掌握正确的方法和步骤，原来汽车隔音密封条的安装也可以如此简单!一、对需要安装隔音密封条的部位及密封条平面位进行彻底清洁、干燥；二、选好粘贴位，找准粘贴起点后依将密封条起始端开始，进行一点点按压粘贴，注意不要有一点拉扯密封条的动作，尽量保持密封条的原形慢慢对准找准的粘贴路径进行仔细粘贴的；在一结拐角的位置，密封条要注意很柔和的进行弯曲走型，不要拐弯太急而影响美观。另外3M背胶上不要粘有其它灰尘等杂质，粘贴时也不能图快求急，这样才能保证效果这样才能保证效果这样才能保证效果这样才能保证效果；三、全部粘贴到位检查无误后，将隔音条做适当修整，等一会的时间后用手进行周到细致的按压，就可以收工了。这个时候比较好不要关门，敞着门等上20分钟后，再一次关好门，然后比较好等3----5个小时后再开门正常使用；四、粘贴完毕后，禁止用手去拉动密封条，禁止在3天内洗车沾水（要是遇到下雨那没办法）24小时内尽量的不要反复开关门；五、施工完成后关门会有点紧，行车时，一定要注意车门是否关紧，注意行车安全；六、安装位置在关闭之后密封条必须处于受到正压的状态，这样才可以使其背完全作用。（注意---正压：压力方向与背胶所在平面垂直）。安装汽车各应应该注意的事项.工业园区路虎汽车隔音
昆山专业汽车隔音/【¤车声缘】汽车音响改装/青州【原车音响系统分析】奥迪Q5搭载的喇叭数量为10-11个，但使用的喇叭都只是普通的产品，而且原车的喇叭也没有功放。这就使得汽车音响系统在工作的时候容易出现功率不稳的情况。价格，更是注重它的使用体验，一些已经有了爱车的车主也希望能够通过改装，提升爱车的使用舒适感，同时提升原车的性能。就如这位牧马人车主，使用爱车已经有一段时间了，对爱车的内饰和音响部分并不太满意，因此慕名来到了杭州道声，对爱车进行音响改装。前声场选择的是法国劲浪165KR喇叭，法国劲浪165KR秉承了摩雷传递好音质的本性，拥有**的音质效果，适合聆听不同风格的音乐，如流行歌曲、DJ等等。后声场用法国劲浪165AS进行补音，安装后效果清亮自然。昆山宝马汽车音响改装,昆山路虎车载音响改装,昆山沃尔沃汽车音响改装,昆山大众汽车音响改装,昆山奔驰汽车音响改装,昆山奥迪汽车音响改装,昆山路虎汽车音响改装,昆山宾利、大众、奥迪汽车音响改装,昆山卡宴、宝马、奔驰汽车音响改装,昆山汽车音响改装,昆山专业汽车隔音隔热,昆山汽车音响改装,昆山音响改装,汽车音响改装，昆山专业汽车隔音隔热,昆山专业汽车音响改装。吴中区奥德赛汽车隔音汽车隔音功能大家知道吗？
这台奥迪A4的车主对驾乘舒适度要求很高。虽然原车隔音效果还算不错，但在高速行驶时，能明显感受到噪音的加剧。为了能够让爱车达到自己的隔音要求。车主专程驾车来到西宁精工店，对汽车做了隔音升级工作。改装车型—奥迪A4【对症下药-噪音的解决方案】在对汽车做了比较全的检测以后，改装技师发现车厢内的噪声，主要以共振噪声和机械噪声为主，高速行驶时还会产生一定的胎噪，因此改装技师针对性的为奥迪A4定制了合理的隔音降噪解决方案。系统配置：底盘：STP航空炸开、STPNG04、STP**银卫士、STPNB3翼子板：STP航空炸开、STP**银卫士、STP航空记忆棉引擎盖：STP航空炸开、STP航空记忆棉底盘是低频共振噪声的主要产生部位，然而原车底盘隔音措施却非常的简单，很难起到良好隔音效果。改装技师先使用STP航空炸开和STP**银卫士，对底盘做前沿层隔音处理，以降低底盘自身的共振噪声；然后使用STPNG04棉，对底盘做第二层隔音处理，以吸收底盘部位的低频噪声；在此基础上，改装技师还使用STPNB3棉，对底盘做了第三层隔音处理，以使得隔音效果更加理想。使用STP航空炸开对汽车底盘做前沿层隔音处理。
1.暴利误区隔音行业还很不规范，主要体现在价格的不透明，服务规范不统一，施工工艺不科学，隔音材料滥用等问题，许多施工店面跟风模仿，人云亦云，只知其然而不知其所以然。定价也走了两个极端：要么为追求低成本，只要便宜的材料就称之为隔音材料。要么把国产的材料冠以洋品牌，或假冒别人的品牌，以这样的名义要高价。其实两种极端都是一个目的——追求暴利。2、选择误区汽车隔音常见的误区是对隔音材料选择不慎造成的：不是隔音或者吸音性能好的任何材料都可以用在车上，汽车作为一种特殊的交通工具，因为与人的安全、健康息息相关，所以对好的隔音材料有着近乎苛刻的要求。玻璃纤维或石棉制品：成本低，吸音性能好，自身防火阻燃性能好，但是不防水，洗车或雨天行驶过程中吸水以后，造成车身自重大幅增加，加速性能下降，短期内水分难以挥发，潮湿的部分易造成车体腐蚀。此外，还有众所周知的不环保问题，同时也是较强的致*物质。毛毡纤维棉：本身具有良好的吸音性能，也被许多经济型车用作隔隔音材料使用在底板处，市面上也有其制成的隔音材料，但是材料本身吸水且不防火，如不慎进水，很难干透且车重大增，易发生腐烂和霉变，决不能用于引擎盖以及车门内部。汽车做隔音大概需要多少钱？
贴大白鲨质量隔音减震板，强化钣金不允许共振：第二层隔音，满贴大白鲨隔音减震板，进一步减少共振，同时让它形成一个密封的箱体，有利于优化音响效果。第三层隔音，在车门塑料板上贴大白鲨隔音减震板，进一步减少共振：第四层隔音，贴大白鲨质量高弹记忆棉进一步吸收噪音：底盘是汽车**主要的框架结构，是汽车运转的载体。汽车在高速行驶时易产生低频共鸣，发出沉闷的低频噪音。进行低频隔音能有效不允许路噪，空间共鸣等噪音。底盘优先层隔音，满贴大白鲨质量减震板减少共震：底盘第二层隔音，贴大白鲨低频抗震王，把共振降到比较低。底盘第三层隔音，贴大白鲨质量隔音棉吸收噪音。绝大多数车型的后备箱都有一个备胎，这个位置有一个圆柱体形的大空腔。在汽车高速行驶时会产生沉闷的共鸣噪声。再加上后备箱有靠近叶子板，所以后备箱隔音是汽车隔音中的重要组成部分。后备箱优先层隔音，有针对性的满贴大白鲨减震板，削弱共震。后备箱第二层隔音，贴大白鲨低频隔音抗震王，减少共振，不允许噪音。后备箱第三层隔音，贴大白鲨隔音棉吸收噪音。胎噪是汽车噪音的主要来源之一，而叶子板和轮弧衬板是胎噪进入车厢的必经之路。汽车隔音哪种材料好？苏州丰田汽车隔音
汽车隔音的安装你了解吗？工业园区路虎汽车隔音
如车体密封工程，它是解决由外向内传播噪音的基础工程，它要做到车体的良好密封，又要使车内的气压保持平衡，不能关闭车门时出现耳压，过度密封还可能造成车内缺氧，给车主行车时造成危险，有些工程只凭"经验堆砌"而非严格科学依据行事，也会造成施工后的安全问题，如A、B柱注胶发泡，它可能因发泡固化的内张力减弱车体的抗冲击性能，还会给车主在后期维修时带来诸多麻烦，而这种做法带来的效果其实也很有限。更有一些工程大肆拆除车辆关键功能部位(如仪表盘、发动机)，又无法完整恢复，给车主带来不少苦恼。车主**关心的是施工后的效果，一般的工程施工降3-4分贝才可以让车主有听觉差异，科学的测试应是对车内噪声的高、中、低频分别给予评估，好的声学材料可以将车内噪声平均降低7个分贝，比较高可降低13个分贝左右，但这种测试对设备的要求很高，国内只有一些大型汽车厂家和科研院所才有，需要注意的是，普通的分贝仪或声级是无法准确测试车内噪声的，现时业内也多不采用，主要还是以车主亲身感受的方法评估效果。另外，车主也应客观的评估隔音工程所达到的效果，完全解决噪音的想法是不切实际的。对于有些店家声称可将车内噪声降低30个分贝。工业园区路虎汽车隔音
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