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新能源汽车企业商机

近日,国家发改委发布了关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见。意见提出,希望落实新能源货车差别化通行管理政策,对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。加快绿色物流发展。持续推进柴油货车污染治理力度。研究推广清洁能源(LNG)、无轨双源电动货车、新能源(纯电动)车辆和船舶,加快岸电设施建设,推进靠港船舶使用岸电。加快车用LNG加气站、内河船舶LNG加注站、充电桩布局,在批发市场、快递转运中心、物流园区等建设充电基础设施。

鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型。落实新能源货车差别化通行管理政策,提供通行便利,扩大通行范围,对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。 落实新能源货车差别化通行管理政策,提供通行便利,扩大通行范围。乐山电动新能源汽车招商

目前,SWM斯威汽车全国经销商数量达200多家,从2017年开始,SWM斯威汽车网点将各方面覆盖中小城市,实现渠道快速下沉。此外,SWM斯威汽车以客户为中心,服务***支撑覆盖销售渠道,保证给消费者带来比较好的销售和售后服务

鉴所见,驭未来!2019年SWM斯威如何逆势增长?

在2019年车市寒冬中,SWM斯威汽车还将会推出两款车型的改款,以及一款全新的中大型7座SUV,内部代号S401。斯威S401推出之后,将会成为斯威汽车旗下的旗舰产品。

据悉2019年2月15~17日,SWM斯威将会在重庆悦来国际会议中心召开2018年经销商大会,来自全国的经销商将会齐聚重庆,对未来的发展规划进行分享,并且进行深入交流。 乐山电动新能源汽车招商新能源汽车节能、环保,对于经济社会可持续发展有着重要意义。

全球车市不振,消费者们已然见怪不怪了:4S店门口挂着各式促销标语、进门就能感受到销售人员的“热情”。在前几年,销售人员一般都会让你自己先看,一会儿接待完这组客户再来招呼。从4S店的表现能够看出现在国内车市的不景气,其实这已是老生常谈了。

放眼全球,早已饱和的成熟汽车市场——如日本——10月销量降幅达到惊人的26.4%,低迷的车市偶遇错误的税收政策,自然让日本领跌全球。相比之下中国汽车市场还算较好,只有个位数的跌幅5.8%。在国内市场整体下行之时,强势品牌依然保持着较高的增速,如本田、丰田,几乎每个月的增长幅度都在2位百分数左右;长安、长城等**自主品牌,依然逆市上扬。在强势品牌领衔、合资品牌产品售价不断下探,许多自主品牌不仅被压得喘不过气,销量上的负增长更让诸如北汽银翔、众泰等二三线自主品牌滑落到危险边缘。不过就是在这样令人喘不过气的国内汽车市场中,华晨鑫源及旗下SWM斯威汽车却闯出了一片不同的天。

虽然2019年,车市继续迎来寒冬,但是依靠SWM斯威产品差异化的竞争,国内独一的意式设计。拥有意大利研发中心,和中国先进的生产基地作为支撑。并且在厂商与经销商同心协力共同打造SWM斯威品牌。相信2019年斯威汽车依然会逆势增长,在中国车市立于不败之地。


沿用大气体面的家族化造型,小海狮EV采用宝马式前脸和雕塑感车身设计,包括侧面双加强筋线、带透镜大灯,以及无骨雨刷、铝合金轮毂、L型尾灯等配备,带来浓厚商务气息,整车气质更加大气沉稳。

空间上,小海狮EV拥有4200*1680*1930/2700mm的出色尺寸,载人送货十分出众。4.2米黄金车长、1.7米超宽车体,以及比较大4.3m³超大载货容量,各项数据各方面**同级。


推广循环包装,减少过度包装和二次包装,推行实施货物包装和物流器具绿色化、减量化。

中国重汽技术发展中心副主任刘国庆表示,虽然电动化基础技术研究和配套建设还在等待更大的突破,但这并不意味着卡车制造企业只能被动等待观望,相反,整车企业应该更加积极地进入这个行业。刘国庆说:“我国新能源汽车将进入后补贴时代,新能源商用车双积分政策正在酝酿,这样的环境更回归到产品本身。无论从节能减排、能源安全层面,从提高商用车运营效率角度,还是中国重汽自身赶超世界先进的意愿,纯电动技术的创新应用都具有重要意义。”

新能源车辆已成为现在行业发展趋势,它的优势想必大家也非常清楚。从路权上来说,新能源车比柴油货车就简单得多,在城市运输中基本能做到来去自如。

从环保上讲,新能源车进一步实现了节能减排,很大程度上降低能耗减少排放,这一点也是新能源车辆本质的体现 无论从节能减排、能源安全层面,从提高商用车运营效率角度,还是中国重汽自身赶超世界先进的意愿。乐山电动新能源汽车招商

进一步丰富了SRM鑫源新能源汽车的车型序列。乐山电动新能源汽车招商

大浪淘沙终究要来临,2019年,财政部、工信部、科技部和发改委等四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,明确提出分阶段释放压力,降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准,补贴退坡超过50%,比较高幅度60%,超过业内预期,续航里程小于250公里的纯电动乘用车直接停补。

 用「断奶」形容再合适不过。与此同时,2019年修正后的双积分管理办法在多项标准中优化,使得无中心技术的新能源车企从此消失。


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