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    即便在剧弯中因为庞大的重心偏移导致车身侧倾程度加剧，但弯中的动态稳定仍让驾驶者信心十足；连续左右S弯，更可以感觉出Porsche对于Cayenne车系的要求，轻巧灵活，前轮指向性精细，搭配上饱满的动力输出，确实可以让你体会到，Cayenne的的确确是一辆保时捷。保时捷卡宴旧款Cayenne的操控表现在同级对手中已鲜有人能及，但NewCayenne又有突破性的改良，主要关键就是全新PDCC(PorscheDynamicChassisControl)动态底盘控制系统的次加入。CayenneTurbo标配的气压式悬吊结合PASM电子控制阻尼系统(Cayenne与CayenneS选配)，可提供Normal、Comfort与Sport三种行车模式，不过所有车型都有Sport模式按钮，按下后感觉油门反应更为灵敏，TiptronicS的换档时机则延后，同时气压式悬吊自动切至Low模式将车高降低22mm。三亚的亚龙湾和蜿蜒的山路都是我所喜欢的。这里的山道虽然多弯但路面开阔，但碍于当地岛民的安全意识，驾驶CayenneTurbo大有手脚被束缚的感觉，Turbo的狂暴加速亦只能是一再压抑。以，Turbolag还是明显存在，但大排量的优势恰巧弥补了低速时的扭力输出，带动2355Kg的庞大车身，加速相当敏捷。以大于时速100Km/h的速度在弯中穿梭。卡宴coupe的现车报价！北京高级卡宴收购价

    其次就是低音单元搭配，2只10寸阿尔法PSW810J虽在尺寸上中规中矩，但感受过阿尔法低音炮就知道，这喇叭一向以声音结实有力著称，再搭配阿尔法PMA1000DA功放，想要大动态或是爆棚都不是难事。总的说来，把握住这两点，这辆Porsche的车主想要的音响效果就达到了。前声场采用了意大利诗芬尼银钻S级发烧两分频喇叭套装，舍去了原车中频喇叭位不用，喇叭安装在其它两个位置，前声场由同品牌的AMPLI功放推动。后声场采用的是德国RSSPL165两分频喇叭套装，均安装在原车位置，中置也采用的是德国RS的喇叭，型号为Base130两分频喇叭，由一台诗芬尼，仔细品味这套搭配，车主想要的效果应该毫无问题。意大利sinfoni一向以“冷”著称，功放细腻纯净，喇叭也是如此，虽然人声不够丰腴，但在器乐表现方面却十分突出。与sinfoni的特点不同，德国RS的声音却是以“暖”著称，中低频表现突出，人声非常讨人喜欢，这样的系统搭配足见改装师的专业功力。改装过程汽车音响改装车主不能只看后期效果，改装过程要十分注意，小的细节不但关系到整套系统的效果，甚至还关系到你的生命安全，下面几个要点改音响的车主一定要注意！1、电源及电源线保时捷卡宴的电瓶在驾驶位的座椅底下。海南原装进口卡宴****保时捷卡宴coupe优惠！

    汽车外观的装饰或保护措施可以根据个人的具体情况做如下选择：1．除蜡开光：新车出厂时，外壳都有一层保护膜，所以你的新车应到专业汽车美容中心进行除蜡开光，使它恢复靓丽迷人的风采。2．漆包车身：汽车外观就像人的外表，新车用了一段时间外表会发乌、变暗。因此新车时就用“釉”把车漆包起来与外界隔绝，园区新威霆卡宴色改装价格，还不用打蜡。3．“底盘封塑”：它将一种高附着性、高弹性的橡胶树脂分两次喷涂在汽车底盘上，降低了沙石撞击的力度，能起到防腐、防锈、隔音的作用，对抵御冬季雪水和融雪剂强腐蚀性也比较有效，园区新威霆卡宴色改装价格。4．车身颜色和车身车架的变更：需要向交管局车管所的6个分所提出申请，园区新威霆卡宴色改装价格，在经过车辆确认，得到车管分所的同意后，就可以变更了。变更发动机以及车辆的使用性质，在变更完毕后到车管分所办理变更登记即可。苏州正邦房车内饰有限公司公司致力于汽车房车改装、生产汽车、房车座椅、电动座椅、旋转座椅减震器升降器调角器滑轨扶手等座椅调节机构的专业厂家，我公司专业汽车房车内饰升级改装，有完整的冲压、注塑、海棉、膜具生产设备：加工中心，电火花成型机床，350吨、250吨大型冲压设备。

    铺装路面性能混合路况性能极限通过性能行驶性能综合得分★★★★★★★★★★★★☆★★★★上图为奥迪Q7四驱示意图2006-07-2916:52|修改于：2006-07-2917:44楼主porschewln_奥迪A6L_广西|白银长老|举报[5楼]：车型五：路虎揽胜——拥有高贵血统的越野绅士，稳健的脚步是它的特征，只是不够勇猛四驱系统：全时四驱，**扭矩感应自锁式差速器，越野低速挡，制动干预（整合了牵引力控制系统的DSC动态稳定程序，和HDC陡坡缓降控制系统）先阐明一点：揽胜和揽胜运动版（SPORT）的驱动系统是完全不同的，二者的性能也存在很大差异。其实单从字面上看，揽胜比起Q7来说，无非是增加了越野低速挡和陡坡缓降控制系统HDC而已。但实际上，这两项配置对于提高车辆的越野能力有着十分重要的意义。先说说HDC，它是一套用于下坡行驶的自动控制系统，在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以9km/h的速度行驶，并且能够逐个对超过安全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑。现在有很多车辆都配备了这类系统，比如前面提到的卡宴/途锐，甚至是丰田PRADO，但在这之中，较出色的无疑是路虎的HDC，因为它是所有车辆中下坡行驶速度较慢的。保时捷卡宴现车报价！

    虽然各种型号和小改款车型不断升级，但是无论是外观还是内饰，卡宴依旧同2002年的那款产品没有太大?差别，而随着审美疲劳的不断增加，保时捷的卡宴的换代呼声越来越高，大约从去年开始，保时捷换代卡宴的谍照就开始涌现，不过由于有厚厚的伪装布覆盖，谁也不知道这新一代车型会究竟有着怎样的表现。使用途锐的底盘是人所共知的事情了，因此新一代的卡宴也将围绕着大众的途锐新底盘来进行开发，于是乎轻量化、更注重操控性就成为了保时捷新一代卡宴的基本脉络；终于，在2010年的2月25日，保时捷赶在日内瓦车展之前率先发布了新一代卡宴，而这款车型究竟将带来如何的变化和表现？我们就一起来看一下：其实外形方面到真的不是卡宴重要的变化，其实它大的变化还是来自平台的变化，新一代途锐的卖点就是轻量化和舒适性，因此卡宴自然也不会离开这种新风格；从目前的资料来看，保时捷新一代的卡宴的尺寸会比老款增加一些，长度达到了4828mm，比老款车型增加了48mm。新一代卡宴的车身加长几乎都放在了轴距提升上，其轴距比老款提升了40mm，达到了2895mm，接近，因此乘坐舒适感的提升是明显的。新一代卡宴同样在轻量化方面做出了巨大的努力，在车身尺寸增加的同时。保时捷卡宴现车的报价！北京高级卡宴收购价

新款保时捷卡宴介绍！北京高级卡宴收购价

    保时捷卡宴试驾的车型为基本款Cayenne，搭载从，可输出较大马力290匹，较前一款提升了40匹，由静止加速至时速破百公里*需，极速可达227公里。而前列本版CayenneTurbo的性能更是令人慑服，其V8型八汽缸引擎在双涡轮增压装置的推动下，可产生500HP较大马力，动力增加达50HP之多；新款CayenneTurbo由静止加速至时速破百公里*需，极速更可直上275公里（前代车款成绩为），可以想象这个大家伙跑得有多快。直卡宴线路段加速凌厉，，透过Tiptronic六速手自排变速箱，忠实地将庞大的动力转移至路面；在CayenneTurbo上列为标准配备的Porsche主动式悬载调整系统（PorscheActiveSuspensionManagement,PASM），其稳定度可透过全新Porsche动态底盘控制（PorscheDynamicChassisControl,PDCC）防倾稳定系统加以提升；而Cayenne与CayenneS亦有提供此项配备选购，此系统可限制车辆在弯中的侧倾，并可在几乎各种驾驶状况下经过计算机精密计算维持较好的平衡。就操控、转向稳定性与乘坐舒适度而言，全新Cayenne车系展现了明显的进步，当行驶于越野地形时，此系统不但可提供极大的轮轴高度差，亦也可增加低抓地地面的循迹能力。进入山区路段，CayenneS的底盘刚性柔韧。北京高级卡宴收购价

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