这款车在外观上采用的设计语言较为独特，而且采用的设计是当下市场的潮流，在前大灯灯组上的设计也非常的犀利，相比其他车型这款车设计更加出色。比亚迪元EV，指导价7.99-9.99万，车身尺寸4360*1785*1680、轴距2535mm，小型SUV。乘驾空间并不算充裕，能兼顾全家出行但体验一般，不过SUV的扩展能力更强。动力有两个版本，中低配为80kw、高配为160kw永磁同步电机；电池组容量12-43.2kwh，续航能力测试值为305公里。对于家用代步来说里程已经足够了，比亚迪自产的钴酸锰锂电池提供终身质保，用车不用担心后期成本的开支。座包软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感。上海新比亚迪元EV试驾
比亚迪元EV的续航能力，这是对于每一款纯电动车都是非常重要，也是消费者非常担心的问题。新款比亚迪元EV的续航能力能达到410公里，而充电上也有0.5小时快充功能，让不少消费者都把担心的问题给放下了。比亚迪元EV还带有智能温控系统，即使是在冬天也不担心充电时间的增长，而在夏天还能避免充电过热造成的损坏。在比亚迪元EV的车身尺寸上看，该车并没有很大的改变，还是使用了老款的设计，当然日常使用肯定是能满足的，而小巧的车身，让消费者在城市出行更为便捷。上班代步，下班买菜，接送孩子，通通没问题的。虹口区suv比亚迪元EV哪家好作为纯电动汽车，元EV所搭载的DiLink系统也可称之为各中**。
操控方面，不得不佩服比亚迪高超的**能力，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。整体来看，元的驾驶上格外讨好驾驶者。没有**扶手箱，但扶手箱位置很细心地分隔成几块小的储物空间。后备箱小，但后排能放倒，也算是考虑周到。小型SUV空间小不可避免，前排还比较充足，后排座椅长坐还是很舒服的，横向空间也算充足。操控方面，配备了360全景影像，这也是我选择它的个原因！车身也不大，在搭配着全景影像的神器，在市区吃饭停个车，轻松简单多了！方向盘手感也是比较轻盈的，没有什么虚位，还算是蛮好开的。
元EV是比亚迪“王朝系列”车型中定位平民的一款车型，而全新元EV535基于比亚迪e平台打造，细节有所调整。内饰使用家族设计。动力方面搭载大功率为70kW和120kW两种不同版本的驱动电机。53.22kWh的电池组，工况续航里程410km，补贴后售价区间为10.99万元-13.99万元。在内饰方面也有了提升，包括中控台、副仪表盘、门板在内的内饰部分均进行了新款造型设计，增加了年轻化元素，给人眼前一亮的感觉。全系搭载比亚迪的DiLink智能网联系统，8英寸全液晶立式仪表盘、10.1英寸自适应旋转悬浮Pad、智能语音交互系统和比亚迪智能云服务，还支持OTA远程升级功能。在顶配车型上还配备了智能行车记录仪和车内外影像，提高了行车的安全性。它在外观、空间、油耗、操控方面表现出很大优势。
徐先生说：空间方面，这个空间比轿车好多了，我个人是够用，因为目前就我自己一个人开，所以这个车的空间对我来说已经足够了，有时候会回老家去看看父母，有时候会和几个兄弟一起出门旅游，以后有老婆孩子也方便。操控方面，操控还是可以的，毕竟这个感受在驾驶的时候还是有的，每次转向倒车，刹车起步都很不错，给我比较大的感受就是车身很稳，还要夸一下，就是车的减震做得很好，走坑洼路段的时候，坐在车内基本感受不到颠簸过，过减速带也很柔和。前置悬挂为麦弗逊式**悬架，后置悬架为扭力梁式**悬架。温州全新比亚迪元EV
方向盘很沉稳，就算是跑高速时也不会轻飘飘的让人心里没底。上海新比亚迪元EV试驾
元EV360采用双色车身，且尾门的“小书包”与车顶颜色相同，会给人更加清爽的感觉。这种蓝色配白色的搭配非常符合年轻人的审美，如果是黑色搭配，那将会显得压抑无比。整体车身没有很阳刚的直线腰身，造型比较圆润，饱满的车身前，前脸的造型就有着较大的反差，元EV360换装“Dragon Face”全新家族式造型，与燃油版截然相反。元EV360的内饰风格与燃油版并无差别，只是将方向盘**的红色LOGO更换为蓝色，并把两侧的空调出风口和一键启动按键上增添蓝色边框，使得更具有新能源的意义。上海新比亚迪元EV试驾
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