安全性上，小海狮EV同样准备充分。全承载式“笼型”车身，能承受自重2倍的比较大载荷，高出国家标准30%；参照宝马设计理念，同时经华晨金杯工程师精心调校，车身“循迹稳定性”大力提高；前、中、后侧围蜂窝状防撞结构，更将全方面保护乘员安全出行、平安创业。
此外，为了提高驾乘体验感，小海狮EV不仅采用了高格铝纹饰条，MP5一体式中控屏与倒车影像等配备，亦各方面超越同级。车内双圆形仪表盘+液晶屏显示的轿车化内饰，凸显高级质感；ABS+EBD、EPS电子助力转向、前麦弗逊式**悬架+后钢板弹簧悬架等轿车级底盘系统，也将大幅提高驾驶顺畅性与舒适性，带来愉悦驾乘体验。 从环保上讲，新能源车进一步实现了节能减排，很大程度上降低能耗减少排放。云南新能源汽车供应商
目前国内的新能源车渗透率其实是政策驱动的渗透率，还谈不到真正意义上的市场化需求。
到底新能源车什么时候能从全球4%的渗透率到20%？和聚投资认为，这里可能有几个节奏： 首一个节奏，新能源车在去年以前的阶段叫显性补贴阶段，一辆20万左右的车，国家补贴10万，等于消费者用10万块钱可以买到一辆标价20万的新能源车。但是今年补贴退了60%，从10万块钱补贴已经降到4万块钱，到明年显性补贴基本上就没有了。
行业进入到第二阶段：隐性补贴，今年的一个看点是隐性补贴能否把量冲上去。首一是路权，像北京新能源车的牌照跟普通车牌照是不一样的，新能源车现在每年给5万辆，还有地方分限行或不限行。 云南新能源汽车供应商更以突出的续航里程和很强动力切入市场。
充电站建设与电池性能是发展瓶颈
纯电动货车也并不是没有缺点，首先就是充电设施的普及，虽说目前一些大型城市内的充电桩比较常见，但都是针对乘用车设置的，因此在停放位置以及车位的大小都不太适合电动货车进行充电，再者城市内带有充电桩的停车位经常会被普通的燃油车霸占，导致这些充电桩不能为真正需要充电的车辆服务。对于纯电动货车来说，合理分布的充电站能有效提升车辆的运行效率。
制约电动车发展的还有一个非常重要的因素—电池技术的发展，电池决定了电动车的行驶里程，目前国内汽车厂商应用比较多的还是三元锂电池、磷酸铁锂电池，不过三元锂电池受到安全性方面的质疑，年初工信部曾暂停过使用三元锂电池的电动客车进入补贴目录，使得国内许多厂商转向使用磷酸铁锂电池，虽然磷酸铁锂电池的的安全性高，但能量密度却相对较低，不能给车辆保证较长的续航里程，限制了电动货车货车的运输半径，制约电动货车的适用性。
优势突出 纯电动卡车被看好
尽管目前纯电动卡车的续驶里程和充电设施普及水平还远未达到人们的期望，其应用范围受到限制，但因其所具备的独特优势，纯电动卡车仍被业内人士看好，但电动车不可避免的会受到政策与市场的影响
沃尔沃卡车总裁表示，对于致力于提高空气质量、减少交通噪声和缓解高峰期交通拥堵的城市而言，纯电动卡车创造了与其开展新型合作的机会。这是因为纯电动卡车实现了静音操作和零尾气排放，能够在清晨或深夜执行原本无力承担的商业运输任务。 路权的开放，如天津、武汉、成都、西安、深圳、苏州等城市，都给予新能源物流车一定的路权。
做物流的，不需要每家公司都买车，租车风险更低，经济性相对而言要高。
快递行业有两大风险，一个是门店的风险，如果车可以随时在城里跑，那么可以不需要门店了，车就是门店。另外一个是，现在快递员到门店来取货，以后可能不需要了，以后不是简单的运力替换，而是未来更多的想象空间。这些对于路权方面都有高的要求，目前一些大城市已给予新能源物流车路权。
纯电动货车瞄准城市物流配送市场
电动车这个话题在**近几年不断的被炒热，先是各种电动的乘用车，而后发展到了商用车。在商用车方面，城市物流配送特别是快递行业可以说是电动车发展的一个突破口。 很强安全护卫 轿车级愉悦驾乘。云南新能源汽车供应商
最大功率60千瓦，NEDC续航里程长达255公里，整体动力表现优越。云南新能源汽车供应商
自从2016年以后，诞生了特别多的造车新势力，它们的产品几乎都是纯电动汽车，更有噱头和卖点。但无一例外没有解决好品质问题，遭到了消费者的口诛笔伐。
品质是造车新势力的短板，是SWM斯威的优势！SWM斯威在重庆涪陵建设了生产工厂。该工厂采用世界先进的联合厂房设计理念，与宝马铁西工厂由同一家设计院开发设计，与宝马莱比锡工厂异曲同工。具备了年产30万辆整车和30万台发动机的能力。
自建工厂对于SWM斯威来说不仅是实力的象征，也是产品品质的保证。斯威G01自从上市，就屡获大奖，先后获得了“年度精品智能SUV”、“2018年度智酷SUV”、“年度活力SUV”，“2018年度紧凑级SUV金V奖” ，“中国汽车客户之声车型品质奖”。 在消费者心目中留下了品质过硬的好印象。 云南新能源汽车供应商
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