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新能源汽车企业商机

2020年,是补贴各方面退坡之年,新能源汽车市场将一改过去政策导向,变为市场导向。“五连降”也因此被认为是补贴退坡后的“阵痛期”。

就在行业一片悲观之际,《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》征求意见稿横空出世。这份事关新能源汽车市场未来发展的文件指出,到2025年,新能源汽车的销量占比将达到25%.

这意味着,2025年汽车市场每销售4辆新车将有1辆是新能源汽车。这对苦苦挣扎的新能源车企来说,无疑是一块巨大的蛋糕。

正如北汽集团董事长徐和谊所说,“眼前的风暴只是阵痛,中国新能源汽车产业发展的前景仍然无比广阔。”面对2020年的新能源汽车市场,业界普遍预计,市场将出现结构性调整。 针对城市物流配送、城市**车类使用的轻卡类,这一类轻卡的电动化发展更为迅速。巴中质量新能源汽车服务商

今年新能源汽车补贴退坡的趋势更加明显,经过三个月过渡期之后,将取消“地补”,届时,新能源车辆将迎来更为艰难的时候。车企在新政环境下,是否会直接粗暴的将没拿到补贴转加到车价上,还是通过配套运营服务等方面抓住用户等等尚且都是未知数。新能源汽车的未来何去何从,这是一个耐人寻味的问题。

不管如何,车辆往新能源化发展已基本成定局。用户在选择租车还是购车时,可根据自身情况以及需求来进行考虑。同时新能源新政的出台,不仅关乎车企、经销商,更关乎消费者。我们希望新能源车辆有更大的突破,并不是政策拉动的,而是真正的刚性需求,让用户在用车过程中,能够感受到更好的用车体验以及更低的运营成本。 巴中质量新能源汽车服务商一举完善了小海狮系列燃油车、双燃料以及新能源车的多产品布局。

买多租少 市场逐步转型

据现场工作人员介绍,现在用户多是以买车为主,租车的用户相对来说要少一点。买车的好处在于可以享受车辆所有权,以解放纯电动为例,根据首付比率达两成或两成以上,可直接上户到客户名下。但缺点在于前期资金投入大,风险相对较高,适合资金充裕有一定规模的物流公司。

目前不少中小型物流运输公司多采用租车的方式来使用。

电动车租赁在之前是一种较为普遍的使用方式。但近几年,随着纯电动车技术的提升,环保整治力度加**型的物流、快递以及电商企业在新能源上投入的资金越来越多。针对城市配送,淘汰了一批柴油货车,转而购买纯电车。市场逐渐从以租赁为主要方式,变为公司直接大批量采购。

安全性上,小海狮EV同样准备充分。全承载式“笼型”车身,能承受自重2倍的比较大载荷,高出国家标准30%;参照宝马设计理念,同时经华晨金杯工程师精心调校,车身“循迹稳定性”大力提高;前、中、后侧围蜂窝状防撞结构,更将全方面保护乘员安全出行、平安创业。

此外,为了提高驾乘体验感,小海狮EV不仅采用了高格铝纹饰条,MP5一体式中控屏与倒车影像等配备,亦各方面超越同级。车内双圆形仪表盘+液晶屏显示的轿车化内饰,凸显高级质感;ABS+EBD、EPS电子助力转向、前麦弗逊式**悬架+后钢板弹簧悬架等轿车级底盘系统,也将大幅提高驾驶顺畅性与舒适性,带来愉悦驾乘体验。 随着新能源行业的发展,很多商用车企业都开始投入电动商用车的怀抱。


国家能源局监管总监李冶表示,今年国家能源局将继续会同相关部门,加强充电基础设施相关行动计划的督促实施,促进我国充电基础设施的发展。

比如,支持探索创新充电商业模式。借鉴欧洲等先进经验,会同相关部委加大协调力度,促进车企深度参与充电运营服务,支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务,更好发挥车企的**作用,促进车桩协同发展,提升用户充电体验,同时考虑进一步减少,发挥市场配置资源的作用。


在先进技术研发方面,他表示,将加快柔性充电技术推广应用,加强无线充电、智能充电等关键技术攻关,在重点领域开展充电设施与电网互动实验示范,鼓励V2G等新技术的应用,加强装备研发,依托互联网+智慧能源,提升充电的智能化水平。 车企缺少正向研发的问题、正向开发的车辆。巴中质量新能源汽车服务商

2017年确实有大量的新能源汽车在物流领域进行了交付。巴中质量新能源汽车服务商

在国内,纯电动卡车与自动驾驶的关系更为紧密。4月18日在天津港试运营的中国重汽纯电动卡车支持人、机双驾模式,即在港外可支持人工驾驶,在港内可实现无人驾驶。

这款车装配有激光雷达、高清摄像头和智能计算单元,在无人干预的情况下,可以自动完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等指定动作,实现了集装箱从岸边到堆场的全程自动驾驶水平运输。

另一边,解放ICV实现了L4级自动驾驶的港口示范运营。据介绍,解放ICV通过配装**技术的人工智能技术,构建了精细强大的环境感知网,ICV能对港口复杂作业环境进行精细感知和识别,保障在无人作业的条件下依然安全可靠。 巴中质量新能源汽车服务商

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