河北新型卡宴欢迎来电

    但在同级别中却足以树立典范。如果说不足的话，那就是没有配备ESP，这影响了其铺装路面性能的发挥。铺装路面性能混合路况性能极限通过性能行驶性能综合得分★★★★★★★★★★★★★☆车型十：配备了SELEC-TRAC的JEEP/配备了SUPER-SELECT的三菱帕杰罗——同时具备全时四驱和可接通式四驱的功能四驱系统：**差速器，**机械式差速锁，越野低速挡，可断开的前传动部分在这里将它们单独列举出来的目的不是进行比较性能，而是介绍一类比较独特的四驱系统。它们的共同特点就是，既可以实现全时四驱，又可以实现后轮驱动。也许您会问，如果**把前传动部分断开的话，动力是否会从受到阻力较小的**差速器前端流失呢？的确是这样的。所以这套系统在实现后轮驱动模式的同时，**差速器被锁止。也就是说，它一共有三个模式：1．**差速器锁止，前传动部分断开，此时，车辆实现后轮驱动。2．**差速器开锁，前传动部分接合，此时车辆实现全时四驱。3．**差速器锁式，前传动部分接合，此时车辆的前后桥实现刚性连接。就是这种巧妙的结合方式使得它同时具备了全时四驱和可接通式四驱的两种功能。在铺装路面使用后轮驱动的目的在于提高燃油经济性。保时捷卡宴coupe现车报价！河北新型卡宴欢迎来电

    今年刚买的保时捷卡宴，价格也就那样，基本能送的都送，送的东西一般，用了没几天全扔了换的新的。买之前就看了两款车，卡宴和宝马740。一个轿车，一个越野，老婆倾向740，我倾向卡宴，这俩周围伙计都有开，和老婆一起去乘坐了下，决定，卡宴，看着更*气一点。外观不用讲，两个字漂亮，三个字，很漂亮，曲线感很好，在路上识别度也很高，suv有这么漂亮的也不多见。满意。内饰简直就是飞机驾驶舱，看了未来新车的测试谍照，貌似取消了档杆周围的实体按键，都变成触摸式的了，档杆也变成电子档杆了，在我看来，这些都是给娘炮设计的，与保时捷卡宴“猛”的性格不符！异味异响：本人之前有一台奔驰，奔驰和保时捷卡宴相比，卡宴就等于没有任何味道！乘坐空间不小，各个位置空间有余，就是后排中间隆起，做三个人，中间那个不太舒服，其他空间很大。还行吧，和期望差不多。操控比较合适，开习惯了没什么其他问题，开久了，很有一种操控的乐趣底盘及悬架：悬挂有调节系统，通过性相当好，高低有五种模式山路：各方面都很得心应手，不管是上还是下都能让你从心所欲。百公里大概18个多点，马力很大，这点油算是相当省油了，扎看上去耗油不少，可是，看清楚马力呀，动力和油耗相比。海南中**卡宴欢迎来电保时捷卡宴19款简介！

    1保时捷新卡宴保时捷新卡宴-简介保时捷新卡宴，汽车品牌。定位在城市SUV的卡宴在上市之后的受欢迎程度不亚于保时捷出产的跑车。卡宴的确很拉风，凶悍霸气的前脸，肌肉十足的车身造型，强劲有力的动力。保时捷新卡宴已经在日内瓦车展全球始发，当然北京车展上也可以看到它的身影，其售价及中国车型配置也将适时公布。预计上市上市为2010年4月，100万起售。新款?型的轴距加长了40mm，而车身长度比前代车型共加长了48mm。内饰中明显的亮点是更为靠前的中控台，搭配竖直的选档杆，营造出以驾驶室为主导的典型特征。后排长座椅的前后可移动幅度高达160mm，其靠背角度也有三种不同的模式可供调节。CayenneSHybrid在技术方面配备了极为先进的并联式全混合动力驱动装置，搭配选装的8速TiptronicS变速箱，在新欧洲标准行驶循环测试中，其百公里耗油量*为，二氧化碳排放只有193g/km。与其前代车型相比，新款Cayenne系列的耗油量下降了约23%。保时捷新卡宴-系统配制保时捷新卡宴搭载全新动力单元、进一步优化了悬挂系统，驾驶性能更西安站为优越，运动性能更为突出。新Cayenne(卡宴)S是一款新概念的SUV，新技术包括PTM全时四轮驱动器系统，具有6种离地距离可以自动调节的气动悬挂系统。

    其次就是低音单元搭配，2只10寸阿尔法PSW810J虽在尺寸上中规中矩，但感受过阿尔法低音炮就知道，这喇叭一向以声音结实有力著称，再搭配阿尔法PMA1000DA功放，想要大动态或是爆棚都不是难事。总的说来，把握住这两点，这辆Porsche的车主想要的音响效果就达到了。前声场采用了意大利诗芬尼银钻S级发烧两分频喇叭套装，舍去了原车中频喇叭位不用，喇叭安装在其它两个位置，前声场由同品牌的AMPLI功放推动。后声场采用的是德国RSSPL165两分频喇叭套装，均安装在原车位置，中置也采用的是德国RS的喇叭，型号为Base130两分频喇叭，由一台诗芬尼，仔细品味这套搭配，车主想要的效果应该毫无问题。意大利sinfoni一向以“冷”著称，功放细腻纯净，喇叭也是如此，虽然人声不够丰腴，但在器乐表现方面却十分突出。与sinfoni的特点不同，德国RS的声音却是以“暖”著称，中低频表现突出，人声非常讨人喜欢，这样的系统搭配足见改装师的专业功力。改装过程汽车音响改装车主不能只看后期效果，改装过程要十分注意，小的细节不但关系到整套系统的效果，甚至还关系到你的生命安全，下面几个要点改音响的车主一定要注意！1、电源及电源线保时捷卡宴的电瓶在驾驶位的座椅底下。保时捷卡宴coupe现车！

    卡宴在推出之初便饱受争议，毕竟一个跑车厂商开始卖SUV，这是许多铁杆粉丝接受不能的。而卡宴如今已然成为了保时捷较**的型号。作为较受欢迎的保时捷车型，保时捷卡宴柴油版好吗？我们一起看看吧。前保时捷CEOWendelinWiedeking一直反对使用柴油发动机，然而现在保时捷终于可以使用了。在欧洲，卡宴和帕纳梅拉以及一系列大众其他车型使用平稳却又动力充沛的V6柴油发动机，下至奥迪A4，上至大众辉腾。这台发动机拥有240匹马力和550Nm扭矩，保证了动力输出，却又不十分暴躁。从外观上看，柴油版卡宴与汽油版差别不大。新一代的卡宴更加的跑车化，**的前脸呈弧线状态，为发动机的存储提供更大的空间，看起来轻巧很多。整体中控台设计更加倾斜，同时更多的按键集中在了档位附近，大面积金属质感装饰件使得车内中控台处更显科技感。通风、按摩和加热“三位一体”人体工程学豪华座椅设计概念，树立了同级车的**。侧身B柱的过渡也十分的轿车化，车身的棱角明显的收的圆润了。嵌在两侧进气格栅内的LED日间行车灯让卡宴前脸变得鲜活起来。新卡宴在速度上追求十分的建树可谓令人敬佩，座椅是跑车才具有的筒状运动座椅，豪迈驾驶。卡宴内饰设计也朝精致路线迈进，单就感官而言。保时捷卡宴配置介绍！吉林中**卡宴

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    不知道有多少改音响的车主了解汽车音响改装，估计应该不多，大部分改音响的车主是“改前听店主吹水，改完以后十分后悔”，钱花了却吃个哑巴亏。造成这种状况和车主不了解音响改装有很大关系，为了让更多的想改音响的车主少被骗，特发一扫盲贴，希望对大家有些帮助，也希望大家多顶顶，少拍砖！！！下面以保时捷卡宴为例，逐点分析改装关键！也许有很多人会问，像Porsche这样的豪车用得着改音响吗？其实这种问题较不好回答。因为说到底改音响是为了满足自己的需要，有需要就用得着，所谓萝卜白菜，各有所爱嘛！喜欢萝卜的就很难理解喜欢白菜的心态，看看国外众多Porsche族换主机、换喇叭，搞大工程改装就不难明白，音乐这东西，领悟了，才能给你带来快乐。原车音响系统仔细看看PorscheCayenne原车音响系统，不觉会哑然失笑，PorscheCayenne原车音响系统其实就是个不择不扣的折中主义，什么都有，但什么也不突出，能满足很多人的耳朵，却不能体现一个人的个性。我们来看看Bose为PorscheCayenne量身定做的音响系统：MOST集成模块、内置数字功放和声学处理模块、车内自动EQ均衡功能、众多的喇叭是一应俱全，可见Bose下了不少功夫。显然，这种万金油式的设计和搭配。河北新型卡宴欢迎来电

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