式。一方面，通过降低成本来应对补贴前后的差额，另一方面提高各环节效率，将成本控制做到很好。 成为备受消费者期待的中国新能源汽车品牌比较好选择。
虽然2019年，车市继续迎来寒冬，但是依靠SWM斯威产品差异化的竞争，国内独一的意式设计。拥有意大利研发中心，和中国先进的生产基地作为支撑。并且在厂商与经销商同心协力共同打造SWM斯威品牌。相信2019年斯威汽车依然会逆势增长，在中国车市立于不败之地。
沿用大气体面的家族化造型，小海狮EV采用宝马式前脸和雕塑感车身设计，包括侧面双加强筋线、带透镜大灯，以及无骨雨刷、铝合金轮毂、L型尾灯等配备，带来浓厚商务气息，整车气质更加大气沉稳。
空间上，小海狮EV拥有4200*1680*1930/2700mm的出色尺寸，载人送货十分出众。4.2米黄金车长、1.7米超宽车体，以及比较大4.3m³超大载货容量，各项数据各方面**同级。
为百姓生活带来无限便利，是真正的朝阳产业、国民用车。西藏新能源汽车供应商
其实汽车厂商早已经预感到这天的到来，并且已经开始寻找对策。西藏新能源汽车供应商
新能源汽车赛道，可以说提供给了我们一个崛起的机会。目前，中国已经拥有了完整的新能源车产业链，这意味着我们拥有更好的成本控制能力，并且国产中心零部件已经进入海外巨头供应链，以比亚迪、宁德时代为代理的中国电池企业将在下一个十年逐步缩小差距，未来将会**全球产业链。新能源汽车赛道蕴含着未来，因此这个行业是值得重点关注的行业。
考虑到新能源车的销量增长还没有明显的变化，因此目前整个产业链中大家可以重点关注锂电池板块和有竞争力的零部件公司。如果选**不好把握，可以选择通过主投新能源车的基金去把握。
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