诊断与排除
(1)驱动桥维修后使用时产生过热,是装配过紧的可能性很大,应检查调整。
(2)如因长时间上坡引起过热,多数是因大负荷行驶时间过长,应停车休息。
(3)如果检查因润滑不良引起过热,应对症排除。例如,缺乏润滑油时应补充,润滑油变质时应予以更换。 差速器响多发生在车辆转弯、左右轮起差速作用时;天津转向驱动桥推荐厂家
按时检查油面高度,不足时添加,并定期更换润滑油。在添加或更换润滑油时,要按原车规定并按季节选用符合要求的齿轮油,而且换油时应趁热放出旧油,加入低粘度的清洗油(如柴油与机油或齿轮油的混合油),顶起转向驱动桥,中速动转数分钟,以清洗驱动桥内部,同时还要清洗通气塞或吹通通气管,然后注入新油,以保持转向驱动桥的良好润滑,防止损坏油封。
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随着汽车技术的发展以及对汽车性能的需求,逐渐发展出了四驱系统以及前驱系统,这样就要求汽车的前桥既具有转向功能,又具有驱动功能。这种能实现车轮转向和驱动两种功能的车桥称为转向驱动桥(一般指刚性整体桥)。这种车桥在结构上具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器、半轴等零部件,也具有一般转向桥所具有的转向节、转向主销以及轮毂等。其不同之处在于:由于转向需要,半轴被分为内半轴(与差速器相连)和外半轴(与轮毂相连)两段,二者通过等角速万向节连接起来;同时,转向主销也分为上下两段,分别固定在万向节的球型支座上;转向节轴做成空心的,外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球型壳体,既能满足转向的需求,又适应了转向节的传力。
驱动桥的功用是将万向传动装置传来的动力,经降速增扭、改变动力传递方向后,分配给左右驱动轮,使汽车行驶。并允许汽车在行驶中左右驱动轮以不同转速旋转。汽车驱动桥一般由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成,它是汽车传动系中一个传动总成。由于驱动桥结构比较复杂,承受载荷大,传递扭矩大,高速旋转相对运动对零件摩擦表面的磨损也大。为了防止零件的早期磨损和损伤,使驱动桥保持完好技术状况,必须定期维护驱动桥。
驱动桥怎样定期维护呢?
一、清洁
(1)清洗驱动桥壳体外部,清扫尘土泥垢。
(2)清洁通气孔,使通气孔保持畅通。 车轮有运转噪声或沉重的异响。
此外,齿轮轮齿就象一根悬臂梁,受载后齿根处产生的弯曲应力较大,加之交变荷载的影响,齿轮根部多会产生疲劳裂纹。随着工作时间的延长,疲劳程度增加而裂纹扩展;齿轮轮齿啮合时润滑油会被挤压在啮合齿的裂纹内,裂纹在油液压力的作用下,向深度和长度延伸。当齿轮承载力小于荷载时就会折断,俗称打齿。打齿后异响声会更大,甚至还会中断传动或破坏其他机件。
2、差速器的半轴齿轮和行星齿轮的背后都垫有衬垫。这些衬垫磨损变薄,会使差速器齿轮啮合间隙增大,于是工作时出现不正常的啮合而发出响声。
3、半轴花键齿磨损,也会使配合间隙增大。传动时,当两配合机件发生转速差,即会产生花键与键槽撞击发出异响声。 通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向。江苏转向驱动桥供应商
此时,差速器始终起差速作用,若响声明显增多,多为差速器响。天津转向驱动桥推荐厂家
另一类如洛克威尔系列产品,当要增大牵引力与速比时,需要改制***级伞齿轮后,再装入第二级圆柱直齿轮或斜齿轮,变成要求的**双级驱动桥,这时桥壳可通用,主减速器不通用,盆齿轮有2个规格。
由于上述**双级减速桥均是在**单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时,作为系列产品而派生出来的一种型号,它们很难变型为前驱动桥,使用受到一定限制;因此,综合来说,双级减速桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展,而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。
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