比亚迪元舒适性方面，开车的时候很舒服，而且车内人性化的配置也特别受到喜欢，尤其有一些功能目前可能使用不上但是未来也会有用，比如儿童座椅接口，要等以后有了孩子才能用上的舒适性，车内的噪音也不会很大，听不到风噪，胎噪，不会影响我的舒适性。内饰方面，仿皮的材质还算不错，也没有出现过破损或者是裂痕，质量还是相当不错的，而且很耐脏，不用总是去清理它，内饰的设计挺简约的，在车内待着很舒服。性价比方面，性价比挺高，基础配置齐全，而且价格也不贵，对于上班族来说，养个车不费劲，重点是车子的性能比较棒。这款车给我的一种非常舒适的感觉，座椅的高度也不是很高，还是很不错的设计。买比亚迪元EV旗舰店
比亚迪家族化的电子换挡杆出现在比亚迪元这里毫不意外，只是相比起整体内饰设计来说有些过大，再精巧一点就更好了。天窗区域U型照明灯效果不错，包含天窗旋钮以后还能容纳一个眼镜盒，储物便利性相当高。来的体验者身高180cm，调好座椅之后头部空间还有一拳两指，腿部空间进深也很出色，转向柱并没有侵占过多的腿部空间。后排座椅的头部和腿部空间都有一拳的余量，并且座椅靠背角度较大能减少疲惫感，对于这个级别的SUV来说实属不易。杨浦区20年比亚迪元EV试驾元EV的电门调校也偏沉稳，和燃油车的感受比较相似，不会像某些电动汽车那样轻轻一踩电门车子就窜出去。
操控方面，不得不佩服比亚迪高超的**能力，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。整体来看，元的驾驶上格外讨好驾驶者。没有**扶手箱，但扶手箱位置很细心地分隔成几块小的储物空间。后备箱小，但后排能放倒，也算是考虑周到。小型SUV空间小不可避免，前排还比较充足，后排座椅长坐还是很舒服的，横向空间也算充足。操控方面，配备了360全景影像，这也是我选择它的个原因！车身也不大，在搭配着全景影像的神器，在市区吃饭停个车，轻松简单多了！方向盘手感也是比较轻盈的，没有什么虚位，还算是蛮好开的。
充电方面，元EV360配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，在直流快充条件下充电40分钟可补充200公里续航，满足车主们希望缩短充电时间的诉求。此外，元EV360还将搭载电池智能温控管理系统，在冬季和夏季都能保持电池恒温，稳定电池工作效率。空间方面，新车的内部空间与元燃油版保持一致，身高180cm的体验者坐进前排将座椅调至比较低后，头部空间约为2指，保持前排座椅不同相同体验者进入后排，头部空间为3指，腿部空间为1拳4指，表现力也是相当能打的前置悬挂为麦弗逊式**悬架，后置悬架为扭力梁式**悬架。
比亚迪元EV的外观上看，给人的感觉就是“精致”，各个方面都设计的很用心，稳重的同时又不缺少时尚感。像是比亚迪元EV的前脸还是延续的家族式的造型，很稳重能让人快速接受它，而家族式的造型也是非常年轻化的，时尚感也是满满的。再看比亚迪元EV的侧面，腰线的造型是两段式上扬的设计，后视镜和车门使用的拼色的配色，让车的两侧不仅看上去大气而且还有层次感。让不少消费者很喜欢的设计就是比亚迪元EV的后挂式备胎，这一设计让该车很有辨识度。方向盘很沉稳，就算是跑高速时也不会轻飘飘的让人心里没底。静安区2020比亚迪元EV4S店
尾部车灯的设计是采用和元一样设计，不规则图形的设计都是这款车的一个个性所在。买比亚迪元EV旗舰店
比亚迪元车身尺寸分别为：4360mm*1785mm*1650mm，轴距为2535mm，而混动版则比然后办要高40mm。在小型SUV中，比亚迪元的表现还算可以。在外观设计方面，也十分的前卫时尚，从前脸来看，比亚迪元这款车就颇具科技感。飞翼式的前中网，锐利的大灯，雾灯与保险杠一体式设计，窦组成了比亚迪元独特的前脸在飞翼式前中网部分，燃油版与混动版有些区别，燃油版*由镀铭条与黑色网状组成，而混动版则在镀铬条下方增加了蓝色的饰条，表明其身份。同时，篆书的“元”字取代了原有的BYD作为其LOGO，更是别出心裁。买比亚迪元EV旗舰店
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