随着新能源行业的发展，很多商用车企业都开始投入电动商用车的怀抱，特别是针对城市物流配送、城市**车类使用的轻卡类，这一类轻卡的电动化发展更为迅速。电动轻卡不仅降低了运营成本，还降低了排放和噪音污染，改善了城市环保。加上目前政策的扶持和路权限制，轻卡的电动化已经是未来的趋势了。
新能源货车是现在货车界的新星，它充电成本低，享受国家新能源政策补贴，上绿牌，市区不限行，现在各大城市也都各方面放宽了新能源货车的路权，新能源货车现在受到多方面的重视，很多人都非常关注这颗新星，却因为电池续航和装载容量犹豫该不该买。 为百姓生活带来无限便利，是真正的朝阳产业、国民用车。红河州质量新能源汽车生产厂家
纯电动货车先天优势 运行安静
日常的城市物流配送都无可避免的要经过一些居民区，这些地方对噪音相对来说比较敏感，虽说国内目前没规定货车经过居民区时的噪音水平，但是外国很多城市，货车在夜间进入居民区时对噪音都有严格的控制。由于一般的柴油车的噪音在夜间安静的环境下会尤为明显，因此外国的卡车品牌就有专门的低噪音车型，通过限制发动机功率以及各项车身的降噪措施来降低行驶噪音，而纯电动车则完全避免了这种问题，日常运行只会产生一些细微的电流声音，基本不会对居民区的人产生困扰。 楚雄新能源汽车多少钱更以突出的续航里程和很强动力切入市场。
今年春天，新的纯电动卡车纷纷面世。仔细看看它们的续驶里程和市场定位，记者发现，无论中外，目前的纯电动卡车仍是面向中短途运输和**车市场的，比如说环卫车、工程车、港口**车等。
沃尔沃卡车在今年4月推出自家较早纯电动卡车FL系列，并表示这款车是面向城市运输和垃圾处理等领域的，其比较大车货总重为16吨，续驶里程为300公里。据悉，沃尔沃FL系列电动卡车目前已在沃尔沃卡车总部所在地——瑞典哥德堡投入试运营，并将于明年在欧洲正式上市出售和批量生产。这首要款纯电动卡车亮相的余热还未消，紧接着，5月初，沃尔沃卡车又发布了第二款电动卡车FE系列。这个系列仍用于市区货运和垃圾运输业务，只是它支持重载运输。沃尔沃FE系列车货总重可达27吨，续驶里程是200公里。这款电动卡车将于明年在德国第二大城市——汉堡投入使用。沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson表示：“随着沃尔沃FE系列电动卡车的推出，我们成功构建了适合城市运输的综合电动卡车系列，同时向开发各方面的电气化运输解决方案产品又迈出了战略性的一步。”
全球车市不振，消费者们已然见怪不怪了：4S店门口挂着各式促销标语、进门就能感受到销售人员的“热情”。在前几年，销售人员一般都会让你自己先看，一会儿接待完这组客户再来招呼。从4S店的表现能够看出现在国内车市的不景气，其实这已是老生常谈了。
放眼全球，早已饱和的成熟汽车市场——如日本——10月销量降幅达到惊人的26.4%，低迷的车市偶遇错误的税收政策，自然让日本领跌全球。相比之下中国汽车市场还算较好，只有个位数的跌幅5.8%。在国内市场整体下行之时，强势品牌依然保持着较高的增速，如本田、丰田，几乎每个月的增长幅度都在2位百分数左右；长安、长城等**自主品牌，依然逆市上扬。在强势品牌领衔、合资品牌产品售价不断下探，许多自主品牌不仅被压得喘不过气，销量上的负增长更让诸如北汽银翔、众泰等二三线自主品牌滑落到危险边缘。不过就是在这样令人喘不过气的国内汽车市场中，华晨鑫源及旗下SWM斯威汽车却闯出了一片不同的天。 对于新能源车而言，动力和电耗一直是消费者**为关心的数据之一。
优势突出 纯电动卡车被看好
尽管目前纯电动卡车的续驶里程和充电设施普及水平还远未达到人们的期望，其应用范围受到限制，但因其所具备的独特优势，纯电动卡车仍被业内人士看好，但电动车不可避免的会受到政策与市场的影响
沃尔沃卡车总裁表示，对于致力于提高空气质量、减少交通噪声和缓解高峰期交通拥堵的城市而言，纯电动卡车创造了与其开展新型合作的机会。这是因为纯电动卡车实现了静音操作和零尾气排放，能够在清晨或深夜执行原本无力承担的商业运输任务。 针对城市物流配送、城市**车类使用的轻卡类，这一类轻卡的电动化发展更为迅速。楚雄新能源汽车多少钱
我国新能源汽车将进入后补贴时代，新能源商用车双积分政策正在酝酿，这样的环境更回归到产品本身。红河州质量新能源汽车生产厂家
充电站建设与电池性能是发展瓶颈
纯电动货车也并不是没有缺点，首先就是充电设施的普及，虽说目前一些大型城市内的充电桩比较常见，但都是针对乘用车设置的，因此在停放位置以及车位的大小都不太适合电动货车进行充电，再者城市内带有充电桩的停车位经常会被普通的燃油车霸占，导致这些充电桩不能为真正需要充电的车辆服务。对于纯电动货车来说，合理分布的充电站能有效提升车辆的运行效率。
制约电动车发展的还有一个非常重要的因素—电池技术的发展，电池决定了电动车的行驶里程，目前国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂电池、磷酸铁锂电池，不过三元锂电池受到安全性方面的质疑，年初工信部曾暂停过使用三元锂电池的电动客车进入补贴目录，使得国内许多厂商转向使用磷酸铁锂电池，虽然磷酸铁锂电池的的安全性高，但能量密度却相对较低，不能给车辆保证较长的续航里程，限制了电动货车货车的运输半径，制约电动货车的适用性。 红河州质量新能源汽车生产厂家
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