大浪淘沙终究要来临，2019年，财政部、工信部、科技部和发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出分阶段释放压力,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴退坡超过50%,比较高幅度60%,超过业内预期,续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接停补。
用「断奶」形容再合适不过。与此同时，2019年修正后的双积分管理办法在多项标准中优化，使得无中心技术的新能源车企从此消失。
新能源汽车节能、环保，对于经济社会可持续发展有着重要意义。红河州新能源汽车出厂价
2020年，是补贴各方面退坡之年，新能源汽车市场将一改过去政策导向，变为市场导向。“五连降”也因此被认为是补贴退坡后的“阵痛期”。
就在行业一片悲观之际，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿横空出世。这份事关新能源汽车市场未来发展的文件指出，到2025年，新能源汽车的销量占比将达到25%.
这意味着，2025年汽车市场每销售4辆新车将有1辆是新能源汽车。这对苦苦挣扎的新能源车企来说，无疑是一块巨大的蛋糕。
正如北汽集团董事长徐和谊所说，“眼前的风暴只是阵痛，中国新能源汽车产业发展的前景仍然无比广阔。”面对2020年的新能源汽车市场，业界普遍预计，市场将出现结构性调整。 自贡质量新能源汽车招商发展绿色仓储，鼓励和支持在物流园区、大型仓储设施应用绿色建筑材料。
新能源销量爆发式骤增，与政策寄养不无关系。国内新能源风潮自2014年实现同比几倍的增速，这是百家争鸣时代到来的共性。彼时，以比亚迪为新能源行业**，而众泰、北汽、奇瑞、荣威等自主品牌共同身居二线梯队。
2015年，国家颁布《关于2016-2022新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，至此新能源汽车产业轻舟已至，一路顺风顺水，并且催生诸多造车新势力纷纷投身于此。
与百家争鸣相应的，是鱼龙混杂。随着2017年，国内新能源汽车市场不断膨胀，路人皆知新能源为政策导向重要风口，唱多之音无处不在，这也让部分资质偏低的骗补企业有机可乘。
为什么大家不买新能源物流车？
还有一个比较有趣的现象，虽然车大量的交付，基本上都不是买车，都是以租车的形式。顺丰、京东、菜鸟这些大的物流企业在用车的时候，都是在和车辆运营平台进行合作。
（1）采购风险高。国家相关政策在不断变化，车子发展的速度非常快，每一年都看到车的技术在进步，续航里程在增加，而且电池占了很大的成本的比例。如果3年之后就不能用了，那对企业来说确实有采购风险。
（2）车企缺少正向研发的问题、正向开发的车辆。除了要有漂亮的外表和与众不同的个性特征，同时还要能安全可靠地行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关知识。以前脸而言，进气格栅完全可以去掉，因为电机不像发动机要吸入空气才能工作。目前大多数新能源物流车是在原来的传统的车的基础上改变动力而已，不考虑其实用和安全性。 落实新能源货车差别化通行管理政策，提供通行便利，扩大通行范围。
买多租少 市场逐步转型
据现场工作人员介绍，现在用户多是以买车为主，租车的用户相对来说要少一点。买车的好处在于可以享受车辆所有权，以解放纯电动为例，根据首付比率达两成或两成以上，可直接上户到客户名下。但缺点在于前期资金投入大，风险相对较高，适合资金充裕有一定规模的物流公司。
目前不少中小型物流运输公司多采用租车的方式来使用。
电动车租赁在之前是一种较为普遍的使用方式。但近几年，随着纯电动车技术的提升，环保整治力度加**型的物流、快递以及电商企业在新能源上投入的资金越来越多。针对城市配送，淘汰了一批柴油货车，转而购买纯电车。市场逐渐从以租赁为主要方式，变为公司直接大批量采购。 对于新能源货车，交通部门持鼓励态度。自贡质量新能源汽车招商
新能源车辆已成为现在行业发展趋势，它的优势想必大家也非常清楚。红河州新能源汽车出厂价
国家能源局监管总监李冶表示，今年国家能源局将继续会同相关部门，加强充电基础设施相关行动计划的督促实施，促进我国充电基础设施的发展。
比如，支持探索创新充电商业模式。借鉴欧洲等先进经验，会同相关部委加大协调力度，促进车企深度参与充电运营服务，支持整车企业向充电服务运营商购买配套服务，更好发挥车企的**作用，促进车桩协同发展，提升用户充电体验，同时考虑进一步减少，发挥市场配置资源的作用。
在先进技术研发方面，他表示，将加快柔性充电技术推广应用，加强无线充电、智能充电等关键技术攻关，在重点领域开展充电设施与电网互动实验示范，鼓励V2G等新技术的应用，加强装备研发，依托互联网+智慧能源，提升充电的智能化水平。 红河州新能源汽车出厂价
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