做物流的，不需要每家公司都买车，租车风险更低，经济性相对而言要高。
快递行业有两大风险，一个是门店的风险，如果车可以随时在城里跑，那么可以不需要门店了，车就是门店。另外一个是，现在快递员到门店来取货，以后可能不需要了，以后不是简单的运力替换，而是未来更多的想象空间。这些对于路权方面都有高的要求，目前一些大城市已给予新能源物流车路权。
纯电动货车瞄准城市物流配送市场
电动车这个话题在**近几年不断的被炒热，先是各种电动的乘用车，而后发展到了商用车。在商用车方面，城市物流配送特别是快递行业可以说是电动车发展的一个突破口。 一举完善了小海狮系列燃油车、双燃料以及新能源车的多产品布局。昭通新能源汽车批发厂家
纯电动货车先天优势 运行安静
日常的城市物流配送都无可避免的要经过一些居民区，这些地方对噪音相对来说比较敏感，虽说国内目前没规定货车经过居民区时的噪音水平，但是外国很多城市，货车在夜间进入居民区时对噪音都有严格的控制。由于一般的柴油车的噪音在夜间安静的环境下会尤为明显，因此外国的卡车品牌就有专门的低噪音车型，通过限制发动机功率以及各项车身的降噪措施来降低行驶噪音，而纯电动车则完全避免了这种问题，日常运行只会产生一些细微的电流声音，基本不会对居民区的人产生困扰。 巴中电动新能源汽车批发厂家电动轻卡不仅降低了运营成本，还降低了排放和噪音污染，改善了城市环保。
汽车产品普遍同质化，SWM斯威如何差异化竞争？
如今的汽车产品同质化越来越严重，特别是大众汽车依靠“套娃”取得了成功以后，这种成本低，收效快的方式很快被其他厂商效仿。但是源自意大利的汽车品牌斯威走了一条截然不同的道路。
SWM斯威在意大利瓦雷泽（Varese）和重庆分别设立了两座设计中心，研发团队1000多人，G01造型的诞生源于意大利设计中心。由世界有名设计师，Sotiris Kovos（科沃斯）主持设计。他毕业于英国皇家艺术学院，曾就职于丰田，奥迪。设计过雷克萨斯SC。目前担任SWM斯威欧洲造型设计中心总监。
随着新能源行业的发展，很多商用车企业都开始投入电动商用车的怀抱，特别是针对城市物流配送、城市**车类使用的轻卡类，这一类轻卡的电动化发展更为迅速。电动轻卡不仅降低了运营成本，还降低了排放和噪音污染，改善了城市环保。加上目前政策的扶持和路权限制，轻卡的电动化已经是未来的趋势了。
新能源货车是现在货车界的新星，它充电成本低，享受国家新能源政策补贴，上绿牌，市区不限行，现在各大城市也都各方面放宽了新能源货车的路权，新能源货车现在受到多方面的重视，很多人都非常关注这颗新星，却因为电池续航和装载容量犹豫该不该买。 鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型。
今年新能源汽车补贴退坡的趋势更加明显，经过三个月过渡期之后，将取消“地补”，届时，新能源车辆将迎来更为艰难的时候。车企在新政环境下，是否会直接粗暴的将没拿到补贴转加到车价上，还是通过配套运营服务等方面抓住用户等等尚且都是未知数。新能源汽车的未来何去何从，这是一个耐人寻味的问题。
不管如何，车辆往新能源化发展已基本成定局。用户在选择租车还是购车时，可根据自身情况以及需求来进行考虑。同时新能源新政的出台，不仅关乎车企、经销商，更关乎消费者。我们希望新能源车辆有更大的突破，并不是政策拉动的，而是真正的刚性需求，让用户在用车过程中，能够感受到更好的用车体验以及更低的运营成本。 路权的开放，如天津、武汉、成都、西安、深圳、苏州等城市，都给予新能源物流车一定的路权。昭通新能源汽车批发厂家
很强安全护卫 轿车级愉悦驾乘。昭通新能源汽车批发厂家
今年春天，新的纯电动卡车纷纷面世。仔细看看它们的续驶里程和市场定位，记者发现，无论中外，目前的纯电动卡车仍是面向中短途运输和**车市场的，比如说环卫车、工程车、港口**车等。
沃尔沃卡车在今年4月推出自家较早纯电动卡车FL系列，并表示这款车是面向城市运输和垃圾处理等领域的，其比较大车货总重为16吨，续驶里程为300公里。据悉，沃尔沃FL系列电动卡车目前已在沃尔沃卡车总部所在地——瑞典哥德堡投入试运营，并将于明年在欧洲正式上市出售和批量生产。这首要款纯电动卡车亮相的余热还未消，紧接着，5月初，沃尔沃卡车又发布了第二款电动卡车FE系列。这个系列仍用于市区货运和垃圾运输业务，只是它支持重载运输。沃尔沃FE系列车货总重可达27吨，续驶里程是200公里。这款电动卡车将于明年在德国第二大城市——汉堡投入使用。沃尔沃卡车总裁Claes Nilsson表示：“随着沃尔沃FE系列电动卡车的推出，我们成功构建了适合城市运输的综合电动卡车系列，同时向开发各方面的电气化运输解决方案产品又迈出了战略性的一步。” 昭通新能源汽车批发厂家
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