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新能源汽车企业商机

当下的新能源市场既有健康一面,也有不健康一面,这指向了一点——亚健康状态。先不考虑国家在大力发展新能源产业时出于哪些顶层战略架构目的,仅新能源汽车本身的物理特性,便无法支持国内全域大面积推广。

温度对于动力电池的影响颇大,温度越低,动力电池活性越低,进而导致充、放电效率大幅降低,用言简意赅的数据推演,若在东北零下20℃情况下,普通动力电池的电荷状态(SOC值)会下降一半。 

具体到应用场景,较低电荷状态下若有电气设备的进一步消耗,行驶里程会大打折扣,故而纯电车型会损失其最重要的中心属——出行工具。 发展新能源汽车有利于国家的长远发展。新能源汽车厂家

自从2016年以后,诞生了特别多的造车新势力,它们的产品几乎都是纯电动汽车,更有噱头和卖点。但无一例外没有解决好品质问题,遭到了消费者的口诛笔伐。

品质是造车新势力的短板,是SWM斯威的优势!SWM斯威在重庆涪陵建设了生产工厂。该工厂采用世界先进的联合厂房设计理念,与宝马铁西工厂由同一家设计院开发设计,与宝马莱比锡工厂异曲同工。具备了年产30万辆整车和30万台发动机的能力。

自建工厂对于SWM斯威来说不仅是实力的象征,也是产品品质的保证。斯威G01自从上市,就屡获大奖,先后获得了“年度精品智能SUV”、“2018年度智酷SUV”、“年度活力SUV”,“2018年度紧凑级SUV金V奖” ,“中国汽车客户之声车型品质奖”。 在消费者心目中留下了品质过硬的好印象。 凉山新能源汽车对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。

电池决定续航里程 制约行驶半径

      一般情况下,纯电动车在综合路况的续航里程都在160-180公里之间,这限制了纯电动车的活动半径,因此纯电动车并不适合于长途运输,但满足一般的城市物流配送需求还是问题不大。同时纯电动车本身的自重较大,加上电动机本身的额定输出功率较小,应付重载或者较长距离的普货运输会有不少的压力,因此轻抛货和快递才是目前纯电动货车主要面向的领域。

续航里程一直在增加。目前,有许多车型已经达到了200公里,所以续航里程还是比较理想的。

近期,财政部等四部委发布了新的财政补贴政策标准,对新能源车辆的补贴和技术要求做了新的规定。内容显示,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间,车辆将按照不同的技术指标进行对应的补贴。

过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为用于支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。如地方继续给予购置补贴的,中央将对相关财政补贴作相应扣减。

将补贴转为基础设施建设和配套服务上,对于来未来稳步发展新能源汽车利大于弊,将促进产业优胜劣汰,成为真正的刚性需求,在没有补贴的情况下也能继续研究发展,把新能源做成实实在在大家都能用的车辆。 近期,财政部等四部委发布了新的财政补贴政策标准,对新能源车辆的补贴和技术要求做了新的规定。

目前,SWM斯威汽车全国经销商数量达200多家,从2017年开始,SWM斯威汽车网点将各方面覆盖中小城市,实现渠道快速下沉。此外,SWM斯威汽车以客户为中心,服务百分百支撑覆盖销售渠道,保证给消费者带来比较好的销售和售后服务

鉴所见,驭未来!2019年SWM斯威如何逆势增长?

在2019年车市寒冬中,SWM斯威汽车还将会推出两款车型的改款,以及一款全新的中大型7座SUV,内部代号S401。斯威S401推出之后,将会成为斯威汽车旗下的旗舰产品。

据悉2019年2月15~17日,SWM斯威将会在重庆悦来国际会议中心召开2018年经销商大会,来自全国的经销商将会齐聚重庆,对未来的发展规划进行分享,并且进行深入交流。 从环保上讲,新能源车进一步实现了节能减排,很大程度上降低能耗减少排放。阿坝优质新能源汽车厂家

新能源汽车也是人类未来交通发展的主要方向。新能源汽车厂家

日前,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿发布。这份事关新能源汽车市场未来发展的文件指出,到2025年,新能源汽车的销量占比将达到25%,智能网联汽车新车销量占比达到30%。

按照每年新车销量接近3000万辆来算的话,2025年新能源汽车的新车销量规模大约为750万辆左右。目前,新能源汽车年销量还不到200万辆。

这对苦苦挣扎的新能源车企来说,无疑是一块巨大的蛋糕。行业景气度回升

2019年的新能源汽车市场,寒冬仍在。受补贴退坡影响,曾经高歌猛进的新能源汽车市场,遭遇产销量同比“五连降”。数据显示,11月,我国新能源汽车产销量分别为11万辆和9.5万辆,同比下降36.9%和43.7%。 新能源汽车厂家

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